主题：我的喀什，我的南疆 楼二 -- 故乡在喀什

风平浪静的中亚， 上个月，一枚石头扔进去，激起不少涟漪。

这枚石头就是：中吉乌铁路。

当地时间5月30日，吉尔吉斯总统扎帕罗夫在接受采访时表示，中吉乌铁路即将开工。他表示俄罗斯总统普京不再对此持反对意见。

但除了扎帕罗夫，更多相关方则持冷静态度。如： 在中国和中亚国家外长会谈后的公报就直接说“推进中吉乌铁路建设准备工作，尽快完成项目可研”（注一）。

6月2日，国家发改委外资司负责同志与吉尔吉斯斯坦交通部、乌兹别克斯坦交通部负责人共同主持召开中吉乌铁路三方工作层视频会议，就项目合作深入交换意见。

中吉乌铁路与“一带一路”高度契合，但各方自说自话，而没有任何一方轻言“信任”或“伙伴”。如不修，中吉乌公路铁路联运就可实现。修，钱又何来？ 即使勉强修好，吉尔吉斯斯坦可以保证铁路的畅吗？这不是杞人忧天，而是中吉乌铁路25年折腾的总结。

以报道中多次出现的“可研”为例，如果启动，那么就是同一主题的第三次重复了。

1999年，中铁第一勘测设计院在《新建中、吉、乌国际铁路中国境内段可行性研究报告》中提出北、南两线方案。后来北线成为一致选择：途经喀什—托帕—盖克力克—吐尔尕特山口出境，在吉尔吉斯斯坦境内沿恰特尔克尔湖南侧—科什乔别—科克扬加克的既有铁路经贾拉拉巴德—卡拉苏到达乌兹别克斯坦的安集延。线路全长466公里：中国境内新建喀什至中吉边境线路168公里。吉尔吉斯斯坦境内新建线路248公里。其余部分线路(卡拉苏—安集延)长50公里。

2000 年起，中方耗资 2000多万元人民币再次展开中吉乌铁路技术论证，确定线路。吉政府在2006年正式同意。双方按“资源换贷款”模式，利用中国长期贷款，即吉方用铁路沿线矿产资源偿还中国提供的建设资金，并以此增加这条铁路的运输量。

2009 年，吉政府确定用来为铁路提供资金保证的纳伦州境内四座金矿。 2010年4月，吉国内形势突变，项目建设陷入困境。

2011年10月30日，新总统选出。尽管其将中吉乌铁路列入优先建设工程目录，但却在铁路走向和项目融资上提出新的主张。第一次可行性研究报告被推翻。

2012年 “中交集团”下属的中国路桥工程有限责任公司(CRBC)与吉交通和通信部签署了《中、吉、乌铁路建设项目吉境内段合作备忘录》，商定一年内完成铁路的可行性研究报告。因为“资源换贷款”已被推翻，此版可研报告就在铁路特许经营模式下进行。 同年六月，吉总统加码：他们可将另外一些铁路支线连接到这条经过纳伦州和奥什州的跨国铁路上，把纳伦州和巴雷克奇连接起来。这样就能在比什凯克和奥什之间建立一条距离最短的南北直通铁路。至此，吉方希望改变中、吉、乌铁路的走向，以满足其国内的南北运输需求，这与中吉乌铁路南辕北辙。

2013年3月，在集体安全条约组织比什凯克峰会期间，俄罗斯建议修建俄罗斯 - 哈萨克斯坦 - 吉尔吉斯斯坦 - 塔吉克（图源：The Third Pole) 斯坦铁路替代中吉乌铁路。吉总统也认为

RKKT远胜中吉乌。但随着俄罗斯经济形势的变化，RKKT无疾而终。

2022年6月末，吉尔吉斯交通和通讯部长叶尔肯别克·奥索耶夫提出了从中吉边境吐尔尕特山口修建铁路线至吉尔吉斯的贾拉拉巴德的建议。 他表示，相关项目建设方案的技术和经济可行性报告将在今年12月份准备完毕。 这种急不可耐的态度，可以理解，但是这个线路就有些荒唐的感觉了。

该项目三个问题不可回避：建设资金、吉境内线路和技术标准(即：轨道宽度)。而中方始终未掌握主动权。究其原因，吉方把握了中国欲以政治手段，即外交渠道，促成此事的心理；将该项目复杂化为，中吉乌俄间的政治话题。

1990年代，乌兹别克斯坦外交人员就携此项目来过喀什，愿以股份的形式参与资金投入。但是，乌方更倾向于南线，即：喀什（中）- 伊尔克什坦（中）- 奥什（吉）- 卡拉苏（吉）- 安集延（乌）。与北线相比，南线可以更短，平原多，山地少。同时，乌兹别克族比较多，社会情况较简单。中国有关驻吉部门的人员来喀时认为乌兹别克斯坦的南线主张纯属强加与吉。然后，乌方再未提出别的想法。中吉乌铁路尽管挂着三国名头，但基本成了中吉两国 的拉拉扯扯。这一扯就是20多年。 (感谢网友蓦然回首荐图）

目前，除了吉总统声称“普京表示对中吉乌铁路的修建不再持有异议”外，吉方并未对资金，线路和技术标准做出任何积极姿态。以当下时局看，即使中国尽最大努力，中吉乌铁路的前景依然堪忧。

自1991年独立以来，吉尔吉斯斯坦共有23位总理走马灯式来去。中吉乌铁路飘荡起伏。朝令夕改。中国坚持与乌兹别克斯坦间，铁路必经吉尔吉斯斯坦，更使吉政客有恃无恐，各种承诺形同儿戏。

其次，中国铁路的西进需要科学规划。中吉乌铁路在当今并非孤例。 中缅铁路搁浅，马来西亚到新加坡高铁夭折，泰国曼谷廊开高速铁路一波三折，印度孟买-艾哈迈德巴德高铁项目和越南高铁被日本劫和。仅中老铁路取得全胜。开通5个月，跨境货物累计发送超50万吨，已覆盖泰国、缅甸、老挝、马来西亚、柬埔寨、新加坡等10余个国家和地区，货物品类从开通初期的橡胶、化肥、百货扩展到电子、光伏、通信、汽车、鲜花等100多种（注二）。与周边国家的铁陆联运，也在重新塑造东南亚运输的新生态。

经验值得中国西部铁路认真思考。如果中吉乌铁路按照这样的模式推动，不要寄希望于一两个人或者一两次事件，类似于中老铁路的突破是值得期待的。

第三，区域性经济整合需要认真对待。中吉乌铁路对于吉、乌是国运所系。铁路建成后，自东亚到中东和南欧，运距将较目前缩短约900公里，用时节省7至8天。吉、乌工农业和社会心态都将迎来一次冲击。目前，中欧的铁路运输如火如荼，同时“增加中亚国家至中国货运量，努力实现双向均衡运输（注一)”也成为中国必须面对的问题。随着欧洲战事的发展，世界经济轨迹已有了偏移的迹象。如：随着对俄罗斯能源的硬脱钩，欧洲已在考虑重启煤炭能源。“巴黎协定”的改弦更张已非常现实。由此带来贸易和金融的震荡，将使中国及邻国面临抱团取暖或独善其身的选择。把中吉乌铁路放在这样的背景下考虑，方为正理。

注一：关于深化“中国+中亚五国”互联互通合作的倡议https://www.mfa.gov.cn/wjbzhd/202206/t20220609_10700888.shtml

注二：http://www.gov.cn/xinwen/2022-05/04/content_5688574.htm

中吉乌铁路的帐中帐

中吉乌铁路要算好账，否则，有路未必通，费力不讨好，甚至鸡飞蛋打都有可能。

先算线路帐。严格讲，吉乌路段早已存在，吉方北线的比什凯克和南线的奥什，都可直接或经哈萨克斯坦绕行塔什干，甚至阿拉木图，再修通喀什至奥什线即可。也就是说：所谓的中吉乌铁路其实只有中吉部分需要修建。

不过，2010年后，奥什再没往乌兹别克斯坦方向发过车。奥什和贾拉拉巴德间，铁路因乌兹别克斯坦的管控而半停运。未来是否接纳中国开来的列车，乌未明确表态，这也真不是它一方说了算的。吉方对乌方在水资源上开的口，可不比对中国铁路的要求低。如果它把吉乌铁路和吉尔吉斯的水利挂钩，吃了上家坑下家，那么哈萨克斯坦因为水源，也得被搅进来。那么这条铁路还有意义吗？

第二，中吉铁路的走向也值得推敲。下面左图下方是中吉铁路走向。右图为吉方矿产分布图。可见中吉铁路就是借中国投资，把难以开发的矿藏与公路运输联通。第二次中吉铁路按合同，中国修路，吉国矿藏抵销费用。但吉撕毁合同。多年后，现又以此忽悠。可谓机关算尽。可以预见，中国修好路，乌方无法联通的时候，吉方就实现了利益最大化：用铁路运输自己的各种矿藏。至于宽轨、窄轨，实在无足轻重。从经济意义上来讲，喀什出发的中巴公路就是这样“挂两国之名，利一国之益”的项目，中吉铁路如果不在走向和双赢上进行严格规划，那么新的欧洲通道将成为一纸空谈。

第三，独联体国家间，过路费（Transit Fee)斤斤计较，可谓刻薄。乌兹别克斯坦前几年修建“安格连—帕普”铁路即为一例。线路全长123公里，耗资19亿美元。不过就是不必绕行塔吉克斯坦，而在乌境内实现了安格连和帕普两地的连接。而每年乌方支付塔方过路费仅2500万美元。

吉尔吉斯斯坦铁路则相当落后。仅有两条分别修建于1920-30年代的1520毫米单轨铁路。其中，穿越比什凯克的北线，属苏联土西铁路线（即：苏联的土耳其斯坦-西伯利亚铁路），全长323公里，穿过奥什的南线属外咸海铁路线，全长101公里。1991年苏联解体，吉分得货运车厢2500节，客运车厢450列，内燃机车50台。现在，比什凯克周边线路时速仅25-60公里/小时，原因是路基枕木急待更换。相当数量的铁轨和桥梁也到了服务年限。一堆零七八碎，竟也拿上台面和中国算了20多年账。

吉方对中吉乌铁路则满怀豪情。它计划该项目竣工，每年过路费收入2亿美元（注一）。截止到2021年四季度，其外债总额为：89.399亿美元，其中40%为中国持有（注二）。中吉铁路运营得当，即可摆脱贫困。奈何越是需要，它却总有办法搞得乌烟瘴气，鸡飞狗跳。

以库木托金矿为例。此矿在1997-2021年间生产了超过429吨黄金，目前仍剩余近200吨资源量。该金矿曾是森特拉的旗舰矿山，占其产量一半以上；也是吉国头号纳税大户，产值约占吉国工业总产值的五分之一，贡献了GDP的八分之一。但是自从2012年左右被吉尔吉斯的政治人物盯上后，2022年正式被收归国有。但是，据报道，此矿一方面在矿坑有40多米的积水，同时，矿坑的边缘已经出现裂缝。对于各种工程中出现的问题，吉尔吉斯政府声称：此矿可能转为地下开采。从这个项目各种折腾，基本可以看出吉尔吉斯国民和国家的思维模式。从这个角度上来看，中吉铁路这二十多年的反反复复焉知非福。

最后，中亚其他铁路规划值得借鉴。在中亚，铁路建设事关国运。如果规划和合作得当，中吉铁路的建设资金、线路和技术标准(即：轨道宽度)，都不是障碍，2021年，阿富汗，巴基斯坦和乌兹别克斯坦就开始商量一条横贯阿富汗的铁路线。从乌兹别克斯坦的特米兹（Termiz）到马扎里沙里夫（Mazar-e Sharif）、喀布尔、贾拉拉巴德，并最终跨越边境到巴基斯坦的白沙瓦（Peshawar）。并入现有的铁路网络，以进入巴基斯坦的海港（注三）。近几年来，土库曼斯坦除了将铁路修入阿富汗以外，还计划将阿基纳—安德霍伊铁路将延伸至塔吉克斯坦边境，实现与亚太地区国家的进一步联通，并通过与“青金石走廊”（阿富汗—土库曼斯坦—阿塞拜疆—格鲁吉亚—土耳其国际交通走廊）相对接，为国际经贸关系发展开辟新的机遇（注四）。

中吉乌铁路的帐再难，也不会比这些铁路难。 所以，帐一定要算，算通了，路也就通了。

注一： The Analysis of China Kyrgyzstan Uzbekistan Railway Project and Its Advantages for Kyrgyzstank, Erkinbek Karikeev and Zheng-xuan ZHU

注二：https://tradingeconomics.com/kyrgyzstan/external-debt

注三： https://www.railfreight.cn/

注四：http://www.siluxgc.com/tkm/20201002/22774.html

变局！替天行道！这根定海神珍！搅得陆地贸易没美元，海洋贸易没美军，数字贸易没美国！走霸权的路，让霸权无路可走！

有些商品，是决定贸易体系命运的。

决定贸易体系命运的商品，不只是石油，还有棉花。

棉花是一种世界商品。只要有商品经济，棉花就有市场。

棉花贸易做的好，金融就有了根基。

棉花，是一种打通从工业，到贸易，到金融的定海神珍级的特殊商品。这个是英国，美国和苏联的前车之鉴。

当前，美国直接对中国新疆的棉花开了炮。

但是，如果应对得当，中国将迎来一个“我本无心求富贵，谁知富贵逼人来”的变局机会。

当然，如果应对得不好，也将会是一个牵一发而动全身的被动，这将是美国人求之不得的局面。这种局面拿一句简简单单的“亲者痛，仇者快”来形容显然不够的。

兵不厌诈。国与国的纵横捭阖，绝不仅仅是靠摆事实、讲道理的。美国并不觉得欺骗、撒谎有什么问题。当年的伊拉克就是这样被美国彻底搞掉的。

入侵科威特前，伊拉克认为美国是自己的盟友，是默认了自己的武力解决债务手段是可行的。但是，萨达姆没有看到苏联解体和冷战结束，已经让美国的前盟友都成了“狡兔死，良弓藏，走狗烹”中的待藏和待烹之物。

沙漠风暴之后，美国一直在拿大规模杀伤性武器作为拒伊拉克于世界之外的理由。然后十年里，伊拉克也一起天真地拿自己没有化学武器作为洗白自己的重点。直到一直以诚实为商标的鲍威尔在联合国大会上拿出了一管洗衣粉，萨达姆被绞死，世界才反应过来，美国原来根本就没有把所谓的大规模杀伤武器当回事，美国一直想做的，就是把伊拉克搞掉，把中东搞乱，把世界搅得乱七八糟。

鲍威尔后来也没有隐瞒，他坦白：洗衣粉搞错了。但是能够把伊拉克搞掉，值了。在美国的眼中，为了得到自己的东西，把一个世界搅得乱七八糟，天怒人怨算不了什么。

在美国的眼中，今天新疆的棉花，污名化无非就是第二管洗衣粉而已。所以，仅仅说我只吃了一碗凉粉，是远远不够的，美国及其盟友并不在意你吃了几碗。

对于如此的美国，中国的选择还真不多，唯一的一条路，就是：走霸权的路，让霸权无路可走。

什么路? 坚船利炮之下，诞生的海上贸易，英美系的西方是贸易立国，控制产地，制定贸易的规则，并由贸易延伸出来金融，并形成全球性的金融霸权。对，这就是霸权走过的路。

有产地并不可怕，可怕的是依托产地制定贸易的规则，贸易的货币，贸易的金融，把全球绑在一起，形成一整个贸易的生态。

那么，在喀什建立一个棉花交易市场——应该是英美等霸权最深恶痛绝的事情了。

中国已经在郑州建立了一个棉花交易市场，这是中国这个产棉大国正面挑战美国棉花金融控制权的正面市场。

喀什棉花交易市场不应该是郑州市场的复制，而是分别在陆地贸易上的升级，海洋贸易上的补缺和数字贸易上的扩展。

这种在三个维度上开一个市场上就响起全线冲锋号的阵地，只有在喀什。

历史上的丝绸之路，或者从亚洲（中国和印度）到欧洲的陆路贸易，和现代占主导地位的航海贸易相比，有什么缺陷？没有可控的货币。

秦始皇统一六国后，马上就落实了车同轨，行同文，统一度量衡和货币。这种制度化的统一，为中国自秦以后的中国奠定了模板。

但是，中国以金，银，铜等金属为本位货币制度，有一个天生的基因缺陷：与贸易很难搭配。

很多草原部落，和中原进行贸易后，会收到圆形方孔钱。收到这种货币后，草原部落只能用于和中原的贸易，或者把这种货币溶化了打造工具和武器。

今天的人民币也有同样的难题。各个愿意接收人民币的国家或者公司，只能把人民币花在和中国的贸易上。这种一对一的模式，是中国金融的一个历史难题。

喀什可以为国家解决这个难题。

作为“陆地贸易之脐”，喀什历史上就是一个为各种贸易进行远行欧洲进行“金融加工”的地方。

丝绸之路上的货币是什么？丝绸。

当年丝绸之路只是全球性贸易大循环的一部分（注一），东方的丝绸，中亚的马，印度的香料，在世界性的循环贸易的过程中，本身就具有货币的作用，都是硬通货，这样才能让贩运的商队不需要额外的美元来作为交易的货币。当时也根本就没有美元。

这些全球性的硬通货本身就具有了货币的交通价值，解决了全球贸易的一个最大问题，交易和金融问题。从而实现了零成本运输和8字形循环，也就是不存在卖不出去的库存，实际上，贸易都是在有丝绸和香料等欧洲奢侈品贸易存在的前提下进行的。

丝绸起到了公共货币的作用。

公共货币的作用非常大。

作为一种经济作物，有的时候把棉花卖出去比把棉花种出来还麻烦。苏联在埃及的退出，就和棉花贸易的僵化与粗暴有着直接的关系。苏联占尽陆地贸易和海洋贸易的地利，但既没有按照陆地贸易的法则，开发出相应的货币系统；也没有遵循海洋贸易的法则，发展出公平的贸易模式。

对于植棉业来讲，今天的棉花贸易有时候就是一种赌命的游戏。在印度，每年都有几千农民因为种棉花破产而自杀（注二）。有的时候甚至是举家自杀。如此惨绝人寰的产业悲剧没有人指责，反倒是说新疆的棉花是需要抵制的。这是颠倒黑白，是人性缺失。

棉农需要货币，去换取需要的生活资料，这条产业链上每个环节，都需要公共货币，可以自由兑换所需要的商品。单纯人民币或者黄金都不足以承担这样的使命，古代丝绸之路的商队通过几种全球性的通用商品，为所经过的贸易地区实现了公共货币的功能，搞活了经济，棉农以及产业链上各个环节，都可以换取所需商品。这就是贸易的秘密。这也是霸权的秘密。更是霸权不想让别人知道的。

在喀什设立棉花交易市场，首先就可以把棉花和一些大宗商品，比如丝绸通过一个比例机制联系起来。

然后，再通过人民币分别对棉花和丝绸进行价格操作。这种双重标价，一次性地解决了两个金融问题：无美元贸易，和贸易去美元化。

在美国之外的产棉区，都面临着一个美元二次盘剥的境遇。

喀什设立棉花交易市场，就要在贸易和金融的根本性要素和模式上进行探索，把中国制造的金融属性开发出来。

一旦通过进入喀什的棉花交易市场，任人宰割的棉花，马上就有了待价而沽的选择。

对于国际化势在必行的人民币，各个植棉国即使门依然紧闭，但门缝显然已经出现。

如果棉丝挂钩可以成功，第二步可以进一步发展为棉毛麻和丝挂钩。中国的丝绸如果和羊毛，黄麻挂钩，整个来和南亚的经济作物将会形成一个次区域贸易的几个环状热点。

通过这几个热点，与丝绸挂钩的羊毛和棉花会产生相互交易动力。如此一来，当年丝绸之路和全球贸易的零运费的基础将形成，中国制造的丝绸和人民币将会向西北和西南延伸。

比较理想的状态是西北可至里海，西南可至缅甸。无美元，去美元，水到渠成。很多刀枪没有办法解决的政治难题，可能会在喀什棉花交易所的贸易突破中迎刃而解。

美国今天的海洋霸权，不完全是打下来的。这种霸权更多的是从英国继承来的。

美元的海洋贸易体系更是如此。这套体系是有软肋的：没有战争，就没有海洋贸易。

海洋贸易体系经不起推敲，因为海洋贸易体系之上，还有一个天王老子：金融资本。不要看英国号称“日不落”，美国动不动自称“霸权”，但是两股军队在金融资本面前，都是耳提面命的乖巧。

因为，如果资本的运营不按照军事的规律来运转，英美的军队马上就失去了动力和润滑。了解历史就知道，西方国家的军事霸业，是从公司开始的，比如东印度公司。军事霸业的上面是公司和董事会，是金融资本。

在喀什建立棉花交易所，就是在棉花等作物交易中，更多的体现经济规律，是钱的规则，是金融的规则。

这种“替天行道”的豪迈想法，其实就是一个种植业和工业结合的路径。

一带一路提倡的“命运共同体”，要给苦欧美久矣的难兄难弟发钱发枪，其实充其量就是授之以鱼。

如果提供棉花到棉纱的产业发展路径，这就是授之以渔了。

中国在民国的时候有一个资本家叫张蹇。他开创了一条非常有效的棉工结合的道路。即：农时务农，闲时务工。大大降低了棉纺业的门槛。只要把棉纺和植棉结合起来的机会在喀什的棉花交易市场体现出来，这对一带一路战略的推进将是极大的助力。

如此意义重大，其实就是在喀什建立棉花和棉纱转换系数，即：中国帮助下纺纱业的建设台阶。正如前文所说，棉花，是一种打通从工业，到贸易，到金融的定海神珍级的特殊商品。

也如前文所说，对于植棉业来讲，今天的棉花贸易有时候就是一种赌命的游戏。在印度，每年都有几千农民因为种棉花破产而自杀。有的时候甚至是举家自杀。

为什么你是生产者，你是劳动者，却无法享受生产和劳动的成果，关键在于交易的生态，在于要打造这样一个平台，拥有平台者才拥有垄断贸易的利润。（今天我们打击某些平台，也是打击其垄断的超额利润。）我们需要建设这样一个无美元的交易平台，并且要善于建设这样的一个新世界。

中国只要能把各产棉区的工业化路径作为一个方向指出来，这就是善莫大焉的好事。对于很多棉农来讲，这是可以改变命运的！

一个更有人性的贸易体系以静水流深方式来超越海洋贸易将是可以期待的。因为中国的植棉和纺织不就是这样走出来的吗?！

对于海洋贸易这个维度来讲，因为美国的刻意打压，有一件中国人长久以来的心愿也许会达成。

这个心愿就是棉花的定级。以前的棉花体系都是英美制定的。在英美体系中，中国新疆的棉花是超一流的。

既然美国现在准备群殴新疆棉花，那么喀什棉花交易所就以新疆棉花为定级的标准，这种定级制度的影响将是非常深远的。从喀什向西北至土库曼斯坦，向西南至孟加拉，这一片广大无海水隔断的区域有着超过世界百分之六十的棉花产量（注三）。如果，这一区域的棉花进入喀什棉花交易所的无美元交易系统，那么这对海洋贸易的冲击将是翻天覆地的。

最后，是数字贸易。

这次疫情中，中国对于大数据的运用让世界看见了数字贸易的威力。

无论是AI公司利用人工智能对疫情中的实时人群监控，把宏观趋势和微观的措施一体化，还是“5G+医疗”，还有智慧物流保障的物资调配，都证明了两件事：

一，中国在数字经济上的投入是值得的。

二，大数据、云计算、人工智能等技术加速与交通、医疗、教育、科研等领域深度融合，助推了全社会的信息化转型升级（注四）。

与中国形成鲜明对比的是美国。互联网和电脑科技发端于美国，但一个抱残守缺，无理取闹，贻笑大方的今日“老大帝国”依然是美国。

数字贸易上，对于中国来讲，如何把数字经济上的领先转化为竞争的优势是下一阶段的突破口。而喀什的棉花交易所就可以成为把中国的数字经济技术全部发挥出来 。

无论是棉花，羊毛，麻和丝绸的挂钩，还是棉纱和棉花的转换，及中国棉花的定级革命，归根到底都是成本和利润的计算，原材料和商品的配送，及物流系统的整合。

美国并不缺乏数字技术，美国缺乏的是学以致用的场景。中国一旦利用喀什棉花交易市场打通了陆地贸易，海洋贸易和数字贸易三个维度，中国的数字技术就将具有了高地效应。

未来的发展战略，是需要想象力的。德国的工业4.0就是:由物联网（Internet of Things）和服务联网（Internet of Services）所引领，最终会将机械、仓储、产品等都纳入信息物理系统中（Cyber-Physical Systems，简称CPS），实现资源的优化配置、个性化生产、高度自动化生产等效果(注五）。对于中国来讲，如果利用三个经济维度（陆地贸易、海洋贸易、数字贸易）的现有条件，实现与工业4.0的金融对接。在美国打击的名单上，中国不孤独，德国也是。

一个没有相应金融配套的工业能走多远？所以，一个可以从棉花交易出发，沟通了三个贸易维度的数字贸易模式也是工业4.0的求之不得的。

从喀什出击，如果实现和德国工业4.0的握手，那么航海贸易圈上的围追堵截还有意义吗？

通过在喀什建立一个棉花交易市场，搅得陆地贸易没美元，海洋贸易没美军，数字贸易没美国。看似轰轰烈烈，其实成本极低。我以前写过一篇，说喀什是今天的延安。意义就在于此。

中国想要一个怎样的世界？中国的历史，浩浩荡荡数千年，但是把历朝历代的政治抱负总结起来，无非就是三个词：和平，公正，公平。

从世界的历史上来看，世界上最昂贵的也无非就是这三个东西。

只是中国人从来都没有参透的是：和平，公正和公平，从来都是需要建设的，需要维护的，需要经营的。

中国的工业化走了上百年的路，才发现一个庞大的统一的大市场，是需要付出多少血和汗的代价。（工业化需要一个统一的大市场，但是大市场是有代价的，从军阀割据，百年风云，帝国主义，三座大山，只有在共产党的领导下，中国才最终实现了这个统一的大市场，中华民族的历史也开始触底反弹！走上民族复兴之路！）

以斗争求和平，则和平存，以退让求和平，则和平亡。一味的迎合，反思和躲闪，只能让自己离理想越来越远。

中国和各个霸权的差异就在于此。中国让各个霸权不理解的地方也在于此。在各个霸权的眼中，中国怎么不去维护自己的权利？中国怎么不去维护自己的利益圈？中国怎么不去经营自己的利益圈？这些才是霸权的疑问与庆幸。

中国的历史上，士农工商，作为一个农耕民族，贸易是最不被重视的。而贸易，交易，在今天全球化的时代，在命运共同体的时代，就是如何协调不同国家、民族的利益关系，靠什么?靠贸易的规则、公共货币，我们不能再轻视贸易了。

贸易，就是权利的体现，就是利益圈的体现。世界贸易说起来复杂，其实也简单。

中美之间的纷争，如果在生活中，那就叫：暴力分手。如果把喀什的棉花交易市场搞成了，暴力分手一定会峰回路转。有的人赶都赶不走。

到了喀什的棉花交易市场成功的时候，回忆起今天的贸易战，估计都会想起一首歌：小雨来的正是时候。美国人唱的。

注一：洪七独立评论：《截断粮道！命门在此！因为那些异族，都是从中国看不上的贸易缝隙和金融维度空白间冲出来的！这才是他们真正的老巢！》

注二：https://politheor.net/killer-cotton-fashions-parasitic-relationship-with-indian-farmers/

注三：https://www.atlasbig.com/zh/棉花产量的国家

注四： http://www.xinhuanet.com/world/2020-11/23/c_1126776955.htm

注五：http://www.chinaipmagazine.com/journal-show.asp?2323.html

2020年谈喀什引海特别有意义。

天灾人祸不断，漫灌成了选择。所谓漫灌，即无差别让水浸到每一寸土地。没有大灾大难，哪敢祭出这个。成本太高，不符合经济规律。但大病大灾来临，惟此才可应对。现实需要，更是智慧的考验。

用好了，“障百川而东之，回狂澜于既倒”。今年春节，张伯礼院士拿中医汤剂“漫灌”武汉，居功至伟！

复盘年初，倘能稍改幸灾乐祸，自欺欺人，而今美国也不至于天天看着20万条人命塞心。华人感染新冠，一可用中药，二可回中国。都能得救。但美国坚持反智而行。“自助者天助之，自弃者天弃之”。今天美国仍可复制中国经验，但却把漫灌放在了金融上。

若拿中药漫灌，按每人1000元计算，3千2百多亿美元即可全面防疫（2019年数据，美国人口3亿2千8百万）。因健康保险，其大部分可由保险公司承担。所以，钱，不是问题。但又偏偏成了问题。199美元的检测费，把很多准病患挡在医院门外。到5月，3千8百万人申请失业救济（注一）。为挽救股市四次熔断，又以2万亿美元救市。加上各种抗疫福利计划，共投入5万多亿美元。只是这水并未无差别针对每一个居民。可怜啊！

同时对中国不断施压，抹黑。这种同步亦非偶然。2008年，美国“请”中国做挽救美国经济的白武士（注二），并发明了“中美国”一词。不仔细看，倒象美国救了中国。到床破，戏路一改，忽悠升级成诈骗。除了针锋相对，中国别无选择。

2008年，为救美国，中国拿人民币自我漫灌。即铁公基（注三）加房市。现在美国漫灌，中国也不能置身事外。此之谓你中有我，我中有你。美国天天叫嚣脱勾，谈何容易。以汽车为例，2016年，通用汽车开始从中国向美出口别克昂科威（注四）。特斯拉在美举步维艰。但在中国产销两旺，还拟出口别的国家（注五 ）。这给中国带来了先进的生产技术与理念，另一方面也把美元“漫灌”到中国。同样即将开放的银行、证券、基金管理、期货、人身险等行业（注六），还有多少美元将“灌”到中国？美元已缺乏实业支撑，于中国，固然不错，但离胜利还远。

中国本土的风险实实在在。如：房市。根据高盛（Goldman Sachs Group Inc.）数据，2019年中国住宅和开发商库存总额达52万亿美元，是美国住宅市场规模的两倍，甚至超过了整个美国债券市场（注七）。

讨论中国房市，似为时已晚。给金融一“活血化瘀”的思路，也许尚有意义。

喀什引海就是这样的良方。其基于第六次产业革命（钱学森）和海水西调设想（霍有光），从黑龙江，吉林、辽宁，以6000多公里管线引海水入喀什。未来尚可引入咸海、里海。在南疆，每年开春春灌，稀释泥土中盐碱，即排盐压碱，确保作物生长。喀什引海即可成为中国乃至世界资金漫灌的排碱渠。

喀什引海就几条水管线路，没啥挑战。随着东北沿海到喀什一线输水管道展开，沿线太阳能和风能可进行海水淡化和输送，除内蒙外，这些淡水或微咸水可输送冀北，晋北，陕北，宁夏，陇北，河西走廊，及新疆。只要沿线平均开发出200公里新农业带，中国耕地即增加一倍。其增长过程可能漫长，也可能相对较短。它取决于中国金融对资本的吸收和利用。摊开这个工程，足以应付房市泡沫和华尔街乾坤大挪移。空间上讲，中国现有耕地足以通过与新开发土地的比值对应，实现国家主导下的置换。中国经济体量就会跳出受制于西方金融的格局。海水一旦引向咸海和里海，人民币国际化还需推动吗？

该工程也是对美元竞争的应对。改开四十年，开创了工业结合金融的模式。世界工厂的意义在于，中国工业体系可提供适宜世界金融运转的产品。印度工业在1960年代前领先于中国。但中国完成工业体系原始积累后，对外开放又把经济推向全新境界。其对农业的金融扶持，将使美国的金融农业在科技和质量上感受前所未有的挑战。喀什引海一旦开始，人民币与美元的竞争就变成海水与美国工、农业的比拼。海水无限，而美元呢？撒豆成兵，挥剑成河，呼风唤雨，不足以形容人民币的新劲道。

该工程也是接管美元系统的铺垫。人民币国际化的路径和终点在哪儿？当年苏联卢布未答好这个问题。进而没找到经济上的突破。即使在美国腿肚子发抖的70-80年代，苏联经济也仅脱离了温饱。贸易战乃美苏常态，但苏联自认为经济困难。当其拿押箱底的黄金购买粮食的时候，美国及西方遂痛下杀手。直到今天，研究者也少从金融与流通角度反思苏联。中国必须把维持世界贸易，推进世界流通做为下一阶段目标。两次世界大战，美国即以接管英国英镑体系为己任。苏联如能从英镑流通和贸易体系中分一杯羹，也不至于解体。喀什引海若作为开放和贸易方向，那么整个世界贸易都将会围绕中国起舞。不用战争，不用殖民，不用壁垒，世界就转向了。

如果南疆经济增长136倍，将达到半个中国GDP的规模。按照金融规律来推动喀什引水，这种增长会很遥远吗？

注一：https://www.cnbc.com/2020/05/22/coronavirus-stimulus-trump-wants-to-send-out-more-relief-money.html

注二：

https://zhidao.baidu.com/question/1052487270608209779.html

注三：

https://baike.baidu.com/item/铁公基

注四：

https://cn.nytimes.com/business/20190301/china-auto-industry/

注五：

https://ca.reuters.com/article/us-tesla-china-exports/tesla-plans-to-export-china-made-model-3s-to-asia-and-europe-say-sources-idUSKBN2620TG

注六：

http://www.xinhuanet.com/2020-08/31/c_1126436313.htm

注七：

http://www.yidianzixun.com/article/0PxvD7tV