五千年(敝帚自珍)

主题:细节,是魔鬼 -- gzdcl

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                • 家园 这就是为啥右派总比左派团结的原因

                  右派不认理念,只认利益,换而言之用钱就能把右派团结起来,左派就不行了,各种理念分歧,观点分歧,信仰分歧等等,没等右派打过来,自己先打起来了。

                  • 家园 左派认真理,不然为什么毛能团结?
                    • 家园 要把真理讲的人人听懂人人明白

                      还真难,不是一般的难,所以毛泽东不常有。即便是出了毛泽东,二十八个半布尔什维克之流也不认识真理,还要排挤真理。

                      世人多是李德博古王明,顶天了是个周恩来,认识真理,难之又难呐。

                      右派就不同了,白花花的银子上至帝王圣贤下至贩夫走卒,人人都认识人人都明白,也人人都想要。所以左派要团结起来,太难了。

                      • 家园 毛只需要团结人民就行了。既得利益派你是说服不了的

                        要把真理讲的人人听懂人人明白确实难,这需要你掌握世间规律,同时还是语言大师,还是宣传大师,还必须是身体力行,知行合一的强者。

      • 家园 运十下马

        如果八十年代民航部门能在吸收麦道技术的基础上造出波音737级别的飞机,反过来把波音麦道打趴下,那运十下马是没错的。

        可实际上呢?运十下马以后,直接就是自废武功三十年,到习大大上台才重新开始造民航大飞机,那运十下马就是悲剧,运十下马给中国民航工业带来了巨大损失,如果没有习大大,那差点就是无可挽回的损失。

        对比一下铁道部的刘跨越,刘跨越也下马了中华之星这个一出来技术上就落后的东西,可刘跨越下马中华之星以后立马搞出了和谐号,中国高铁反过来干翻了西门子庞巴迪川崎重工。你看现在还有人提起中华之星吗?

        所以说,运十下马代表着是民航部门的投降主义买办路线,是历史的悲剧,是中国人民的巨大损失,运十下马必须批判。铁道部和民航总局谁是自力更生的社会主义,谁是投降主义的买办,一对比不就出来了吗?

        通宝推:阴霾信仰,hwd99,发了胖的罗密欧,金台夕照,
        • 家园 运十在那个时代并非孤例

          西飞的飞豹也很不受空军待见,那时空军可好高骛远呢,土豹子算啥,空军八十年代见过幻影和F16这些洋气飞机了。参照上海某单位的态度,是不是就该集体下课呢。

          陈一坚能坚持下来,我觉得他是看出一个大趋势,那个时代,永远是人等飞机,飞豹指标确实赶不上苏27,但它是我国的亲儿子,是不怕外部封杀,想造多少造多少的飞机,所以后来就得到海军的青睐,最后空军来了个真香,采购量比海军还多很多倍。

          事后复盘,运20花落西飞,稀奇么,截止歼20横空出世,肥豹是我国完全自主研发的最重最大飞机。

          当年伟哥还是作为心脏病药研发的呢,患者吃了下面好了,辉瑞立马就转成壮阳药,运十就那么高贵,不能转军机?靠海军一个军种都能奶活飞豹,运十要作为军机推出,三军都会投钱,还怕长不大?

          • 家园 人家美帝波音707改的E-3预警机现在还有在用的呢。。。

            就一堆人说运十一定失败。

            就是改加油机,也对空军大有帮助。

        • 家园 为啥是先搞原子弹和氢弹,不是先搞核电站呢?

          两弹的时代,全国人民勒紧裤腰带为之奋斗。尽管当时我国也是一个不折不扣的贫电国。主席说核潜艇一万年也要搞出来,怎么没说核电站一万年也搞出来?事有轻重缓急。两弹出来了,核潜艇的反应堆做出来了,做核电站的基础自然就有了。

          运十当初就不该上马,要上运八改这种军用运输机。要讲民用机,舒适性、经济性是必须要考虑的,可靠性更是提到变态的地步。如果七十年代上马的就是军用运输机,我觉得八十年代仍然能活下来,就算这个运八改舒适性跟波音737差百倍,它仍然能活得好好的。

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