主题：这个国家的实力绝对超乎你的想象 -- 北纬42度
家园 还有什么比金融割韭菜更赚钱的呢 有，那就是割全世界的韭菜。
家园 像海盗一样直接抢钱更赚钱
家园 为什么发生在80年代呢 不是股票猛涨的60年代，也不是经常危机的70年代。。。
家园 80年代之前 是欧洲和日本疗伤恢复生产，美国通过民族自决收编欧洲原殖民地。这个过程到布雷顿森林体系解体、石油危机爆发就结束了，之后的欧美日需要新的价值增长点。70年代后期，亚洲四小龙价值洼地模式初步尝试成功，就到了资本输出的80年代。
通宝推：南寒,家园 时间到了 80年代英国撒娘子和美国李根帅哥隔海呼应，大力推动自由资本主义，变卖国有资产，打击工会。背景是传统工业企业的劳工负担越来越重，早年的核心技术工人逐步退休，医疗水平的进步导致寿命大幅延长，退休福利负担非常大，特别是和新兴行业以及日本对比。结果嘛，就是美国所有重工业企业，包括钢铁、汽车、航空等等，统统破产一遍，将退休福利这块交给政府，顺便摧毁了工会。
通宝推：北纬42度,家园 因为80年代大危机那帮人才开始退出历史舞台 一般人30多岁后就不会转变政治立场，所以政治转向需要老的人死掉，新的人补上来才行。美国50年代通过麦卡锡把左派的后续消灭了，但已有的要三四十年才能清除干净。
通宝推：北纬42度,家园 原来老兄是要量化分析啊，那倒是不好回答 手头既没有数据， 也没有那个年代的直观体验， 只能按经验常识来推测一番了。 若有学者通人愿意给予补充指正， 倒是一件美事：
美国在工业革命时期一直到今天的金融时代，一直是世界经济循环中的一环， 参与其中的各生产企业， 其盛衰兴替自然也被世界政经局势左右着。 如果从这个角度来看，近代以来美国的轻重工业在一战中受欧洲市场需求的推动快速成长，经过战后萧条的蛰伏后在二战中爆发。 二战后顶着战胜者的光环，凭借美元一超独强的地位，带领美国企业进入战后近乎真空的市场，既无竞争者， 也无挑战者，在市场上和行业上处于天然垄断的地位， 这种利润自然是常规状态下无法企及的。
经过战后野蛮扩张的50,60年代，美元和美国企业债务堆积，颇似今天的处境。 然后70年代初美元体系结构破裂， 美元与黄金脱钩， 70年代末期的石油禁运，80年代的金融动荡和通胀失控， 导致联储史无前例的高息政策。 这一系列的打击每一个对实体企业都是致命级别的。 然后到80年代， 经过了30几年的修养疗伤，欧洲和日本的工业企业逐渐重燃生机， 美国逐渐失去垄断地位。 加上新兴市场的成本优势， 还有上篇谈及的一系列优劣转化，这些都是社会发展中无法抗拒的历史规律。
通宝推：北纬42度,
家园 一座纽约城，半部美国造船史（20） 美国造船业的根本问题是人工成本太高，战时的繁荣完全是打鸡血打出来的，跟一战后一样，二战后美国造船业再次开始迅速衰落，在50年代中期受冷战刺激有一波小反弹，但最后还是无可奈何花落去。
德日虽然没有打败美国，却成功联手毁掉了美国造船工业：一战时德国的无限制潜艇战给美国留下不可磨灭的印记，让美国下定决心大力培育本国商船队。正好距今100年前，1920年6月5日美国国会通过了影响巨大的琼斯法案，该法案是一个非常极端的保护主义法案，规定在美国境内提供航运服务的船舶必须是完全在美国境内组装，主要部件必须由美国本土制造，必须悬挂美国船旗，船舶的所有权至少有75%是美国公民拥有，船员中至少有75%为美国公民，高级船员必须全部为美国公民。用三句话总结就是：国内航线只用国人，国人只开国船，国船只能国造。到了1936年美国一战期间建造的商船队老化问题日益突出，美国又开始对造船和海运业实行全面补贴的全面法律，鼓励船厂多造船和航运公司买国产船。到了50年代，日本造船业凭借低廉的价格，一跃而起成为世界第一大商船制造国，而这时美国造船业因为琼斯法案的保护，在国际上已经失去竞争力。
以纽约地区来说，1948年纽瓦克Federal 船厂在拆完包括新墨西哥号的三艘战列舰后就关门了，伯利恒斯塔腾岛船厂勉强维持到1959年也完蛋了。50年代中产阶级开始从布鲁克林迁到更东的长岛拿骚县(Nassau)，布鲁克林造船厂开始盛极而衰，设备也变得落后，虽然又造了三艘航母 -- 新的萨拉托加号、独立号和星座号 – 但在星座号建造期间发生了大火，造成49人死，323人伤，这成了最后一根稻草， 1964年，美国政府正式做出关闭船厂的决定，当时还有大约1万雇员，该厂最后一批建造的是6艘船坞登陆舰，最后一艘在1965年底交付。布鲁克林船厂在关门后有私营企业试图租借该厂的船坞建民船，造了4艘10万吨级的油轮，结果在商业上严重失败，1981年彻底关门。船厂原址改作写字楼，下图为现在的样子，纽约造船业基本划上句号，虽然仍有少量游艇制造业，但大船已经不会建了。
跟布鲁克林船厂命运类似的还有其他的国有海军船厂，1801年美国第二任总统约翰•亚当斯通过赎买建立了五个海军船厂，除了布鲁克林，还有费城，波士顿，诺福克，和缅因州的朴次茅斯海军船厂。后来随着美国国土的扩张海军船厂增加到15个。从60年代开始美国的国有海军船厂彻底退出了船舶建造，到目前为止有10家已经关门，还存活的5家只负责修理，造船业务全部交给私营船厂。私营船厂也在不断的凋零，费城的纽约造船厂在1967年关门，旧金山Union Iron Works坚持到了1979年，伯利恒Fore River船厂在1986年关门。美国如今只剩下了5大私营船厂，各负责一摊：纽波特造航母，英格尔斯和巴斯钢铁造驱逐舰，电船造潜艇、国家钢铁造船公司建造后勤船（国内资料是六大船厂但其实阿冯达尔造船厂已经关门），前两者为亨廷顿·英格尔斯公司旗下企业，后三者是通用动力旗下。
二战以后，美国造船业越来越垄断：首先琼斯法案消灭了国际竞争，然后从60年代开始的国营船厂退出造船，消灭了公私竞争，随后的私企重组和破产又消灭了私企之间的竞争。最后里根总统上台后全力保军弃民，彻底取消了对商业造船的补贴，这下又消灭了军民竞争。之前美国民船工业还能苟且偷生，80年代以后美国造船业完全依赖军事订货，在冷战时尚且可以维持，最高潮是1994年美国一年下水5艘伯克级驱逐舰，但之后订单大幅度减少，造价飙升，如今的美国造船业已经成为一个畸形的垄断怪兽。1920年代美国民用造船成本是其他国家的120%，二战时变成150%，50年代变成200%，90年代变成300%，近些年据说是400-500%，但如果看下这个例子：费城船厂2019年交付了该国建造的最大集装箱货船Kaimana Hila号，可装载3653个标准箱，造价2.09亿美元，平均每标准箱造价5.7万美元。三星重工同年交付了世界最大集装箱货船MSC Gülsün号，可装载23756个标准箱，造价1.38亿美元，平均每标准箱造价0.58万美元 ，只有前者的1/10！
琼斯法案对美国航运业也产生了重大影响，美国国内平均运价高达国际水平的2.7倍，夏威夷的一位货主自述，从夏威夷运一个集装箱去悉尼，要先花5900美元运费运到洛杉矶，再花1900美元从洛杉矶运去悉尼。一家炼油厂的报告是，从美国墨西哥湾运一桶油去美国东北部要花5-6美元，从沙特运一桶油过去只要1.9美元。而且靠国内市场养着的船队规模做不大，虽然现在琼斯法案的货轮总量高达4万艘，其实绝大多数是内河船只，2018年符合琼斯法案的远洋货轮只有99艘，而且在这个美国页岩气暴涨的时代，竟然没有一艘可以运输天然气的船。这暴露出琼斯法案早已过时，不但起不到和平时维持商船队的作用，甚至对国内经济发展起到了反作用。
美国国内反对琼斯法案的声音并不小，最近一个反对琼斯法案的干将是麦凯恩参议员，当年竞选总统时就把废除琼斯法案作为一大目标，而且在他去世前连续三年提案废除。但因为美国靠琼斯法案吃饭的利益集团太强大，该法案一直安然无恙。最新的发展是，因为最近的低油价，美国油气生产者又在大力呼吁特朗普废除琼斯法案，但琼斯法案一定确定以及肯定会平平安安度过百岁生日，穿越小说窃明里那句精彩评论用在琼斯法案上很合适：“奈何百万漕工衣食所系”……
通宝推：五藤高庆,老老狐狸,不会游泳的鲨鱼,心有戚戚,桥上,领班军机,家园 六十一甲子，又火了 2020年7月12日，美海军“好人理查德”号（USS Bonhomme Richard）两栖攻击舰（LHD-6）在圣迭戈基地爆炸起火，至少21名人员被转送到医院进行治疗。爆炸起火仍在调查中。
距离1960年星座号大火正好60年，真是“六十一甲子，九转一轮回”。
在发生当日的爆炸之前，这艘船刚刚进行过改装，用来起降F-35B短距起飞垂直降落战斗机。
此次大火是从底层船坞甲板处开始燃烧，引燃了燃料舱，发生爆炸（弹药已移除）。这艘黄蜂级舰是用燃气轮机做动力，燃料是航空煤油（JP-5），估计几天还很难灭火。原来船坞甲板下是压载水舱，烧不起来。但是由于要载F-35B，需要更多航空煤油，于是将压载水舱改造成燃料舱，结果杯剧。
“好人理查德”号1998入役，本来想在亚太再用个十几年，这次估计要提前退休。
通宝推：梓童,北纬42度,白玉老虎,家园 英国人现在瑟瑟发抖 五常有四个烧过了，俄罗斯烧航母，法国人烧核潜艇，中美烧两栖攻击舰，英国人得看好伊丽莎白了，千万别进船坞。
家园 伊丽莎白侧漏都是小事, 千万别和戴高乐学 丢螺旋桨, 那就乐大发了.
当然要是和45一样全舰断电也不是啥不可想象的.
家园 兔子也在瑟瑟发抖，锅就要飞过来啦 纽约时报已经说是drywall起火，那肯定就是来自中国的劣质drywall了。。。
家园 高能“石膏板”烧了4天 在与大火搏斗了 4 天之后， 好人理查德 号两栖攻击舰上的火灾已经被扑灭。
由于在这艘两栖攻击舰上洒了大量的水，船已明显倾斜。而在 7 月 13 日的时候，由于位于该舰甲板右侧的舰岛起火，洒水的位置主要集中在舰岛，曾导致该舰向右倾斜。
7 月 16 日, 好人理查德号的船身明显向左舷倾斜。
船舱内部一片狼藉
顶部的大量管线、设备掉落
一些结构因高温出现形变。
通宝推：北纬42度,
家园 必也正名乎？岂不闻 好人不长寿，祸害遗千年。
这事儿吧，中国把舰名翻译得太差，造成帝国惨重损失，建议索赔5百万亿，嗯，津巴布韦元。
提请再开工造新舰，这次起名叫坏蛋理查德号，或者祸害理查德号，撒旦理查德也成，听着就有气势。。。。
家园 理查德进化史 短短几天，理查德就从好人理查德变身黑人理查德，再变成熟人理查德，至于后续会成为废人理查德还是死人理查德，我们拭目以待。
