主题：【原创】谈谈对待疫情的态度，不要那么多侥幸 -- 田昭明
家园 海外delta暴起，输入压力陡增 不过这次厦门、海口、上海都跟机场航班相关，宁波跟码头相关，瑞丽是陆地输入，闭环做得好都没引起大面积传播（瑞丽比较倒霉，疫情以来累计封城100天都超过当初武汉了）。
引发多地大面积疫情的就是禄口和郑州六院。
不过想想在机场码头口岸做闭环的基层工作人员是真辛苦，上次看到一个是连续80多天在机场封闭运行，再隔离之后才能回家。
家园 瑞丽防不胜防，应该限制人员流动 偷渡估计不能100％，那就只能强硬限制瑞丽了，只要不扩散全国就好。
国际客运航班也最好只在一个机场。挑一个大机场出来，停了所有国内客货航班，专门做国际客运。机场周边全部清空，拉上路障铁丝网，征用附近所有酒店，加盖一个大型的隔离酒店，在弄一个专用医院。以后所有入境人员都在这个机场的区域内活动，隔离结束了再离开。
现在都是在临时凑合，核酸检测人员就没有空调车，大夏天的穿着防护服，这是不可持续的。
通宝推：桥上,xhUserI,家园 我觉得国际机场太多了 国内这么多次反复，途径就两个，冷链货运带毒，回国入境人员。之前只隔离14天，有人会潜伏期超长，现在28天了，没再出现。
现在中国与外部的接口太多，南京这种拉胯的就会出事。防控措施太单薄，冗余不过，都是大城市，后果太严重。
其实就是风险足够高，后果足够严重，而防控力度不匹配。相关人员有几百万吧，谁犯个错，整体就崩盘了，那从概率来讲，出事就是肯定的。一个大城市封闭一个月，几百亿没有了，不如一年再往防疫里面扔个上百亿。
对民众信心影响也不好，尤其服务旅游业。在张家界看一场演出，就惹了这么大的祸，像北京有一例就封了6个小区，公司大厦也封了，人肯定社死了，怎么面对邻居同事啊。谁也不想再旅游了。
家园 据第一财经引述国泰航空透露， 目前从北京和上海出发，经香港去美国的航班的确需求旺盛，机场值机时间和排队的确都很长，主要原因是一个学生可能会有几个家长陪同到机场值机。
中国社交平台微博流传的照片显示，美国开放留学生入境后，有不少中国留学生在上海浦东机场排队值机去美国，有的航班等待值机和送行的队伍更长达千米。
家园 是太危险 回来的富二代不敢去美丽国，那边轻症都不收治，但美丽国要求取消线上课，拖到现在他们才去。以往也不会这样挤，以前这梆子都是在外暑假旅游直接回去的。
家园 把回国强制隔离时间 扩大到四周，加上居家隔离为两周，尤其是针对外藉人员，对入境人员加强流调措施，这样会解决许多问题。
家园 现在是酒店三周，居家两周 实际上只会更多，比如上海入境，在上海隔离三周，回到老家某省，先酒店隔离两周，再居家两周。
小地方层层加码的，没处讲理去。比如你是新疆某个县的人，在上海隔离三周后，最好直接回到老家。不要在乌鲁木齐停留，否则省市县，谁都不会放过你。
家园 正好在和朋友讨论北仑港关闭部分港口的新闻 起因是这个报道
彭博社报道称，外界担忧，宁波舟山港部分关闭码头的举措，或将进一步加剧航运和商品供应的紧张，抑制经济增长，推高物价等。报道还宣称，因圣诞和其他节日产品，海运贸易通常会在年底上升，这或将对世界经济造成特别严重的影响。
美国供应链情报公司Project44副总裁乔什·巴西（Josh Brazil）称，“这种情况如果持续到黑色星期五和节日采购季节，将会对下游商家产生深远的后果。”
讨论内容是当年洋山港和北仑港之争，当年洋山港开支部亚于三峡。对比堪比鹿特丹唯三的天然深水港（还有一个是诺斯福克），对应的是马士基启动十万标箱的集装箱船队量产。而世界当时唯三能直接肩靠十万标准箱集装箱船的天然深水港。那么作为中国的枢纽大港，宁波北仑建设周期短成效快，缺点是腹地小对全国影响有限。最终选择洋山枢纽的报告里简单一句话，二十年，北仑优势明显，二十年到四十年北仑洋山优势各半，四十年后优势在洋山港。结果洋山投入运营第一年，连续盈利五十年的高雄港第一次出现负增长。（原本洋山港规划是考虑洋山高雄联运的，台湾方面最后拒绝了）然台中港口和台中机场开始漫长的持续亏苏。韩国釜山的国际枢纽大港计划变成国际转运中心计划。新加坡在今天，开始尝试把博彩业变成新的支柱产业。
不过现在围绕洋山港的沿海整合 一直没处理好，截止 2019年，仅仅山东部分港口沟通还是宁可把集装箱喂釜山也不通过洋山转运。主要是避免洋山独大控制话语权定价权。
通宝推：楚天,胡辣汤,