主题：谁在北美的，比较清楚美国现在还有多少高端 -- 放牛郎
家园 你想当然了吧，你确定你在美国呆过？ 至少俺有亲人在那边，多少有点可信的认知。
1，一代华从来知道自己是二等，二代也明白他们的处境，量力而为。
2，自由什么的政治当然不会保护自己的，只有好社区才能保护自己。上街游行是可以给自己争取到同情的，当然不会是大多数，但好过不做嘛。至少米帝还需要脸面来维护群团结的。
3，大陆圈子以外能不提TG绝口不提TG，真的要表忠，说几句反共场面话正常，但要让他们与母国切割，你傻呀。
作为最亲近中国的团体让你如此数落得一无是处，真是悲哀啊。你确定你不是反装忠？
家园 你家亲戚可能是跟亲人说老实话了吧 再说了我又没说所有人都这样。你看给我宝推的几位里面就有不止一个海华，大家都有同感。
家园 极是。在美华人，我也为一员，整体上是最失败的族群。 大批的小确幸。这个族群在美国是没有希望的。看看俺的撸羊吧。
本帖一共被 2 帖 引用 (帖内工具实现)家园 不要把“不失败”的标准定得那么高嘛 北美至少有三个族群比华人更失败：
1，印第安原住民，生物学上几乎被杀光了。
2，白人，生育率低下，人口占比下降，还白左泛滥。当年先辈抢下来这么一块大陆，眼瞅着就要这么不明不白交出去，你说失败不失败。
3，黑人。黑人人口占比在增长，占有的社会资源也在增加，但是人口素质好像反而下降了，也挺失败的。
而华人族群的人口数量和质量都在增长，虽然增长得不那么快。还有就是，真北美大乱了，华人可以跑回中国。这不比前面三个好多了嘛。
家园 类似台湾人，但小确幸和优越感更甚于台湾
家园 美国的问题就不在技术上 就说波音神决策的核心，很简单就是股价：为啥改737而不是全新设计，因为空客抢先推出A320改版卖得很好，波音急需短平快的项目推升股价，全然不顾320的底子更好，比737晚出现20年，这才是第一次大改，737已经是第三改了。
如今737max都这么惨了为啥波音还不当机立断上马新客机取代737，因为当前没啥技术突破，新客机没法比320先进太多，反而因为需要巨额研制资金，股价就更完蛋了。所以虽然737max已经落后了，就这么硬挺着，简直是等死的节奏。
以前的波音可不是这样，707到787（除了麦道继承来的717），研制一种火一种，反倒是空客340和380都是商业失败。直到出现这个神奇的737max。
换句话说，美国的问题根本就不在技术上。其实英国衰落也不是因为技术差，德国二战输给毛子也不是因为技术差，毛子输了冷战也不是因为技术差，都是在技术之外，积重难返。
通宝推：死扛着,海外俗人,大山猫,陈王奋起,放牛郎,独草,家园 空客不是商业失败，就是政治上干不过啊 性能指标和波音差距不大，要说啥性能不如，那是扯淡了。就是美国干他罢了，导致了空客亏损多年，才回过魂。
毛子的飞机性能指标更是可以。至今世界大运输机主流还是毛子的。
通宝推：放牛郎,家园 空客自己跳坑，真心不能怪波音 技术路线选择的问题，四发动机客机的大坑空客跳了两次，A340就不太成功，转头又跳到A380的巨坑里，空客总觉得造个更大的飞机就能干过波音，事实证明还是太嫩了。不过空客刚从A380的巨坑里爬出来，突然发现波音掉到737max的巨坑里了。。。
家园 仁兄能否跟帖或开贴细细说说播音公司 的产品；好想看；
家园 有晨大在前哪敢啊 请翻河泥，波音的故事https://www.cchere.com/article/606904
补充一下波音近年的进展，波音认为远程国际航班是二线城市点到点直飞，比如北京直飞西雅图，空客认为还是枢纽转机模式，北京飞旧金山再转机去西雅图，于是分别有了787和A380，事实证明380模式完败，本来以为空客会伤筋动骨，但欧盟竟然将380项目贷款一笔勾销，波音抗议，WTO判决波音赢了，引发老川时代的欧美贸易战，拜登上台后宣布停战。
波音进一步的思路是让更小的城市也能实现国际直飞，设想比A330更小的飞机，一种窄体的一种宽体的，相当于原来的757和767，不过因为737max，这个设想已经完蛋。
但是波音在737换代问题上一直犹豫不决，关键的问题就是新技术不成熟，能在大飞机上用的在小飞机上不一定划算，比如787的卖点就是大量采用复合材料，但是庞巴迪比737小半号的C系列大量采用复合材料结果亏到姥姥家。可是如果不大量采用新技术，全新设计的飞机又不比320好多少，而大量的研发投入又会打压股票。这么犹豫不觉中，320宣布改版，波音匆匆推出737max，结果出了大事。
现在的波音对于未来啥想法也没有，起码短期来看，不折腾股价就不会更低，但是长期来看，这不是等死吗？真是神操作，如今连白宫都为波音着急，要多给NASA拨款资助新一代客机研究。。。
通宝推：放牛郎,心有戚戚,- 复 有晨大在前哪敢啊
家园 还是好死不如赖活着 -- 有补充 这个市场实在是榨干没水了。飞机寿命又实在太长，还有一堆二手飞机。除了搞省油，真的没有卖点了。
其实公司出事，往往是市场是因，公司组织衰败堕落是果。上升期能挣大钱的时候乱七八糟的事情就少，处于平台期就多。
作者 对本帖的 补充(1)家园 其实中国搞大飞机困难也在此 -- 补充帖 很多说技术不行的，发动机不行的。对也不对。如果市场够大发展够快，完全可以先弄一些中低档的，然后慢慢往高了爬。但是问题就是飞机这市场实在是不大。我看很多新闻都加了劲的夸大中国市场未来飞机的容量，但这和发展高铁是相悖的，高铁越快，飞机市场越小。而国内市场吃不饱，国际就更难。 就这还得面对波音和空客的二手市场。 而且可以预见越新的飞机寿命会越长，将来寿命有多长很可能取决于大修的费用有多高。 除非有一些革命性的突破，比如超音速，电动这的东西（也不是不能就是不值得），否则注定搞这个项目就赔本，不搞又怕受制于人。