主题：应该成立一个 运十 版面，和 新冠 一样。 -- nanimarcusboy
家园 KC135的确不是从707发展出来的 但KC135他爹C135和707却是同胞兄弟。
C135和707都是367-80的基础上发展而来。为了改成加油机，KC135在C135上对机身进行修改那是当然的。因为二者用途完全不同，一个装油桶，一个装人货，不改也不行啊。
把KC135和367-80和707说成3种飞机，从用途上区分是可以的，从机型上说成“一个系列“更准确。
如果先有了707，稍加修改就可以改为C135吧，再改改就可改成KC135，从707再改改还可以改成E3预警机，E8电子战机，都不是难事了吧。
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 两方面看 假如生产出来就不改了，我觉得叫一个系列，几个机型应该勉强可以（说实话工作量有点大，但是也不是不行）。
但是KC135后来又有了一系列的升级，改进等等。所以这些工作都加起来，说它是一个独立的机型似乎更合理一些。
如果从人力资源上来看，工作量肯定是一个单独的机型的工作量了，强度，荷载，发动机（后来我记得换了多次）。
过去有限元不那么发达的时候，改型省不了多少工作量。
家园 从详细来说，波音系列之间，很多就没有连续性，但是 不能那么分，他是故意的，但是作为我们中国的航天基础，根本做不到，他们一方面贬低中国航空水平，一方面按照美国的步骤研发，你不觉得可笑吗？
真那么细分吗？这不等于不会爬就想跑吗？
新中国上飞只好这么搞而已，因为我们就是这个基础啊。说成三种飞机，你真觉得合适吗？
很多通用的你是真不知道么？美国也有那个基础和魄力啊，那么中国也能这么搞么？
这个时候，他故意设定了一个高指标，明显是虚假客观罢了。
家园 更严谨一点的商业逻辑 华为有人要，运十没人要。。。
早期的华为是比对手便宜很多才有人要，运十是没人敢要。。。
PS：运十粉从来不讲赚钱的事，讲赚钱就太俗了😄😄😄
家园 早期的华为又重又蠢界面还不友好，基本走电信团购机的路子
家园 巧了，c919也是千架订单 你不继续研发扯啥迭代？再说了，你根本没有继续的意思，你扯啥深入呢？
你这个辩解简直无味。中国没有美国的条件就不玩了？这叫啥逻辑？你是理科？
家园 运十是桩公案 运十是桩公案。大致属于“老邓使个眼色，上飞就把运十毁了”。最后连资料都销毁了，长者想重启都重启不了。
我虽然是大稻，但也还是愿意承认老邓在这件事上的责任的。
