主题：车展话题，现在看出特斯拉的聪明了 -- dfindy
家园 估计宝妈还难离开，质量很好 有一大批拥趸，我国自主性还是稀里哗啦。
对国外车竞争力太差！电力车也许应该强行推，但是国家有没这个胆子。嘿嘿，难。
家园 新势力已经不是稀里哗啦了 真该好好看看，BBA在新能源里面都是渣
家园 你可能是生活在国外 电力车也许应该强行推，但是国家有没这个胆子。嘿嘿，难。
郑州两年前都已经把出租车强换成电动汽车了。政府部门购车清一色新能源（混动电车都有）。河南还是中部落后省份都这样了，你觉得珠三角长三角京津冀会怎么搞？
你说算不算强行推？
家园 新能源汽车我们 是领先的。
你没注意这一次比亚迪发布的新车么。
新能源我们目前的势头极好
家园 非也非也，电力车绝对是欧美极端环保主义送中国的大礼 真是好运气来了，挡都挡不住。
电力车替代燃油车的事，是绝对道德高地不容商量的。但截肢割肉卸掉自己传统强项，给对手一个完美弯道超车的机会，美国高层是有一些人看到这个危险的，怎么办？只好学习非市场国家政策干预了，美国完整地诠释了什么是东施效颦。半年多的时间，七千五百美元电力车补助政策若干次推倒重来，从一开始只要是电力车就行，变成必须在美加墨总装，再变成电池也必须是北美生产，下一步是电池里的原料必须在北美矿中开采。本周最新变化，联邦政府审核每个车型，入选的近二十型中没有一个韩日欧。不说中国，就从韩日欧角度讲，市场公平？哪里有讲理的地方？遮羞布都不要了。
这么赤裸裸的国家保护，怎么又说成中国都赢麻了？容我细细道来。
很多年前，在飞机还只能装十几个人，跑两三百公里就得下来加油的时候，海运是世界经济的大动脉，美国为了保护本国造船业，国会通过著名的琼斯法案，规定航行于美国港口之间的轮船，必须要在美国船厂制造。
快进到一百年后的今天，美国还有造船业，但它们几乎全部依赖军舰。美国夏威夷，阿拉斯加，和波多黎各等地依靠海轮，那些船又小又旧，运输公司想法设法让古董船接着跑，买美国船的价格是国际市场四五倍，而且还不见得能买到。美国人笑话古巴满街都是老爷车，他们笑话别人时真应该看看自己的民用船队。
玩过“文明”等战略游戏的朋友知道，当你和好几个别的国家一起处在一块大陆时，生存压力特别大，但是一旦那块大陆有赢家出现，他的船队遇到遥远岛国或是小块大陆的国家时，他就知道降维打击的快感了。
通宝推：河兮兮,白玉老虎,广宽,北纬42度,外俗内正,家园 玩文明一直不敢开“神级”的路过，宝推 现在的国际形势，终于有“文明”的代入感了！
家园 我也知道是时候，但是咱们技术实在一言难尽，品牌力量 还没有实现啊，唉。
尤其是我们东北的冬天，如果过了这个关口就好了吧。
家园 东北就老实开油车吧，不然到冬天就不只是电车孝子了 所以你看很多纯电车企业在东北4S店都没有
家园 可以开混动 家园 东北市场太小了 不重视也正常
- 复 东北市场太小了
家园 占总人口十分之一的市场太小了？ 你可以说电池在冬季续航效果目前还没突破，但请别随便张口就说东北市场太小了。
从民用到公用的市场，这种人口规模和面积，放在哪个国家哪个品牌敢说市场规模太小了？
南半球人口更少。
家园 你说得对，同意你的说法 只说人口不说密度就是耍流氓。同样一亿人口的市场，去山东，河南，广东开拓不香嘛
家园 市场歧视的态度就像宝马柜台上的冰激凌。 嘴上一边说同意我的说法，一边教人家去开拓山东广东。你真的比人家更会深挖山东、河南和广东的存量市场吗？
你眼里的中国市场，只有人口密度大的地区才有消费资格么？到底是谁想在以“人口密度”为由在商品市场里耍流氓？
好在人家新能源企业真正的业务水平并没有你这样的傲慢态度。比亚迪东北有店，人家看到的是增量市场，人家看到的是品牌网络建设，人家看到的是在技术更完善之前要抢占先机。特斯拉也在东北有店，不信你去查查。
隐隐约约好像看到拿着冰激凌的BMW mini柜台的小姐，好像自己此时已经有了分配和决定权似的。而且一定要通过地域和人群里面给定个三六九等才能显出自己的卓越认知，轻轻松松的就教人家放弃东北市场。
家园 东北还是老老实实开油车 目前就没靠谱的替代技术：锂电池怕低温，燃料电池怕冻冰。。。
家园 也不要被电池困死了 在车上装发电机的思路，看似笨，其实目前最能走通的一条道。
电车三大件，电池，电机，电控中，把油车干趴下的是靠电机和电控。有了电机和电控，就像机器人那样，车上的每个部位都可以操控到位，这是油车永远做不到的，比如仰望8这次展示的平移和原地掉头。未来的汽车成为变形金刚不会再是科幻。
所以，电车真正要的是电机和电控。
目前在舰船方面，梦寐以求的全电技术，马伟明称为综合电力系统的，也是基于此。
所以，电从哪来，反倒是个次要的问题，可以是电池，电池不够，可以发电啊。
通宝推：方恨少,