主题：我认为三战的序章快结束了 -- 临时大侠
家园 修得起地铁的地方老百姓会买不起车？ 能修地铁的起码是二线城市，不买辆车面子上都过不去，显然是地铁和车全都要啊。那些城市是否买车更多取决于车位车牌这些。
只有三线城市才会出现修了地铁不买车的情况，问题是三线城市既修不起地铁国家也不会批准。而公交对于那些城市来说，疫情前基本是最高峰了。。。
家园 修地铁的动机很多 城镇化是最主要的，交通方便了地价就要升，政府买地的财政政策是主推，所谓地铁一通黄金万两。
家园 我说的是未必会有“换车潮” 你之前贴子里提到30年可能有巨大的置换需求，我说的内容都是针对这一点——当然不排除经济到时候能重新繁荣起来，只是现在我还没看到这样的趋势。
国内有地铁的城市有几十个，其中比较强大的那几个，北上广深，成都重庆杭州武汉南京郑州，同时也是交通非常拥挤的城市——对很多人来说开车通勤真未必是更好的选择。有很多买车但不常开的人，偶尔去旅游、去超市买东西开一下，每年的公里数可能就小几千而已，真要是经济不好，换车的需求不怎么强烈。
总之我觉得对我国来说，现在已经走进了未知领域，什么情况都可能发生，很多事未必会如传统经验那样发展。
家园 汽车出口还是看几年再说啊！ 23年出口数量多，一是菜鹅那里的特别需求，但不知道能维持几年。刨去出口菜鹅，剩下一大半是上汽以名爵或五菱以雪佛兰的名义出口，严格来说是占了外国老牌子声誉及销售渠道的光。
而日本在国外工厂的产量就有上千万辆。
家园 这就瞎扯了。 刨去出口菜鹅，剩下一大半是上汽以名爵或五菱以雪佛兰的名义出口。
家园 搞清楚情况先，汽车出口的大头在东盟中东，厂家是奇瑞长城 搞清楚情况先，中国汽车厂商内卷的质量，尤其新能源，国内市场可以看出了，合资外资没有能打的，国内厂商市场占有率快到60%了。
国内内卷的性价比，到国外是降维打击，中亚几个国家没有被制裁吧，美欧日韩没有退出吧？受俄罗斯传来的口碑，中国车是真香，出口中亚汽车暴涨。
汽车出口的大头在东盟中东中亚，厂家是奇瑞上汽长城吉利，MG是上汽的品牌，五菱出口其实排在后面，其他合资根本不出口，因为要分一半利润给中方。比亚迪国内订单忙不过来，还没有在海外发力。不用在国外建厂，国内汽车出口干到700-800万毫无问题。
不要讲什么日本海外建厂多少多少万，国内厂商也在海外建厂，几年后才能兑现产能。日系和国内PK的结果，是两年时间，日系在国内从20个点萎缩到10个点了。国产质量没那么差！
通宝推：老调重弹,秦波仁者,newbird,家园 日本汽车也是这么起来的 英国MG Rover的非豪华车在八九十年代，基本就是本田换标签，后来本田不需要这个拐棍了，宝马又把MG Rover的豪华车部门给拆分了，非豪华车部门就完蛋了，最后落到上汽手里了，很可惜的Rover的牌子还在豪车部门手里，如今属于塔塔，上汽手里的牌子只有MG，MG现在又成上汽出口主品牌了。MG Rover真可以称得上是职业拐棍品牌。。。
家园 打不打得过与跟不跟你打的问题 当你打得过的时候，政治壁垒浮现。
家园 但这种璧垒对中国而言就是小儿科 中国车的质量已经足以全世界攻城掠地，尤其是性价比。而将来乘用车的发展趋势肯定是新能源车，肯定是主打智能化，当年中国开始制造智能手机时，诺基亚关于注重吗？索尼夏普同样高傲，才几年啊，事实证明了一切。新能源智能车时代开启了，现在中国在领跑，这对于传统油车强国将会是催命符似的不以人的意志为转移的必然。
在中国新能源车的发展已完成了正循环，电池，智能，整车的水平将会迎来又一波快速（相对于传统车强国）提升发展阶级，可以引用那句遥遥领先。
预测一下随着新能源车出口的销量快速上升，若干年后中国的四代核电站会有可能在全球成为抢购商品
家园 说一下朝鲜半岛史上最高光时刻 借宝地～我就不客套了
俄罗斯在2023年底发动了一年多来对乌克兰最大规模的导弹打击，发射了一百多枚导弹，同时俄罗斯对乌军发射的炮弹也明显增多——乌克兰已经收到了“朝鲜快递”，并且根据导弹爆炸残骸确定了型号，是朝鲜的KN-23短程弹道导弹。这款导弹在2018年朝鲜阅兵式上首次亮相，2019年至2020年服役，是陆上机动的战术弹道导弹，弹重超过3.4吨，弹头重量高达500公斤。
谁能想到在21世纪的大争之世，是韩国在为美西方集团提供武器，是朝鲜在为中俄伊集团提供武器，高句丽民族之巅峰时刻于斯为盛！！！三征高句丽而壮志未酬的隋炀帝可以安息了，你可知道你的对手千年以后是多么强悍的存在！如果到时候朝韩打起来，想必是天地玄黄连广东人民都要感受到强烈震感。
家园 上个世纪八十年代日美汽车贸易就开过战。 现在很多人都在忘记历史。
家园 你理解颠倒了 我国的汽车工业的确是崛起了，但是从商业，或者说经济的角度来看，现在却恰恰已经站在了拐点，前景并不是有无限大的市场可以开拓，反而是已经要开始收缩、淘汰了。
从某种角度来说，汽车和房地产甚至是在同一个节奏里。
房地产最繁荣的时候，是巨头轮番崛起，你方唱罢我登场、大家竞相赞助足球队的时刻。而此时呢？房地产公司是一家家在被淘汰。
汽车也是一样。前几年真正繁荣的时候，是什么众泰、海马等厂子都在市场里忽悠消费者的时刻。现在和那时相比，技术更先进了，但市场已经饱和。现在市场上经常是一个车企下面握着好几个品牌在竞争，早已无野鸡品牌的容身之处，甚至某些新势力都处在资金链断裂的风险之中。
这里不是为了维护野鸡品牌，但野鸡品牌是市场繁荣的现象之一。
今后我国的汽车产业如果能出海抢夺市场，那可能是好事，否则行业面对就是痛苦的“淘汰赛”。
在这种情况下，谈什么“巧夺天工恰到好处的无缝衔接”，就有一种不接地气的滑稽感在里面，马屁拍不到点子上。