主题：作为军迷，讨论一下这些年来咱国家在装备发展上是不是也走过很多 -- yg1993

歼-8Ⅱ的研制任务由601所和沈阳飞机公司承担。根据中央军委副秘书长张爱萍的要求，飞机研制采用系统工程管理。航空工业部副部长何文治任型号研制总指挥、顾诵芬任总设计师。在技术上，形成了型号总设计师、系统总设计师、主任设计师、主管设计师四级责任制，分工明确，责任清楚；行政指挥系统有权威，调度指挥畅通，沈阳飞机公司总经理唐乾三、现场总指挥管德与总工程师顾元杰进行有效的组织领导工作；会计师系统实行型号经费包干，使经济杠杆发挥了作用；质量管理贯穿于研制全过程。这些措施，保证了飞机研制的顺利进行。

J-8II标志着我国自主设计和制造的第二代歼击机的崭新阶段。虽然从命名上看，它是在J-8I的基础上改进而来，但从外观上看，这两者存在显著的区别。该型号的意义在于我国战斗机设计领域彻底摆脱了米格战机的设计模式，正式摒弃了从歼-6到歼-7再到歼-8I的机头进气的传统设计。

歼教-1歼击教练机，是新中国自行设计独立研制飞机的一次大胆尝试。沈阳飞机设计室成立之初就确定了学习苏联的飞机设计方法，但在机型选择上，总设计师徐舜寿确定了喷气式教练机作为首次飞机设计的目标。同时明确提出，要广泛收集世界各种飞机资料以吸收它们的优点，并且在设计时要避免成为米格飞机的翻版，“不唯米格论”。

首先，歼教-1飞机气动布局设计有特点。徐舜寿和设计人员没有采用苏联飞机传统的机头进气方式，而是大胆选择了当时并不流行的两侧进气气动布局。随着航空技术的发展，两侧进气布局方式因为便于在机头布置雷达等探测设备而被越来越多的飞机设计师所选用。应该说，新中国自行研制飞机的历史从一开始就站在了一个相当高的起点上。

其次，歼教-1飞机的性能也不错。继“101号”机之后，第二、第三架原型机相继完成生产投入试飞，飞行试验结果表明飞机的性能达到了设计指标。1959年4月，由捷克生产的L-29教练机完成了首飞。该机是歼教-1飞机的同类飞机，首飞时间要晚8个多月，且主要性能指标还要逊于歼教-1飞机。L-29系列教练机一直被使用到20世纪80年代，总产量5000多架，装备了几十个国家的空军。

最后，通过歼教-1飞机的设计实践，达到了培养航空人才、锻炼设计队伍的目的。在歼教-1项目研制人员的名单中，除了总设计师徐舜寿外，还有后来在中国航空领域里著名专家：叶正大、陆孝彭、屠基达、程不时、顾诵芬、陈一坚。而歼教-1飞机首飞的试飞员于振武，也在30年后晋升为中国空军司令。歼教-1的研制队伍，几乎可以看做是新中国航空事业的摇篮。