五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】日本、美国、德国的汽车孰优孰劣? -- 晨枫

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          • 家园 墨西哥真是不太有人提

            好像70年代因为石油富了一把,人均GDP跑步冲出发展中国家水平,80年代就不行了,到90年代金融危机国家破产。

            你说富人的场所大多是给外国人用的,CANCUN那种。我是坐长途车旅行,个人印象,如果考虑墨西哥的币值与人民币接近,那平均经济水平要远远落后于现在的中国。基本上南部农村的赤贫程度跟川贵相当,城市则不如之。

            有意思的是墨西哥人说政府官员的收入相当不错,大学生毕业月薪就有九千比索,庞大低效的官僚机构加上这个国家历史上一贯的动荡,我想挺说明问题。

            有人说NAFTA最大的输家是墨西哥,我以为然,尽管人民生活水平确实提高了,但是完全放弃了经济自主权。

    • 家园 鲜花!也问一下:reliability 是怎么评的?

      美国的每年车评总是说:丰田、本田的reliability最好。德国车的性能好,但德国车的 dealer 也说:德国车的reliability还比不上丰田、本田。

      • 家园 业内肯定有不同的评法

        消费者基本就是从Consumer Report和JD Powers这样的地方看了。他们通常是用3个月或1年内的保修claim数来衡量,这实际上是评比质量的一致性,毕竟出厂的时候不会是希望新车马上回来保修的。耐久性很难评比,因为各辆汽车的使用条件不同,不能说这辆车到20万公里趴了窝,那辆车19万公里就趴窝,所以这辆比那辆耐久。正常保修下各个汽车的可靠性更难评比,新车错过几次换机油什么的看不出差别,老车就天知道到底是不是一直按规定维修、更换部件、机油的了,何况各车的更换周期不一样,也难比较。便宜的本田6000公里换机油,9万公里换timing belt,昂贵的宝马2.5万公里换机油,永远不用换timing belt,到底谁可靠呢?同一辆本田的手摇窗永远不坏,但宝马的电窗两年就冻住了,怎么比?到最后,经常还是凭感觉。

        • 家园 不用换的肯定不是timing belt

          timing belt如果是belt,就是宝马也不可能终身保用的,就像再好的轮胎业一定会磨平一样。他用的是timing chain。

          另外CR上都会有各个部分的评价的,比如engine部分得黑评,肯定是没事常打不着火或check engine灯亮的多了点。这对普通用车者可不是小事,,这可不是电车窗那样的故障能比拟的。偏巧德车在这个部分还是黑多红少。宝马在二手车价上一塌糊涂,和自己硬件上的问题是脱不了干系的。

    • 家园 花~
    • 家园 沙发!花!谈点个人感觉

      受教受教。

      个人感觉:

      德国人造车,迂腐!

      日本人造车,精明。

      美国人造车,懒惰!

      凭德国的技术优势,却不设计出高质量低保养的汽车,而专造高保养高质量的贵族车,是谓迂腐。

      喜欢德系车的朋友可以说这是高傲。

      但是,随便一个什么德国车都建议要用89号汽油,奥迪宝马,就更不用说了。我就不明白了,如此低产出高消耗的车,有什么好啊?

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