五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】日本、美国、德国的汽车孰优孰劣? -- 晨枫

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  • 家园 【原创】日本、美国、德国的汽车孰优孰劣?

    这不是一句话能讲清楚的事情,说老实话,也不是我能够讲清楚的问题。网上有个“造汽”,还有一个“karman”,他们都是造汽车的,他们要是在就好了,我只能拾他们一点牙慧,冒充一点金刚钻。

    汽车制造工艺有诀窍,但这几个国家之间的差别不是绝对的,最大的差别在经营思想。工业产品的最优化是根据各个公司自己对利润最大化的途径的判断。不管哪个国家的汽车公司,他们都是来赚钱的,而不是来办公益事业的。这个概念清楚了,后面的事情都好办了。

    德国汽车的思路是高质高价,是用单位产品利润的最大化来实现较高的总利润;美国汽车的思路是低质低价,用薄利多销来实现较高的总利润;日本汽车就是中间道路,中质中价。现在的市场现实是,日本汽车在质量上接近德国汽车,在价格上接近美国汽车,正在逐渐将两者从主流市场向外推挤。日本两田取代美国大三在美国汽车市场的地位的可能性已经不再是天方夜谭了,而德国汽车从来没有在美国市场上占据过主流。

    说道质量,这里面有三个概念:一是产品本身的耐久性(durability),二是产品在正常保养下的可靠性(availability)。有的产品不需要多少保养,就能可靠地工作很长时间,像电冰箱、煤气炉一样。这是人们所喜欢的。有的产品在正常保养(保养工作量可能很大,但是没有意料之外的事情)下,可以可靠地工作很长时间,这是在技术条件或制造成本受到限制时的一个很实际的办法。能够达到这两条的,都是可靠的产品,都是高质量的产品。这第三个概念,就是产品品质的一致性,就是说,在一大批产品中,产品品质都非常接近,而不是有相当数量很好,也有相当数量很差。至于做工,很多人把它也归结到质量,但这和实际质量没有太大关系,只是表面的东西,看着、摸着舒服罢了。

    用这三条标准来衡量日本、美国和德国汽车,那德国汽车是高耐久、高保养、中一致;美国汽车是低耐久、中保养、低一致;日本汽车是中耐久、低保养、高一致。

    在制造过程中,日本汽车在设计时就考虑如何减小部件配合公差,部件寿命一致;德国汽车考虑得较多的则是部件的绝对耐久性,而部件配合公差需要在生产过程中的大量调试来解决,所以出现奔驰工厂在世界汽车业里自动化程度最高,但用人也最多的现象;美国汽车则比较“烂”,部件只要满足质量和性能的最低要求以最大限度地降低成本,配合公差也是通过生产线上的调试来解决,但做得远没有德国人那么精细。

    在制造过程中,日本公司大量采用Just In Time(JIT,意为即到即用),大量减低资金周转成本,这是日本汽车采用同等投入时技术和质量水平可以较高的重要原因之一。

    在经营上,北美的日系汽车大多是就地生产的。日系汽车工厂比较新,一般是非工会的,罢工的事较少。由于员工较年青,养老金的负担也较小。这两条都减低了运营成本,这是北美日系汽车的成本优势的另一重要原因。

    北美是日系汽车的半壁江山,在北美取得成本优势,在全球的优势也就不远了。即使在欧洲,高傲的欧洲人也开始正视日本汽车的优点,日本汽车也开始突破贸易壁垒,或者通过技术合作,或者直接打着日本牌子,进入欧洲的寻常百姓家。日本汽车在世界上取得成功,不是完全靠投机取巧的。

    回到原来的问题,日本汽车、德国汽车、美国汽车,哪个最好?这个问题见仁见智,看你的口味和钱袋了。最关键的是,这个问题没有一概而论的回答,具体到哪一辆汽车,还是自己亲自试一下比较好。这和谈恋爱一样,媒灼之言不可不信,不可全信,关键是自己的缘份。

    关键词(Tags): #马驰原野元宝推荐:Highway,

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    • 家园 【文摘】东风标致408今日上市 在中国全球首发

      http://www.chinanews.com.cn/auto/auto-xc/news/2010/01-25/2089714.shtml

      今夜,东风标致408将在国内上市,进行全球首发并公布价格,届时将有5款车型公布售价。作为法国PSA集团的全球战略车型,408将成为其120年造车历史上首次在欧洲以外市场首发投放的车型。408在中国市场投放后,还将陆续进入南美、俄罗斯等新兴市场。

      还有通用汽车已经渐渐的变成中美两国的企业,它把除了美国之外的其他国家的总部及研发等部门迁到了上海金桥。

      其实这些企业对于G2有真正的理解。

      • 家园 这个据说是忽悠

        这个所谓的408就是307的拉皮版,不是407的升级好像

        • 家园 不是据说 ,就是忽悠

          东风的法国人就干这种事

          以前的雪铁龙凯旋就是把国外的雪铁龙C4拉长到4米8 冒充中级车。

      • 家园 通用海外的大头是Opel

        难道Opel的R&D搬到上海了?

        • 家园 【文摘】几条新闻

          http://www.zhangjiang.cn/bbs/2009-12/29/20091229112054185100.html

          http://news.hexun.com/2009-10-17/121374636.html?from=rss

          此次,除了北美通用总部以外,其他130个国家的营运业务都将移师金桥。来自16个国家的500名国际专家将进入浦东。据介绍,新组建的通用汽车国际运营总部,将管理通用汽车除了北美以外,所有国家的正常业务运营,包括从研发、生产,到售后服务的各个环节。通用汽车中国总部将向通用汽车国际运营总部汇报。

          据悉,2008年3月,通用汽车投资2.5亿美元,在金桥开建占地12万平方米的通用园区。当时规划为通用汽车亚太区总部、中国总部以及前瞻技术科研中心。

          今年通用重组成后,新设通用汽车国际运营总部,并直接选址在通用金桥园区。今后通用不再实行区域性业务运营的架构,全球运营将统一由国际运营总部管理。“统一管理决策过程将更加贴近消费者”。被任命为通用汽车公司国际运营部执行副总裁的罗瑞立说。

          基于中国市场的膨胀,通用汽车也开始把中国作为新技术的主战场。

            通用汽车不久前下定决心,在上海设立了通用汽车中国研究院,这一研究机构有望成为通用全球第二大研发机构。这是通用汽车近期来第二次在中国市场布局全球化的战略机构,此前,通用汽车国际运营总部也设在了上海。

            通用汽车中国研究院院长杜江凌称,该院主要进行前瞻性的技术和产品的研究。这与之前设立的研发中心泛亚汽车技术中心区别开来,泛亚汽车技术中心是进行现阶段可以推向市场的产品的开发,更多集中在车型方面。

            作为继北美之后最重要的市场,通用越来越重视中国的本土研发。通用北美的研发机构——美国工程中心也是通用目前最重要的研发机构。而在中国市场,缺少的正是针对本土消费的最有实力的研发机构。事实上,通用汽车因为研发成本、市场等方面的考虑,研发机构也正在向中国、巴西等市场倾注。

          倒是没提到欧宝等具体的品牌。

          • 家园 这个消息很奇怪

            没有提Opel,也没有提Holden,或者大发、大宇,这通用国际到底包括谁呢?

            • 家园 资源的重新规划

              网上有些讨论,那通用和大众比较。通用的品牌较多,总投入被各个品牌分摊掉就比较少,造成资源不集中。而大众则相反,对所属的各个品牌的投入和资源分配都能有所保障,结果看来大众可能更成功一些。现在通用可能也是出于这个考虑,来重新安排整体的资源规划。

              • 家园 这是只知其一,不知其二了

                通用的品牌多,但是按照平台开发的,不同品牌用同一平台,然后拉皮贴牌;大众玩的是同样的花招,大众、奥迪、SEAT、斯柯达都是共用平台的。

            • 家园 再转一个

              这是浦东金桥上市公司在2009年底与投资者见面会的部分内容。

              http://bg.panlv.net/view-A2DC30352EC5AB45.html

              通用地块项目进展情况?

              当时美国通用计划建立通用亚太中心,包括全国采购中心和 3 个研发中 心,计划 2009 年年底第一期造完,2010 春节前搬家。现在的结果是通 用建造的不仅亚太中心,还扩大了管理功能,除了美国和加拿大,所有 的管理功能搬到金桥,研发中心为 5 个。他们的策略是缩减底特律,扩 张中国,2009 年 10 月底的数据表明通用汽车销售量增加 41%。通用搬 家提前了,12 月 24 号开始搬家,元旦上来就在金桥工作,原先计划 800 个员工,现在增加了 1200 员工。

              • 家园 不知道奥巴马怎么想

                如果是真的话,美国纳税人补进GM的漏洞,结果被GM贡献到中国来了。会不会这是Google发难的真实原因?

                • 家园 产业外包之风如此盛行

                  怎么干都无法阻止财富外流。话说回来,从制造业的角度而言,需要大量的有一定基础的理工科人才,这方面现在的美国哪能和中国竞争。产业外包也好,工厂转移也罢,有一点是类似的:如今劳动力的竞争,无论什么地方的什么人意识到没有,是不是愿意,已经被(黑心的资本家们?)扩大到了全世界。美国人也该有点苦头吃了。总统?那是某个国家的,资本可是无国界的。

      • 家园 我倒是期待着国产车能杀入美国市场

        从大众车型的性价比而言,将来能打垮日本车的估计也只有中国车。

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