主题：【贴图】炮弹飞猪——有知道这是怎么回事的吗？进来讲讲…… -- 李根
家园 载人航天的动物实验吧 家园 测试加速度对动物的影响？ 为宇宙飞船上天作准备？
家园 上升段过载实验 在火箭上升段会产生比较大的加速度变化（加速度变化值---也可以称作加加速度）
尤其是早期火箭，由于推力控制技术设计的缺欠，可能有时候推力过大（推力不均匀）
这对设备比较好办，对活人就很有杀伤力
活人会由于超重产生红视或黑视的生理现象，导致飞船失控或其他操纵性问题
在飞船下降段也会有类似问题出现
因此在载人航天中必须对此进行先期实验
实验方式可以有炮弹与火箭（早期、且主要是动物实验）、
冲击塔（下降段）、
离心机（上升段与下降段）
所以在美国早期的宇航载人设备实验中，对人的G值耐受性要求>20G，增长率>3G/s，
随着现代火箭技术的发展，推力均匀性改善，用不到那么大的变化量了
- 复 上升段过载实验
家园 炮弹出膛后就没有过载了。 出膛前过载很大，但这个具体数值还不太好测量。
好象飞行员能承受的最大过载是9G，还要穿抗荷服，一般人三到四G就够呛了，二十G好象太高了吧？
一般宇宙飞船上升段最大是四G，航天飞机要小些。
家园 炮弹是走的冲击的路子 炮弹是走的冲击的路子
具体到动物上也有相应的实验指标与结果
很大，很暴力
时间很短，毫秒级
家园 升空人士承受的过载 有两个方面
1.G值（加速度值）
2.G值增长率（加速度值变化率）
主要生理现象：黑视、红视
2对人体的影响比1还要大（更难受）
从力方向对人体影响角度看
从胸背向作用人体承受力强
从头-骨盆方向承受能力弱（相差很大）
这就是为什么航天员一般是半躺着上天的原因
战斗机飞行员的受力方向多变，值也不好说（相关论文可供参考）
家园 求教，是不是飞行员能承受的最大瞬间过载是9G？ 是不是飞行员能承受的最大瞬间过载是9G？而楼上说宇航局要求人的G值耐受性>20G，增长率>3G/s，也是可能的？
家园 我觉得不大可能。 战斗机机动性要求比飞船高得多。
9G过载时，主要是要抵抗血液流到身体一端的影响。20G大概要被自己压烂了。
- 复 我觉得不大可能。
家园 见我的帖子 1.血液压向哪边？胸到背，好些（所以要面向加力方向）
2.压烂，这主要是作用时间问题，时间短就好办了，压十几秒肯定不行，一般来说：
毫秒级冲击，
秒级超重
另外别忘了保护（抗荷服、好座椅等等）
- 复 我觉得不大可能。
家园 太郁闷了，一大段回复全没了 不知咋回事
不过19G数字见60年代美国宇航员回忆
一般G值增长率与G值不是同时出现
其他数字也不是空穴来风
头盆向耐受力与胸背向不同
但是正如我前贴所说
随技术发展，对人体耐受力要求越来越降低了（航天）所以航天飞机任务专家可以选用一般百姓而飞船则不行；
而战斗机则不同（机动性越来越好，推力越来越大）
当年战斗机飞行员进行航天训练还有吐血的呢
- 复 我觉得不大可能。
家园 是这样的，航空航天飞行器 的G值耐受力与飞行器设计水平是相关的
早期60年代设计上更多考虑推力，所以加速度增长率不稳，如土星五号一类的，所以对宇航员要求高，当时美国宇航员好像是19G，这是他们自己回忆的，应该可靠吧（时间值也很重要，可能出于这个值的时间比较短，因为这和能量有关）
在训练中：增长率与最大值不是同时出现
这往往与训练任务内容相关
不同的任务使用不同的曲线（任务的长期性与否等，是航空还是航天......）
甚至使用不同的设备（冲击或超重）
过去中国是??G/s，最大??G
现在中国是??G/s，最大??G
（嘿嘿不好意思，问号个数不代表位数，见谅）
现在航天器水平提高，因此对G值耐受力要求大大降低，君不见美国航天飞机的任务专家有中学老师，如果也需要进行高G训练，估计多半要挂掉，所以，航天飞机设计水平应该不低（同时意味着过载要求小，宇航员比较舒服），
总的趋势，满足第一宇宙速度的前提下，各国载人航天对航天员的过载要求是从高到低发展，这也就是未来普及星际飞行的希望所在(有点遥远啊，估计兄弟我看不上了，嘿嘿)。
另外，一般的规律
航空过载（战斗机）>航天（飞船）>航天飞机
胸背向过载承受能力>头盆向过载承受能力
训练过载>实战过载
（训练与实战未必是一回事）
过载承受能力也受制于机种机动能力