五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】试车记(完) -- 晨枫

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          • 家园 就是这话,“最重要的是不要卷进事故”

            很多人论车的时候喜欢喋喋不休地讨论这个耐撞那个不耐撞... 问题是你买的是又不是碰碰车,车是用来开的,不是用来撞的...

    • 家园 【原创】Audi篇

      Audi开的是最新的A4 3.2FSI Quattro,3.2升V6 FSI(直接燃料喷射),做工、用料美轮美奂,四轮驱动载不良路面上的抓力惊人,从freeway(相当于北京4环?)上下来的小直径环路坡道上下来时,路面有松散的沙石,Audi以80kph速度过弯时,我已经东倒西歪了,但车还是坚定不移,令人印象深刻。发动机铿锵有力,“党叫干啥就干啥”,但没有什么特别的激情。250马力的Audi V6没有觉得比225马力的BMW直6更有劲,或许V6的balance shaft和四轮驱动把多出来的马力吃掉了。A4开的是Tiptronic自动档,换档平顺,但没有试手动档。Audi在德国大三中屈居老三,这即在意料之中又出乎意料。论豪华,Audi的用料和做工实际上超过奔驰和宝马;论性能,Audi的四轮驱动的操控极限比宝马更高,比奔驰就不谈了。但和宝马的“艺术派”的操控相比,Audi的操控或许可以算“技巧派”的,一丝不苟,严丝合缝,无懈可击,但缺了一点灵性。就像不少被中国父母“抓来”学钢琴的小孩弹钢琴,对音乐既不热爱也不讨厌,手指掰的飞快,每一个音符都是正确的,但整体而言,不像弹钢琴,倒有点像在敲打字机。或者说,从车人一体的角度来说,Audi的操控更是车人之间保持一点距离,人下命令,车执行命令,绝不僭越。

      • 家园 这么老的坑还能出宝!

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        参数变化,作者,声望:1;铢钱:16。你,乐善:1;铢钱:-1。本帖花:1

      • 家园 最近准备入手一辆sedan

        小弟驾驶技术实在是一般,试驾了BMW 3但是一点所谓的“艺术派”操控都没感觉到...所以转而追求舒适性和安全性了

        在Audi A4和Mercedes Benz C-class之间犹豫不决,晨大给点建议?

        花谢

        • 家园 这两个里面,我选Audi A4 Quattro

          Audi A4是顶梁柱,奔驰E class是顶梁柱。C class不错,不过要买V6的,4缸supercharge的意思不大。Audi的四缸turbo和V6都不错。

          • 家园 另外请教下晨大

            跟普通的Halogen灯相比,Xenon大灯的优势非常明显吗?

            Dealer跟我介绍说,Xenon比Halogen明亮许多,能显著提升安全性。但我个人感觉,Xenon的灯光太过明亮而且是白色的,夜晚会晃到对面的车,可能反而会引发事故

            • 家园 xenon灯更加明亮

              随着年龄的增大,夜间视觉迅速退化,xenon对我已经是必须了。xenon的光柱是严格控制的,不准照到对方眼睛。按照欧洲标准(不知道北美标准是否也一样了),xenon灯必须有机械self leveling,所以有xenon灯的车发动机打火前,都有吱吱一阵响,那是self leveling在self test。

              xenon的光色应该是纯白,如果偏蓝,那是不对的,是违法的。xenon的使用越来越多,所谓晃到对方,那是习惯问题。helogen在开始的时候有一样的问题。没有看到过xenon导致事故的数据。

          • 家园 今天试驾了A4 Quattro

            2010款在米国取消了V6,只有V4 turbo的。自己先中规中矩地test drive了一圈,下来撇撇嘴,跟dealer说,“你这个quattro,俺咋感觉跟FWD的没区别呢”

            dealer急了,说“我带你开一圈”,于是上路,大马力起步,紧急停车,高速度转弯,蛇形路线,整个一头文字D

            下来之后,头昏眼花的俺对quattro算是崇拜的一塌糊涂了

            另外,今天时间不够,没有机会试驾奔驰C,不过看了外观,感觉确实像晨大所说,像个精装toyota

      • 家园 顶!能否就TIPTRONIC与手/自动操控的区别侃一刀?

        Tiptronic 是否比自动省油? 还有,有Tiptronic的中文翻译吗?谢谢.

        • 家园 试着回答一下

          Tiptronics的中文翻译我也不知道,惭愧一把。

          Tiptionic或其他相似的所谓manumatic或auto-manual在本质上和自动没有大的差别,只是把自动档的控制软件更改了一下,把手动换档的操作简化一下,其实自动档从来都是可以在D4、D3、……之间换的,只是人们不大用,嫌麻烦。

          Tiptronic取消了D4、D3,……但在旁边增加一个位置,把档杆推到这里时,往上升档,往下降档(各个公司不一样,可能掉一个个儿),换档时间比通常自动档从D4拉到D3要快捷得多。更进一步,在方向盘上设按钮或拨杆,可以手不离盘就换档,这样换档更快。在控制软件上,只要发动机不上红线,或不死火,只要驾驶员不换档,它就不换档,有的连撞上红线或死火也不换档,把所有的决定全部留给驾驶员,这样可以最大限度地发挥发动机的动力曲线,适合驾驶员的需要。现在manumatic的换档速度越来越快,甚至超过手动换档,所以manumatic的加速超过手动是完全可能的。由于你可以早早升档,manumatic和手动一样省油也是可能的。不过这些“可能”都取决于驾驶员,要恰到时机地换档,不能懒,否则manumatic和自动没有什么分别。


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