五千年(敝帚自珍)

主题:【原创-续九】鹰翔万里终归巢-我的飞行员舅舅-大漠 -- 大鹏翔宇

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    • 家园 【篇外之三】鹰翔万里终归巢-我的飞行员舅舅-断箭(上)

      三舅曾经很犹豫要不要讲这个故事,因为这毕竟是老部队的一件丑事。后来左思右想还是说了出来,反正当时做了全军通报。现在看来这件事虽然有点荒唐,可也反映了空军正规化建设中走过的一点坎坷。

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      航校的飞行训练计划是高度灵活的,今天说明天飞明天就飞实际上是不太现实的事情,那还要看老天帮不帮忙。五航校地处西北甘肃,紧靠腾格里沙漠。因为空净少云,除了风沙肆虐的3,4月份,一年中可以飞行的好天气相对南方较多。

      说到天气,那可是一个影响飞行训练的重要因素。每天早晨学员们要集合去跑道上看天气,具体的来说第一是看云,不同形状和色彩的云就是一个很好的天气预报员,学员们人手一本云图作为对照,写下自己的判断后再和天气预报作比较,这也是日常的一项考核内容。

      第二是看能见度,像能见度大约是多少米,有没有雾。能见度的估测主要是根据经验和地标。机场上最明显的两个地标就是那两个高高的塔台。一个在跑道尽头一般称为一号塔台,是地面指挥员的位置,另一个叫二号塔台在跑道中部,是预备指挥员的位置。两个塔台之间相隔2000米,如果两个塔台之间互相能看清楚,那就是绝对的飞行的好日子了。

      三舅所在的院部四团有两个飞行大队,各分上午和下午飞行。学员们在进场之前要准备好飞行装具,有飞行帽(学员是皮质的,教员是白色或者蓝色的飞行头盔),飞行服(90年代后换装了连体式的飞行服),手套(冬天是羊皮手套,夏天是麻质的线手套,有人说共军飞行员带线手套不正规像民工,其实不知其中奥妙,线手套吸汗透气手感好,再说飞行员用的线手套又岂是市场上的普通线手套可比。同样的好处也体现在潜艇兵的亚麻工作服上。),模型飞机(用来在地面模拟编队飞行,讲解使用),模拟仪表板(背仪表的时候用)。这些东西都放在一个专用的飞行箱里,每次进场前学员都要带着,平时则由学员自己保管,而在停飞的时候,所有的飞行装具都要收回。

      事情就出在这个停飞收回上了。当时有一个学员,79年兵,比三舅他们大几届。因为在起落训练中降落动作过大,训练考核不及格而被停飞。他平时心高气傲,一心要做歼击机飞行员,停飞之后也在不停的找领导,其实也不是没给他机会,但是每次还是出同样的问题。没有办法,最后他还是被通知停飞,等待分配去新的单位。可是停飞是停飞了,飞行装具并没有被及时收回,而且停飞之后他只是呆在宿舍,也没有人陪着。估计他当时是越想越不甘心,于是在一个飞行日,全身收拾停当,偷偷的进了机场。

      按说这位运气也真够好的,学员宿舍离机场三公里,他就这么大模大样的走过去居然没有人发觉不对劲,而且哨兵也没有阻拦,因为当天飞行训练任务紧,专门接飞行员的车又坏了,大概有不少人就这么走着过去了。他走上停机坪,当时正好有一架刚刚备便的飞机,他二话不说就上去了。其实这事完全可以消灭在萌芽状态,只要地勤核查一下当日的学员名单就可以了,但是当时的制度规定放单飞的学员可以没有教员跟着,都是轮到自己就去停机坪,逮着哪架飞哪架。而签字检查只有头一次单飞和最后毕业考核两次,地勤也没想到居然有人这么胆大包天。

      他上了飞机之后,按正常程序联络塔台:“请求开车。”

      塔台的值班员这时也有点犯糊涂:“可以开车。”

      “等等!你是谁?!” 大队长才反应过来。

      “614开车。”614代表他是6中队1组4号,这时候大队长急了,这不就是才停飞的那个学员吗?他怎么上的飞机?

      “不准开车,下去!!!”这时候塔台才接到地勤报告,有一架飞机被人开走了。

      眼看着飞机进了跑道,塔台赶紧命令拦截这架飞机,堵塞跑道。可是场务连的卡车才发动起来,还没来得及冲上跑道,这个学员已经驾驶着飞机冲上了蓝天。

      塔台里乱作一团,首先要弄清楚的是:他到底想干嘛?当大队长从地勤那里知道这架飞机是满油的时候差点晕倒,因为他知道如果这架飞机一直向北飞,那就糟了。

      当时正是苏军陈兵百万,边境局势紧张的时候。

      “这个混小子!”大队长骂道,该不会想叛逃吧?!”

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