主题：【原创】民航喷气式客机的发动机布局 -- 晨枫
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复 记得看过一组照片
只有自祈多幅。
道尼尔二战也生产一些普通轰炸机什么的，
现在的几款涡桨飞机也都挺正常的。
坐在后面的是比较吃亏一点
On April 28, 1988, an Aloha Airlines Boeing 737, N73711, based at the Honolulu International Airport, Hawaii。
外链图片需谨慎，可能会被源头改
怎么看着和ERJ相似？报上说ARJ21是百分之百的自
主知识产权。
还造火车。看来工程的东西没有界限。有钱有人什么都可以造。
早飞机是买下Canadair后的事。
不能说是谁抄谁的，但没有一点火眼金睛，还不好分辨。
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荷兰的Fokker 100
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加拿大的CRJ700
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巴西的ERJ 145
外链图片需谨慎，可能会被源头改
中国的ARJ 21
还好只有一个人（？）丧生，更多人生存下来了。
印象中登机门都在左边吧？是紧急撤离门吗？
这个arj-21也明显胖，角度问题？
是美航767在LAX的意外，06年的事。
一般用左面的。其他几个是应急门。
ARJ21显胖，可能有两个原因：
1、短机身型号
2、机身本来就比其他的宽。加宽机身以提高舒适是所有客机的共同趋势。
在巡航高度泄压爆炸变敞蓬飞机，一个正在前排收水杯的空姐当即掉了出去，还有一个摔倒在地的被乘客紧紧抓住。出事后机师回头观察客舱却‘看见了蓝天’--机头到中间只剩货仓和地板连着，但飞机最终还是成功降下来了，除了掉下海那位之外都没死。两个机师因此成了名，图中站在门口的就是女副机师。
很难想象坐在外围那几个乘客是什么感受，恐怕会恨不得有多几条安全带可绑吧。
正大剧场播过
好像很多飞机在液压管线上都分段加了阀门，出事时可以关闭，这样一个地方漏了不至于波及整个系统。
但前几年DHL的空客A300被SAM打中一侧翼尖，也是所有液压一起完蛋，不知是阀门没起作用还是A300根本没这装置。