主题：【原创】工业故事：奇瑞的故事（0） -- 碎片与记录
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英国是委托代理做的最好的国家，二战后英国政府把很多企业国有化，但是最终事实证明政府即便雇用了职业经纪人，也还是经营不好企业，于是撒切尔夫人上台，坚定不移的把国有企业私有化，目的有二，其一 让企业重新换发活力。其二 把政府职能从企业经营中释放出来，更好履行其为市民（企业）服务的本职。
所有国有企业的通病就是效率低下，因为职业经理人没有承受足够的压力，当然没有动力去提高企业生产效率。政府的溺爱，不会帮助企业成长，反而助长了企业对政府的依赖。竞争性行业国有企业最终应该被改制为私营，或者公益型企业，只有经受起大自然的考验才算是真正合格的企业。按照这个思路奇瑞应该上市，然后国有控股集团大量抛售股份，让奇瑞成为一家真正自主独立运营的公益企业。
华为虽然号称中国企业国际化的一面旗手，但我对他的鬼鬼祟祟的做法一向不感冒，华为的产权问题也是个死穴，至今没人搞得清楚。同样是国有企业，去看看中兴通讯，结构清楚，明明白白。一个现代企业，产权明晰是最基本的要求，华为不是中国企业的好榜样。
看看以后能不能了解一些详情。
“我想，再过5年，我们就能达到丰田20年前的水平；再过10年，也许我们在生产线上就能和丰田现在一样了。越往后提高越难。”
5年后，跟日本丰田差25年。10年后，差距10年。。。。。有个20，30年，就可以一比高下了。
而且，丰田舍不舍得把自己的看家玩意折腾到中国来。不本地化，成本下不来。本地化，技术泄漏，培养中国人才。
希望在我死掉之前
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但教一个中国学生，他5遍可能就会了。不过，他会在第40遍，或者第50遍的时候出现错误。越没有监督的时候，中国学生越容易出现错误。”
举双手双脚赞成，花之华为现在基本上具备了与Ericsson,Alcatel竞争的实力.做到这个程度,还是很值得中国企业学习.
。。。奇瑞的传奇。。。
工程技术上的问题，自然是专业人员的专长；但继续做下去到底有没有希望，我们还能不能活下去，这则是以工程技术人员立命的奇瑞的软肋。而詹大工程师在这个时候就扮演了这么一个角色，他以自己的举动，自己甚至有些粗放的果敢给这些工程师们方向，“跟我走！”“就这样走！”“就这么办！”同时也给这些工程技术人员们压力，而致使他们忘记了自己性格中犹豫和软弱的部分，就这么走吧，就这么干吧！
当年党也这样领导中国人民走向新中国的!
增加一小段煽情的
事实上，所有了解80年代，尤其是90年代之后中国汽车工业发展轨迹的人们，都会清清楚楚地记得各种各样的悲观论。惊世骇俗的几百亿美元论，400万台规模论以及三代人论就不消说了。而今天的年轻人，谁能想到在10年前，汽车业界的大佬们是以中国人根本没有能力设计出一款发动机、或者设计一款车身甚至把底盘拼好来逃避、惧怕甚至阻挠别人进行轿车产品的开发的呢？想想，对设计一个发动机的恐惧或谎言，就把13亿人都划在了轿车工业的那头。相比之下，詹大疯子的那种粗放式的果敢，是充满力量的；与同时代的其他勇敢者一样，那些个举措，如夜行中的烛火，具有光芒。