主题：疯狂的退税带来疯狂的通胀 -- 小楼
按照美国官方的购买力折算相当于2007年的$2,189.77。
1970-2006年黄金名义价格与真实价格
1970-2005年美国真实利率和黄金价格
1800-2005年以不变美元标价的黄金价格
from:外链出处
那全球经济的确是迎来自布雷顿森林体系瓦解以来最深刻的变革了。。。
其他的不知道，造船业确实够猛，不过和出口退税有关吗，我不是专业人士，大家看看新闻，棒子已经是有点心里发虚了
就是不知道这中间我们是否把蝎子尾巴掌握在自己手中啊
“中国造船厂扩建工程完工后将有场恶战”
三星重工业总经理金澄完眼中的韩国造船业外链出处
中国制造业腾飞[上]造船业5年内赶超韩国
中国造船业蓬勃发展 仅长江一带就有1200家造船厂
河里有造船业的人士，具体和专业的东西可以由他们分析。
要是一般性地说，比如从整体规模，市场份额，等等看，超过韩国是用不了5年的。
当然，超过了也不意味着韩国就不行了，总是有自己的局部优势的，就象日本现在是老三了，但也有局部的技术优势。
如果当时把黄金抛了，买入股票的话。
后半辈子，就可以退休了。
出口取消/减少退税问题，经过小楼，风中虎，走在河边几位河友的精彩论述，我的一些理解：
1、是我们对自己产品的竞争力的自信。我们的低成本工业体系目前在全球的比较优势还是明显的。是的有各种各样的问题，但是大面上看优势还是明显的。对于比较优势大，并且国内投资有过热，或者是高耗能的产业，就取消了退税。对于还有必要的存在或者发展一段时间的产业，减少了退税。
2、税收的缺口。这个缺口有多少？肯定是有的，要不今年提出了国企分红，公司债等陈大以前说过的增加收入的手段呢。或者我们可以关注下今年的国债发行数量，同比水平。
3、转型。要从出口导向，转向消费导向，这是去年开始的吧，一个主要的转型。那么作为政府，有什么手段可以引导经济的转型？税收显然是一种主要的方式。对出口商品取消退税，应该也是早在计划当中的。可以想象，以后还会出台一些鼓励资本出口的（税收）政策，一些鼓励服务业的（税收）政策，来刺激资本/资源向我们想让它去的地方流动。我想这才是取消退税最基本的原因吧。
1、是我们对自己产品的竞争力的自信。
这完全同意
2，税收的缺口。
这需要具体的数字，俺趋向于认为这个缺口不是取消和降低出口退税的主要原因。
3，转型。要从出口导向，转向消费导向，这是去年开始的吧，一个主要的转型。
这不是从去年开始的，这是一个连续的过程。
谁都知道利用出口扩大经济规模，积累资金，积累技术，扩大就业的意义。
同时，也谁都知道发展培育国内市场，增加消费在拉动经济发展上的比例的必要性。
很多人都跟风一个流行的说法，即中国国内的消费市场增长很慢，现在看这是不对
的。近几年的消费增长速度是相当快的，至少和GDP的增幅是相当的。只不过没法和
进入WTO后的出口或财政收入的增速比，太疯狂了，呵呵。
在中国这个发展阶段这是很正常的，总要先生产后生活，消费市场需要培育和积累，各
方面的关系需要时间在发展中逐渐理顺。
然后，俺认为你错过了小楼和葡萄等人的至少两个最重要的观点
1，向世界输出通货膨胀，以攻为守，减轻人民币升值压力。
2，协助国内经济降温，减轻国内通货膨胀压力
以上两条见诸位专家的文章。
最后，俺想加一条不太重要的近期意义，即，
在美国等经济放缓的形势下，提前动手，未雨绸缪，以积极的做法整备外贸相关的
产业。比起等人家减少订单的时候再被动减产或关门要主动的多。
造船是很适合中国的行业，成为第一造船大国只是时间问题，第一造船强国才是值得奋斗的目标。
中国造船产能应该最晚在2015年超过韩国，这是可以算出来的。当然产能不等于订单和产量。风险就在这里。这不仅是自身竞争力问题，还要和航运市场紧密联系。航运是最典型的周期性行业。
2006年中国造船的产能占全球20%左右（其实也就是产量，因为所有主要船厂订单到2011都是满的），2015的预计产能能占到全球的35%~40%。手持订单目前占到全球的30%左右。（数据是凭印象写的，有误差但应该不会离谱）
至于那1200家船厂，其实是笑话，不是啥露脸的事情。
是不是要等到下个月才知道?
偶要去下注美股跌
取消退税清单：
调低清单：
改为免税清单：
以上是自解压文件，无毒，但财政部目前服务器负担太重，建议用下载工具下载。
大致的情况和先前主贴说的一致，某些细则上有出入。总体看有几个特点：1、不带驱动的全部下调；2、能耗高污染重的全部下调或者取消。我最关心的船舶退税没有想象中的那么重，取消了三个项目的退税：“分段船舶及其他未列名非机动船舶、按13％征税的其他未列名非机动船舶、按17％征税的其他未列名非机动船舶”，而其他船舶保持原有退税率不变，依然采取低端产品涨价，中高端保持竞争优势的策略。
对于生活影响最大的轻工产品类别的下调幅度普遍在2~5%左右，全球范围涨价已经成为必然。
此次调整不设置过渡期，短期内合同在手的企业如果没有抓紧出货将会受到一定损失，而新的报价出台到最后客户妥协需要一定的时间，今年第三季度中国的贸易顺差肯定会大幅度降低，之后的发展有待观望，个人的看法仍然是继续增长。
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而且连贯的时间很少，希望过几天好好整理思路尝试阐述一下。