主题：【原创】我见过中国所有顶级的风洞 -- 梦回青城

所以么，现在我们到底是什么水平，我真地不知道，我只知道，我们十多年前还很穷的时候是什么水平

日本的水平如何我当然也不知道，但是总体上不如我们（在气动技术方面）是肯定的（就是因为我们有着亚洲第一的风洞群），但是日本的优势是他们的加工技术、材料技术比我们先进（可能是世界上最先进的）；但是问题是航空航天领域中难啃的硬骨头太多了，好多问题是要靠好几代科研人员在上万次吹风中才能解决的，如果这方面积累不够，是不可能大跃进的。

比如说这个大飞机的问题，主要的难题我想不是气动方面的，而是一个复杂大系统制造和性能、质量管理的问题，这方面我想我们还是有差距的。

其实所有工程问题，关键是在“做”，你不去做，你就没有碰到问题和解决问题的经验，而没有经验就没有积累，没有积累就没有技术进步。这就是为什么在技术上“大跃进”不是一个有效的策略，如果你没有积累，光靠砸钱是没有用的；而细水长流，则水到渠成是非常自然的事

所以大飞机、航母什么的，关键是决策部门要持之以恒，不要一会儿上马，一会儿下马，只要坚持去做，定会有开花结果的那一天

这个在弹道导弹再入（大气层），包括载人飞船返回舱上都要遇到类似的气动条件

没有这种风洞，你就不好研究这类问题

我们中国人还是比较务实的，不像老印喜欢玩虚的

不过现在好像国人也学会了“炒作”，也就是玩虚的，希望这方面不要赶超国际先进水平

对于气动方面来说，就是个尺寸问题，通常载人返回舱要比不载人的大一些，那么其气动问题就不同

比较高级的数值计算技术，要在学术界占的住脚，都要有充分的理论根据；数值计算的算法，要在数学上有依据，比如说，你这个算法收敛到的解是不是唯一的？你的边界条件正确么？如果你的计算结果只对某个范围内的实验数据比较吻合，那么其应用价值就比较有限。

那个系列我也很喜欢，写的妙趣横生，引人入胜，把空气动力学的历史写的非常的激动人心，可当作是北航招生的另外一个启蒙材料，呵呵

个人觉得航母可以缓行，大飞机却是应该尽快做的。现在的决策人开明一些，不是拍拍屁股就决定大工程上马下马的。

日本的材料技术确实厉害。我知道的钢铁这块，真不是盖的。国内那么多钢铁厂，大部分还只能生产普通钢材。技术差太多，不是没人才，人才没好好用，也很少有投入与积累。另外，个人觉得日本金属材料做的好一些，而功能材料、陶瓷材料及一些特殊材料，还是美国人做的好。

飞机机翼表面一层很薄的空气层，其气动特性和比较远一些的空气不一样，叫做附面层，削掉附面层可以减少阻力

在附面层向“非”附面层过渡的时候会发生“破裂”，产生涡流，而涡流会产生升力

所以如果尽量减少涡流的产生，虽然能够减少阻力，但是同时也会减少升力

在极端机动状态下为飞机产生足够的升力，是现代作战飞机气动设计的一个目标，美苏欧三代以来的战机，都很强调机动性，所以在非平飞的机动状态下，为飞机产生足够的升力，就必须利用涡流

比如说三、四代战机中流行的大边条，就是为了补偿大机动中的升力损失而设计的，在风洞中拉烟，可以很明显地看到大边条所产生的涡流

在美国的材料科学会议上，国际会议上，中国人那个多呀。。。这不奇怪，因为在美国的材料系里，研究生已经一多半都是中国人，美国人哪有那个耐心去搞这么枯燥的学问

但是，中国的制造业、材料工业，则不太重视科研和技术积累，这方面好象有些脱节。。。这些个领域是最讲究积累的，要知道中国的材料特别是金属材料工艺曾经领先世界几千年呢。。。日本的产学研的结合是世界上搞得最好的，相反我们反而有些急功近利，低水平重复搞得太多。。。

希望国家能够制定目光比较长远的产业政策，淘汰低水平重复的厂家，放给其他第三世界国家去做，我们自己要做有技术含量的东西

大飞机能够带动无数的高技术产业，国家就是赔钱也要做，这点不要被西方及其代理人给忽悠了

航母么，我想中国还是要有的，不然着海军怎么能称为“蓝海海军”呢

可以说材料学是中国人最接近世界水平的研究。不过问题是，高水平研究都是在国外做的。正象你说的，美国的材料系都被中国人占领了，跟着屁股都能走出一条路。国内的研究就差很多，很少原创性的工作。

国家应该改变一下策略，大学实验室离工厂太遥远了。现在大学大部分的工作，都是为了paper。

数值模拟一般不会作为决策依据，只是作为某种理论的验证，来更形象具体的再现实验过程。数值计算结果都会与实验数据比较，得到验证才可以使用。发个小paper都是这样，作project要求更会严格。

工程上很多的趣事，都是小办法解决大问题。日本的单晶硅，还有中国穿甲弹的逸事，都很有趣。

这个虽然和风洞无关，不过难度也不小啊。想想从汽车发明到钢化玻璃风挡，到保险带，到安全气囊是用了多少年，多少的汽车厂逐步发展出来的啊。飞船的生命保障系统大约难很多哦……

不做工程的不理解这个