主题：共军的试验飞机 -- 秦阎夫

就是写急了点

为什么，为什么总有这样的好铁

咋还有人看不懂为啥人家要买我们科研的东西？

向老一辈军工战士敬礼,送花

老夫刚入道时，也像菜鸟一样，狗屁不懂，四处乱转。一日看见一辆黄色的泰托拉拖头，将一架轰6拖到手术室窗外。除弹舱下挂着个大圆筒子外，与一般的轰6毫无二致。一番折腾，把飞机停在了一处微微上翘的轮道上，轮道的中间部分下凹1米多，在轮道后几十米的地方，是一段弧形斜坡的石墙，犹如一道水坝。接着有人用埽把将水泥地面扫干净并设置了禁入标识。电瓶车和油罐车也停在其近旁。那大圆筒子慢慢下降了一米左右，悬在了轮道下凹部分之上。老夫好奇便走到距它2，3十米的地方观望。一阵启动的尖叫之后就是涡喷发动机的轰鸣，顿时那石坝上，碎石乱滚，尘土飞扬。老夫急忙双手掩耳。随着轰鸣声越来越大，那大筒子后面喷出一道桔蓝色的燃焰，周围弥漫着煤油味。老夫觉得大地颤抖，心如刀绞，便用力捂紧双耳，但收效甚微。索性放开双手。感觉差别不大。老夫顿时明白了，强噪音已通过皮肤直接传入人体，所以掩耳是徒劳的。待其试车结束，老夫斗胆凑近，被一四川大佬截住，问明老夫是刚入道的菜鸟，便嘱咐注意安全，从此不再过问。老夫得以看了个究竟。

那大圆筒子是发动机的空中试验吊舱，中段是发动机的安装固定架舱。前段是进气道，后段是加力燃烧室的外罩。中段结构厚实，由手臂粗细的钢管支架连接到弹舱内的加强框上，整个空中试验吊舱的收放则由大腿般粗壮的液压作动筒完成。原来这吊舱在地面起降滑跑时是收起来的，飞到预定高度才放下来，离开机身一定距离以便空中试车。这便是老夫对这个庞然大物的最初印象。以后老夫又多次有机会抵近细细观察这架试验机。在弹舱内有燃油箱，油泵和涂成黄色的燃油铝管，不锈钢的液压管，灭火器，仪器舱和大量的电缆及各种传感器。机尾的炮塔射手及报务员舱也已变成了发动机的试验控制舱，最让老夫不解的是，支架与吊舱相连的四个大螺栓极其粗壮并带有电缆。经向前辈请教方知是爆炸螺栓。用于紧急情况下抛弃吊舱。后来老夫得知此手术乃巨无霸邻居与那刁蛮邻居攒鸡毛凑掸子的撞钟杰作。设计既无灵感也无领军人物。整个一个计划指令性的手术。但它又实实在在是个大国实力的体现,没有它还真就没辙。老夫目睹了涡喷7改，涡喷13及吞烟，吞沙和刺鼻的大比重煤油试验。最后一次看见它是331小巧的涡喷11的试验。当时老夫就断言：共军要搞无人飞行器了。不久前老夫在网上看见迎击6改的巡航导弹，从那文件夹大小的进气道和脸盆大小的尾喷口，老夫猜测除此无它。

老夫长于西北（有人转帖推说老夫乃台湾人实为TMD狗带嚼子----胡嘞），系出道内嫡系，兴趣盎然地在师叔同窗师弟的环境中为共军干了近20年，又因生活所迫流落他乡（前日家长戏谑：还回去干军工？老夫不禁想起智取威虎山中的戏词：三爷最恨被共军逮住过的人。随口回绝：回头草没得吃。）。目睹运5（安2），运7（安24，安26），运8（安12），歼5（米格17），歼6（米格19），歼7（米格21），歼8，歼82等大大小小的飞机上的各种手术，也干过杂七玛八的闲活。有过成功的喜悦，也有过无奈的懊恼。加上窝楼小读和聚众大侃，东游西逛和四处乱窜，也算是对共军的飞机有一定的了解。老夫很惭愧地告诉各位，在五常中我们的航空技术屈居末位，同时很负责任的告诉各位，与三四位的差距并非鸿沟。与熊二平坐也非奢望。当然近几十年还得望洋基老大的项背，但弄出几件让别人不舒服的家什还是不成问题的。如果出离愤青的境地，站在官商的角度看待共军的航空工业，不能不搞，不然总觉着自个势单力薄，常受窝囊气。何况搞出几件像样的东西还能换回不少的银子（能换多少银子？老夫举一例：一次在沈阳与一位军爷同住一间招待所，他大骂松凌是绝对的奸商，说800万的歼8倒是不贵，可还得每年800万养着，像个钱窟窿一样。要飞十年得多少银子呀？16，7年前歼7出口可是450万美刀。您自个算吧。）。不能大搞，这玩意忒费银两。否则劳民伤财，下场如熊二，那就太惨了。老夫羡慕道内高手，也曾因横眉草包而遭嫉恨，但终于明白此道的兴衰荣辱全赖国家财力，政府意志，军方需求，与从业者个人关系不大。世人皆知此道人员流失严重（否则河内哪来众多高手），可依然有今日的辉煌，即是明证。应了老军阀的那句话：技术骨干层出不穷。时势造英雄吗。

近20年的经历除了留给老夫绵绵的回忆，还有做工程的趣闻轶事，待老夫闲暇一一道来。

俺也做过军工，不过时间短很多

去过军工厂，人家都把俺们外企的当阶级敌人防，就等您整点趣闻轶事了

拭目以待新作...