主题：【原创】Honda Civic 初次体验 -- 子兴视夜

我现在都想找个机会卖了它，换个自动的回来...就是钱不凑手就是了...人都说手波劲足，乐趣大，劲足我承认，但是每次换档踩离合以后就掉速度，不consistent，完了松离合还非常有讲究，松快了不行，松慢了也不行，松离合的时候油门给大了不行，给小了也不行，开了空调跟不开空调，上坡跟平路上的操作也不一样，油门离合的讲究又得变，我开了2个来月了还是个彻底的新手，刚刚能做到不大窜车，但是离换档平顺还差着远呢...你想啊，你刚刚大油门把车窜起来，猛然踩下离合以后又要小心谨慎的放，刚刚给带起来的快感马上就打了大折扣...楼上的您是高手，您给讲讲手波的快感该咋体会呀？

數年前要買多部車時，曾試過數款這個價位的車。

Civic就是馬力不足。

Corolla樣樣都不錯，並不是最好，也不是最差。但車內感覺挺大。

Mazda Protege (323)駕駛的感覺最好就是。馬力足，轉彎的操控至佳。結果是買了它。

現在的感覺仍是不錯。但唯一不足的地方，尤其是領導的不滿，就是隔音不好。在高速時好像開了窗駕駛一樣。領導對此意見極大。不知現在的Mazda 3，是否仍是如此。

我现在也是在HIGHWAY被LD痛骂说买了一个敞篷车！

上了60miles我一定要把CD音量开到12以上才能听清楚音乐，更别提讲话了

哥们你买的自动手动？我对马3很满意，就是痛恨我自己买了手动车...

我的車領導間中都會用。她不懂手動。

多年沒有駕手動車，都不知還記不記得怎樣換檔。

油离配合四个字说的简单开起来难啊。

几点建议：

1，离合踏板的临界点，这个自己一定要做的准确，平时要多注意，尽量做到快速放离合直接到达临界点，这样可以快速联动，同时减少离合片磨损；

2，加档时送油门和放离合要协调，又是只可意会的东西。你可以想象油门和离合就是跷跷板的两端，两脚做相反运动，油门踩的越深，离合放的越快。这个可以练习的：找一个比较陡的上坡，试着不用手刹仅仅靠离合油门配合控制的方法把车停在原地。能随心所欲做到这个，这个车就算吃透了；

3.降档试着加点油门再进档，这样可以减少车的顿挫感。

按道理说踩离合以后不会掉速度的，因为此时车辆如果是速度比较高的状态下，踩下离合回脱离发动机的动力，车子根据惯性短时间内速度还是比较连续的。松理合的话，如果车子速度比较高要快些松，否则伤离合，低速的时候要慢点松。说白了，手挡车就是玩了一个油离配合

其实手档也就二档有可能换挡的时候掉速度，三档以上（时速40－50公里往上）换挡就感觉不到了。

一挡起来可以油门继续多给点到转速4000以上再换二档，这样有一定的速度不至于明显减速。另外也许低挡位的时候你踩离合和换挡手脚的动作还不够快吧，离合是踩下去要坚决，一脚到底，抬的时候到了半联动保持一下跟油慢抬。换挡手上可以稍微使点劲，一挡到二档就先往左按住然后往后拉一把到位，熟练了就快了。

另外你开这辆手档车之前学过手档么？如果以前没开过两个月时间也真不算长，荷兰这边学车基本都是手档，学了3－6个月的换挡还咣当咣当搓车的大有人在。