主题：【纪念西西河开流四周】风帆时代的英国海军为啥这么成功？(一) -- 老马丁

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1、对私掠船抢来的东西大部分归船主支配。激励他们猛劲抢，摧毁敌人的海上贸易线。至于私掠船上的船员，他们是由船主自己招募，他们的收入/补偿/激励制度由船主自己决定。为了多抢，船主会自行找到对自己有利的分配方式。

2、好象英国当时在全球争霸主要是利用海军，陆军仅仅是辅助力量。在海军打赢以后，再通过陆军去占领殖民，在利用当地土著（比如当年的印度殖民地陆军等）一点点蚕食。这样，英国陆军往往是在海边附近作战。遇到恶战，逃跑都没有地方，战场周围除了己方的战舰外，全是敌人的势力范围；而临阵脱逃回船，肯定是死罪。

3、应该是死刑的处罚多了，因为有蒸汽动力，船长逃跑比较容易了（在上风口也不怕）。

第一题答的真好。和史实吻合。

第二题嘛，其实大部分时候英国陆军是独立作战的，海军的因素不是很重要吧。陆军的问题不是怕死（想想他们是怎么招人的）

我关于第3题的回答如何？错了？

另外，第一题实际上可以看作外包（outsourcing）的原型。

1. 跟公海捕鱼一样，将牌照拍卖，买到牌照，就可以出海打劫

2。应该是陆军信息传递的速度快很多的缘故，除了用快马，还可以飞鸽传书。

3。死刑应该多了，这是靠逻辑推断的，以前的条例占上风口，是逼人死战，假如取消这个条例的话，要靠其他条例来逼人死战。

1.Privateers（私掠船）是由个体户出资（船）招人，是对国有企业（海军）的一种有益的补偿经营模式。船主对海军部负责。西英战争时，参战的私掠船比战舰还多。私掠船的任务是破坏敌人的海上贸易。问题：

如果你是海军部长，你准备对私掠船采用怎样的奖励制度（或收入/补偿/激励制度，这些词在这里通用）？（不用太具体）

答案：1、路边野草的答案很不错，我就不用自己敲了。他说，对私掠船抢来的东西大部分归船主支配。激励他们猛劲抢，摧毁敌人的海上贸易线。至于私掠船上的船员，他们是由船主自己招募，他们的收入/补偿/激励制度由船主自己决定。为了多抢，船主会自行找到对自己有利的分配方式。

补充一点，船主不等于船长，海军部和船主的分成，此外还有船主和船长的分成。

2. 英国陆军前面介绍过了一些：陆军军官购买他们的缺。另外，陆军入行门槛低，交钱就行，不用考试，升官是连续的，收入主要是奖金为主。

问题：英王对陆军军官在战争中的监管少的可怜，没有海军那么多花样。这是为啥？

答案：关键点一：陆军军官的位子是花钱买来的，所以有个自我选择，怕死的一般就不来了，不然回不了本。关键点二：陆军的报酬制度是战利品制，你不打仗不杀人不防火就没有收入。关键点三：陆军的作战目标固定，完不完成找不到太多的客观理由。

wuhan这题答得还靠点谱。

3.进入蒸汽时代後，英国海军对作战的制度进行了修改，比如不用抢占上风口了。海战条例也做了修改。

问题：修改后的海战条例里关于死刑的处罚是多了还是少了？为什麽？

答案：少了。由于直接监管变得很容易，海军不再需要间接监管+死刑吓唬。间接监管的问题是效果和效率的问题。按期望效用计算，如果怯战有20%的机会被抓到，就得指望很严重的惩罚来吓唬住舰长们。如果怯战有100%的机会被抓到，只要怯战的惩罚超过怯战的好处，舰长们就不会怯战。所以不用那么严厉的动不动就死刑的条款。

这点类似赌场算赔率。你赢钱机会大一点的项目通常赢的钱就少一些。彩票概率最小，赢钱数最大。此外，某些法律也有类似的原则（比如交通法规）。社会危害度一定，犯事被抓的概率越小，惩罚越大。

葡萄提到了二十世纪的关键是人才的观点比较新颖有趣，这涉及到对于犯错误的经理人的管理的问题，值得思考。

另外，老酒这里写了些他对问题的答案和看法，这对我都很有启发性，大家看看。

• 【纪念西西河开流四周】风帆时代的英国海军为啥这么成功？(一)
• （十）结文测试

第二题，我没有注意到“收入主要是奖金为主。”

第三题的原因是这样啊。

1.提高职位的吸引力。2.设立严格的管理规范，监管重心从监督私下行为转向监督对规范的遵守。3.开展内部竞争。4.选用合适的工资制度。5.设立间接监督机制。

我都答错两个。恐怕我理解的还是不全。

（九）的末尾我总结了一下，您看看。

（九）间接监管制度 续完