主题：【原创】猛禽的目光 -- 晨枫

2007年8月29日，在美国乔治亚州的玛丽埃塔市，洛克希德-马丁公司向美国空军交付了第100架F-22A“猛禽”战斗机。按照现计划，F-22A的总产量为188架，这就是说，F-22的生产已经过半。美国空军的F-22A已经开始形成了初步的战斗力，目前F-22A部署在5个基地：内华达的内利斯空军基地、佛罗里达的廷达尔空军基地、佛吉尼亚的兰利空军基地、阿拉斯加的埃尔门多夫空军基地和加利福尼亚的爱德华空军基地，夏威夷希卡姆空军基地是下一个部署F-22A的基地。

内华达的内利斯空军基地就在著名的赌城拉斯维加斯外不远，拥有美国空军最大的战术和对抗训练中心，其红旗演习和假想敌中队十分出名。内利斯的F-22A负责战术研究和作战条令的制定，探索新战斗机的最优战术使用方法以及和其他战斗机和支援飞机的配合问题。佛罗里达的廷达尔空军基地负责F-22A飞行员和地勤的训练，加利福尼亚的爱德华空军基地负责进一步的试飞工作。

佛吉尼亚兰利空军基地的第一战斗机联队是一支老牌的王牌军，资格可以上溯到第一次世界大战。这是美国空军的“总机动预备队”，足迹遍及欧洲、亚洲、中东、非洲和中美洲，总是最先装备最先进的战斗机，F-15A也是最先装备这支部队。萨达姆入侵科威特后，老布什总统下令紧急启动保卫沙特阿拉伯的“沙漠之盾”行动，第一联队在第一时间就驰援沙特，日后在进攻伊拉克的“沙漠风暴”行动中也是一马当先。科索沃、伊拉克禁飞区、911后的防空巡逻，当然也少不了它的身影。在俄罗斯和西方全面解冻的年代，第一联队也是和俄罗斯空军友好互访的部队，不过据说在和苏-27的友好对抗演习中落败。第一联队从2004年起开始部署F-22A战斗机，到今年5月为止已有40架，占美国空军已经进入战斗部署的F-22A的一半。有趣的是，美国空军经常根据需要组建或撤编空军联队，第一联队也经历了多次组建、重组和分裂。为了保持第一联队的传统，1970年时，美国空军决定重组第一联队，取消原第15联队的番号，改称第一联队，原第15联队下属的战斗机中队也改用原属第一联队的中队番号。为了公平起见，三个中队长在空中比武，优胜者得以选择中队番号，结果第47中队优胜，选择了最显赫的第94中队的番号；第46中队第二，选择了第27中队的番号；第45中队只好选择历史最短的第71中队的番号。第27中队和第94中队是最先部署F-22A战斗机的中队，今年2月短期部属到冲绳嘉手纳空军基地的F-22A来自兰利的第27中队。

阿拉斯加埃尔门多夫空军基地的第三联队是另一支老字号，历史也可以上溯到第一次世界大战，第二次世界大战、朝鲜战争、越南战争都少不了它的身影，很多空军名人都出自这支部队，像范登堡、杜立特等，夏威夷的希卡姆空军基地也是以第三联队的霍雷斯•希卡姆中校命名的。第三联队是太平洋空军的主力，原部属于菲律宾的克拉克空军基地，在基地续签协议破裂后，受到皮诺图博火山爆发的影响，于91-92年间提前转移到现址。埃尔门多夫空军基地位于安克雷奇郊外，地处横跨北太平洋空中航线的要冲，是美国在西太平洋方向上的门户。今年起，第三联队也开始部署F-22A战斗机。

位于夏威夷的希卡姆空军基地是扼守中太平洋，在日本偷袭珍珠港时，就是日本轰炸机的主要目标，今天则是太平洋空军的关键基地之一。希卡姆目前只驻扎C-17运输机，但已经在准备接收F-22A战斗机，连接从阿拉斯加到关岛的美国空中防线。

F-22A号称具有隐身、超音速巡航、超机动能力，但包括研发费用的单价高达3.88亿美元，就是财大气粗的美国空军也不得不把总采购数量一降再降到目前的188架。一旦爆发大规模战争，这188架F-22A到底能不能扭转乾坤，这是有很大争议的。为了空军能力的保证连贯性和持久性，美国战斗机通常有三分之一作为训练，三分之一作为替补和增援，只有三分之一直接部署到战斗区域，也就是说，将只有60多架F-22A直接承担作战使命。美国利益遍及全球，这样的撒胡椒面到底能解决多少问题是很大的一个问号。临战时紧急生产也不解决问题，F-22A的生产期长达30个月，最后总装就占12个月。战时可能加速，要是可以缩短一半，也是15个月。等第一批紧急生产的F-22A下线时，战争可能早就结束了。

在冷战时期，最先进的战斗机通常优先部署欧洲。在兰利之后，西德的比特堡空军基地就是最先接受F-15A战斗机的部队，日后也成为最大的F-15基地。F-22A的部属一反惯例，猛禽的目光显然在亚太。

冷战结束后，北约的东部边界一下子向前推进了近千公里，防御态势有了根本的改善。伊拉克和阿富汗虽然打成烂仗，但空军有点无所事事。然而在亚太地区，朝鲜局势依然紧张，台湾局势更是如此，中国的崛起来势凶猛，控制亚太越来越吃力，F-22A的部署面向亚太也就可以理解了。有趣的是，在普京的领导下，俄罗斯重新强硬，这对于美国空军的全球部署的影响值得关注。

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原文刊载在《周末画刊》，这个版本和刊载版有所不同。

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188架，实在不够用的。F－35计划多少架？

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不过两次都碰到了 飞行员报告 加力故障

"afterburner warning light is on"

航展解说的。（RI Airshow 2007)

F-22 发动机声音很独特，他一开车， 大家都扛着装备往滑行道跑。

贴几张F-22 细节图， taken on the gathering of Mustang.

周六周日两天的F-22 都来自Langley AFB 的第一联队， 周六的是94中队(94th FS) 的中队长机(S/N: 05-094)

周日的是(S/N: 05-085) .

附助进气门开启中(S/N: 05-094)

Show show 屁股(S/N: 05-085)

这样的， 94中队很想得到S/N 05-094(tail code) 那架F-22 可是这架F-22 应该分到三联队(3rd FW)， Elmendorf AFB, AK.

今年三月， 94th FS 提出想要05-094 做自己的flag ship , 然后经过美国空军领导机关(战术空军司令部(ACC)，太平洋空军司令部(PAFC))的批准（也很官僚的哈).94中队用05-086 跟三联队(90 中队）换了05-094, 并把05-094 作为中队长机(flagship).

下面是94中队指挥官的原话:

"It's the opportunity of a lifetime to fly this plane," said Colonel Fesler. "The rarity of flying a tail that matches the squadron number will only happen once in my career."

还有更肉麻的 (开玩笑了）， 要是05-094 正好是架C-130， 你还换不换.

"The significance is really about esprit de corps and squadron pride," said Colonel Fesler. "We're very proud of the 94th FS' long, rich history, and now we're able to add tail 094 to the impressive list of accomplishments attained by the AMU and fighter squadron."

LOL

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还没有看到过F-22的真容呢。发动机声音怎么个不一样法？

今年5月在北卡看的表演http://www.wingsoverwayneairshow.com/performers.html

我这个军事盲，光会看热闹，经老公科普之后才知道F22原来很厉害，呵呵

2004 年第一次地面看到F-22静展(Andrews AFB)， 和他合了影，(S/N 00-4014) 年底就摔在跑道头了。 还有原来Thunderbird #6 机那个小胖子， 记错高度那个， 我也在他摔掉之前几个月跟他合过影， 那个倒霉小子估计一辈子甭想在飞了。

关于发动机的声音， 这个很难形容， hard to describe, like a different tone of pitch or something

F-22 的发动机地面试车我觉得频率比F-15高， 地面开车以后，有时能能听到间歇性的更高频声。 我不确定是不是调试喷管发出的声音， F-22 的停机位都很远， 300mm 还觉得够不上。

开始滑行后那个间歇性的高频声就没有了， 听起来和F-15 差不多， 但感觉还是不一样。

空中没什么区别， 特别是过头顶的时候， 也是震耳欲聋。