主题：【原创】千万不要以这种方式相遇 -- 七月群山

有同学来美国，需要在这边开车，问我要注意什么。我告诉他上了高速就跟定18轮开就行了，基本上高速上最规矩的就数18轮... 他哈哈大笑说在国内最不规矩的就是大货车...

毕竟有那么多系统的培训，专业的就应该不一样么。而且，大车司机开小车也守规矩，基本上可以说，不是一个档次。

有一个糟糕的例外。由于美墨的协定，大量不符合美国安全标准的货车和司机进入美国。据说交通部已经开始动作，明年有望解决。

由于职业的缘故，我见过的车祸太多了，而且很多次就在眼前。可能一个小小的失误，一个人的一生就改变了。再小的车祸，至少能让你好些日子不爽。

既然大家都不是青少年，就不要象青少年一样的幼稚和不负责任才对。

大家有时候讨论汽车的安全性能，我觉得安全与否，最主要还是看司机。

昨天从波特兰沿I5回西雅图，路上见到一起车祸，一辆小车撞得粉碎，司机都看不出人模样了。

我们的司机见到车祸以后开车规矩了很多。

周末开车吗？如果客户是工厂，有比较严格的卸货窗口时间，如何保证准时到达呢？

有钱，就没什么办不到的。汽车装配线，15分钟的窗口，6站拿货，小意思。

不好意思，俺是搞运营管理和物流的（卖嘴皮子的，没啥实际经验，呵呵），难得遇见真正的业内人士。您说的6站拿货是指到六个地点取六种不同的货（比如汽车零件），对吗？15分钟也太短了，那您只能提前到，在门口等着，类似排队叫号，对吗？如果是象我说的六站拿货，那是谁决定行车路线呢，您还是公司？提前多少时间决定？

您车上有定位跟踪系统吗？也就是公司能实时跟踪您的进展和路线吗？您是属于TL，还是LTL运输行业呀？车是自己的吗？大概能挣多少钱？以前看到有两口子轮流开，人歇车不歇，一年能挣15万多，甚是羡慕，那可是好几年前了。

把这些经验和大家分享是一种功德。

原先福特、克莱斯勒的窗口，记得都是15分钟，去早了还没地方给你停车。装配线、军事基地、危险品等敏感的活儿，公司定路线而且监控。现在都有地图软件，很快的。

稍微正规的公司都有定位跟踪系统吧，不贵好像还能省保险？TL/LTL有调度来定，当然，拿的钱不一样。由于油价/物价的关系，小公司/个体运营目前很艰难；O/O的收入也大打折扣，补贴永远跟不上涨价；而一般打工的司机，没多少影响，他们的收入原本也不高。

“两口子轮流开，一年挣15万”？那只能说明他们比较懒散，或者，每年休假两个月。我认识这样的老夫妻，年收入大大超过15万。也是十分的羡慕。

好多人是吃一堑长一智，殊不知有些“堑”没必要吃，或者根本吃不得。

过来后再学开卡车的中国朋友。

卡车司机不容易，要保持自己低的保险费率，他们对驾驶安全还是很过细的。

建议上美国车，安全