主题：想买个车，大家帮忙给出出主意 -- 反不重邪大将军

进入早，车型对头，一下子就把老皇冠给弄下去了。

但是中国发展太快，中国人一下子变得有钱了。大众和奥迪公司显然没有预料到这个变化，或者是A6和帕萨特的成就让它们反应迟钝了。没有抓住中国人购车心理向“高大全”转变的趋势，结果错过了A8和辉腾最好的入市时机，让日本车站稳了脚跟。新车型跟进如此之慢，要不是靠着A6和PASSAT的老底子，恐怕连中档车市场都要不保。

我是有点守旧的，我喜欢的车型都比较复古，和当今流行趋势不搭调，呵呵……

领导是指你家里的领导，你家老婆

轿车20万区间比帕萨特强的不多

如果没有商务应用考虑买个日产逍客吧

非要换，不想开帕萨特，就买个SUV吧

20W恐怕要买韩系车了。

哈哈，是这样，迈腾就是PASSAT B6，就是美国现在卖的PASSAT,只不过美版是2.0TFSI和3.6两种。上气的PASSAT实际是已停产的上代产品。速腾、宝来、捷达都是JETTA的不同代产品，其实就是捷达。

从这个角度说，大众不如HONDA厚道，后者至少与国际同步升级。

欧美市场本来是老欧洲牌子一统天下，尤其是在高档车，现在还不是被Lexus、Infiniti捅了一个大窟窿？Infiniti只在宝马3、5系这个层次站住了脚跟（G系和M系），Lexus可是直冲宝马7系的层次（LS系）。有趣的是，Lexus的宝马5系对应型号（GS系）不如LS成功。对应宝马3系的IS也是温吞水，现在刚有点起色。

2007年,大众在美国的市场占有率只有1.4%, Passat和Jetta两辆车就够了.大众在中国的市场占有率为17%, 而且在下降.中国市场上的车型越来越多,光是Passat和Jetta两辆车在多样化的市场上不足以支撑大分额,而一时有拿不出更多的车型来,新老车型一起上也是一个办法.这样一来也有两个好处,一是老车生产线,发动机继续使用而使生产成本降低,二是可以比较堂而皇之地通过降价去争成长性好的低端市场,而不必顾及大众品牌被拉低(大家会认为低是由于车型老,而不是大众牌子差)."皮实",容易修"都是针对低端市场的好词.

唉，大众愿意砸牌子也是它自己的事。想它从中国挣钱也不是一天两天了，还猴急猴急的，没品。

北方能见到的很少，基本都是“奔马”。然后就是陆虎什么的，卡宴也是满大街跑。300C和卡迪CTS、沃尔沃、斯巴鲁，美洲虎、阿尔法罗密欧很少见。不过林肯的领航员倒是不少，恐怕比迷你都多。

其他牌子就更少了。偶尔见到个野马。

充分反映了国人的购车思想。

中国北方的汽车品味和美国东海岸接近，中国南方则和美国西海岸接近……

ford的欧洲团队设计的，绝对欧洲风格的车。

现在又出个伯锐，更不知道买什么了。

国内引进的是欧洲的车型，其实ford在欧洲的团队设计的一些小车还是颇有可取之处的，热卖的focus就是其中之一。

铂锐就算了，克莱斯勒的车没有什么好的。