主题：【原创】网上看的“炮轰门”事件 -- 河内
我的印象中当天晚上就报了京广线中断。
你把事情想得太简单了，在车站的人都不是广州人，在广州没住处，就是通知分批也离不开车站。
当是倒是采用了一个办法，凡是在广州车站退票的都可以得到一张回居住处的免费长途汽车票，这些人不愿走你有什么办法？
報道京廣線中斷，各個地方臺早就有了，我記得浙江臺就報的早，而且滯留旅客也安排了電影院等場所收留。
暴風雪不單是斷了鐵路，我們這里往那邊去的長途汽車也都說發出去了回不來，也有許多人滯留。
但是廣州那么混亂的情況，我只是在網上的BBS中稍知一點。中央臺的報道，準確地說就是在溫總到廣州后才報的。
你說的讓人換乘長途車，根本就不行，大約有不到一周的時間京廣高速也堵著，絕大多數人的選擇肯定是不愿意凍死在汽車里，情愿被罰站在廣州，畢竟廣州暖和一點。
浙江報紙報道，有一輛發往重慶的長途客車，堵在路上，司機膽大心細，把四十多位乘客安置到路旁的村莊里住了四個晚上，用了一周時間到了重慶。
而不那么幸運的就不好說了，到底有多少人凍死在路上？反正被救的都報道了，凍死的呢？大概就地處理了吧?誰會主動爆出來呢？
让铁道部给买票乘客群发短信？那也要铁道部有这个本事吧。
我们先要搞清楚现在买火车票是不是实名制还必须要提供手机号。
铁道部或者广州站只有告诉地方政府铁路这块是什么情况，就可以了，剩下的事情他们既没有义务，也没有责任去管，何况自顾不暇。要群发短信，也是地方政府协调当地电视台，电信部门的事情，怎么能怪到铁路头上？铁道部是中国的铁道部，不是广州的铁道部，南方大部分地区都在闹雪灾，铁道部怎么去“尿”广州呢？
更何况，广州的治安关铁道部屁事啊，就是广州站，局，也关不了地方的治安吧。
要担心由于铁路问题引发广州地方治安问题，也只有地方去找铁路协商配合解决吧。
你这么一说，更显得这位郭主席没品位了，上述的事情郭主席该去问责广州市政府。
非要車票與手機成一一對應關系才能群發短信？
有必要搞車票實名制嗎？向一個局部范圍內的所有用戶群發短信是很容易的事。江西省長在春節時給全省的手機用戶發短信拜年，照你的說法是省長得拿著所有用戶的號碼去求電信？
我說的是上百萬人擁堵的安全問題，是人命關天的事。我們看到不是沒有這通訊條件來疏散人群，而是鐵路和地方信息互通不足，沒有采取合適的預案。
正如您所說：旅客的安全不關鐵道部的事。根據這種事實，一個顯而易見的推理是這個部實在沒必要存在。
江西省长可以指挥本地的电信公司，铁道部指挥谁去？
所谓铁路和地方信息互通不足似乎完全指责不到铁路吧？
对已经进站的旅客还要求铁路去发个群发短信，岂不是脱裤子放屁？
还有，旅客安全和地方治安完全是两个概念，请你不要用两个概念来谈一件事情， OK ?
进了火车站，上了火车的“旅客”归铁路管，地方治安铁路既无义务，也无职责去管，明白不？
如果担心旅客滞留导致地方治安不稳，恰恰没有铁路的任何责任，这个归地方管，明白？
这里我倒要请问了，作为广州政协的领导，郭主席对地方治安做过些什么？郭主席对适度分流旅客做过些什么？郭主席完全可以协调当地的资本家们给农民工早放几天假嘛，他做了吗？
合着什么都没做，明明知道路网不通，还拼命把人塞进火车站，然后再指责铁路怎么不把人运出去，好轻松啊。
照你的邏輯推論，可得到以下結果：
民航誤點給旅客造成了不便，上了飛機的歸航空公司管，沒上飛機的均歸地方管，OKOKOK！！！
不過我要拖一句；為什么呢？
从地方局部利益角度，也许这次雪灾是铁道部门工作不力让他们来收拾残局。但是，作为党的高级领导干部应该懂得全国一盘棋这样的道理。铁路部门是不是应该抱怨电力部门的电塔不结实呢？是不是应该抱怨公路交通部门这时不仅不帮忙输运旅客反而把旅客都堆积给铁路了呢？是不是应该抱怨广州市组织不力导致外围安置场馆和车站之间交通停滞以致广州站部分列车欠员开出呢？是不是应该直接广州站关门大吉而去抢运经济效益比完全亏损的单向客运运输（即指进粤空车只有出粤上客）好得多得多的电煤、白货呢？
所以航空公司确实是不用负责任的。
如果非要从运输责任上讲，交通部门是负有限责任的。在由于气象原因这样的不可抗力造成问题的情况下，铁路只有一个责任，就是全额退票。。
你到底想谈什么？
是想谈“不便”还是“治安”？拜托不要跳来跳去的好不好？
这样吧，为了帮你理清自己到底想知道些什么，给你以下关键词：
机场，航空公司，场外；地方政府，中央部委；条、块；不可抗力。。。。
建议你先把这些关键词的意思，以及相关方面方面的职责范围搞清楚再说，OK？
在运输秩序完全打乱，所有车次重新排布的情况下。
好比说，计划中积压发出100列，其中50%的人退票，下面发出的客车自然不应该按照原有的客运计划组织乘降。
另一方面，广州的临客主要发出就那几个方向。关键问题在于，广州市和铁路协调不力，把所有方向旅客都堆在一起，广州站的发出客车都要开了，广州市还没能把旅客运输到站。
广州市和广州站当然在协调发送旅客了。如果你看新闻的话，其中有几天为了疏散广场客流，规定广州站不直接运送旅客，旅客全部通过广州的几个集散地转运。但是最后没能坚持，大致据说是旅客围攻转运汽车局面混乱。
发生在火车站里，以及火车上的盗窃、杀人、抢劫，原则上归铁路管。
此外的，与铁路系统无关，顶多是协助，明白？
以上是在目前铁路系统自有一套公安系统的情况下；
目前一些地方正在试点撤销铁路公安系统，划归地方管理，这样的话，所有的治安问题均与铁路无关，都是地方公安机关（地方政府）的职责。
所以说，“广州市治安问题”关铁路屁事，明白？
其实，照你的逻辑，应该撤销的是广州市政府。此外，鉴于广州市政协也没有起到应有的作用，没有及时协调当地资本家给农民工早点放假，对导致人流堆积负有不可推卸的责任。
在你的逻辑之下，郭主席比铁道部的人更应该辞职。明白？
但對于超出鐵路本身運能幾倍的人流，這顯然是一個引起混亂的做法。
鐵路的運行本身就是靠車票安排的秩序在維持，如果這個次序被打亂，應急措施用你的方法不妥。
你是從部門利益考慮怕所發車次人坐不滿?在春運期間根本沒有這會事。
這次鐵道部應對廣州站運能的問題，至少在以下方面可以做得更好，一是可以宣布各滯留車次按日期順延，保證按號有座。二是可以宣布所有車票在大年三十前全部有效。三是凡加放臨客，換票入乘。
你所說的一切正是問題的起源。你的意思就是下回還這樣，別人不能抱怨？
相形之下上海和杭州就做在了前面，火車一堵，在媒體的督促下，車站立即開放了地下停車場供滯留旅客御寒。在滯留旅客增加，車站設施不足以庇護所有人的情況下開放了影劇院、體育館、普通旅社等設施容納人群。并號召企業主留員工在當地過年。
分流措施比較到位。
單就人流疏散壓力看，滬杭遠不如廣州大。所以廣州站才更應該設計出更好更有效的應變辦法。