主题：【原创】鲁道夫的梦 -- 晨枫

根本上的原因在于汽油比柴油易燃，大压缩比的直接结果是在压缩冲程结束的时候缸内的温度压力都比较高，这样对于汽油来说很容易引起汽油自燃，甚至在压缩冲程结束以前就开始燃烧，从而导致爆震，或者说敲缸，这个对机件伤害很大。

另外就是对排放方面的控制了。高温燃烧下NOx的排放量会增加。其实，仔细看一下，现在的汽油机的压缩比比五六十年代汽油机的压缩比略低的。

汽油机缸内直喷也逐渐发展起来了。现在主要的厂商应该都有这一类的产品。其中中国用户最熟悉的应该是三菱的那个GDI，很多国产车用三菱的发动机。

无论是柴油机还是汽油机，发动的时候其实都需要机器先转起来，这样才能启动进气冲程，同时曲轴转动驱动其他的点火、配气、供油机构的运行。现在的电启动机器都是用启动电机带动启动齿轮，由这个齿轮驱动发动机的飞轮来实现这个步骤的。从前用手摇启动有两个情况，一个是发动机简化掉了启动电机部分，比如小四轮上的农用柴油机；另一个是车载蓄电池电力不足带不动飞轮。

手摇启动当然容易伤手，因为一旦发动机启动起来转速都是绝对快过人手摇的速度的，如果摇把不能及时脱开，就会被发动机拖动打到人。不过一般情况下是没问题的。

简单地说，汽油燃点较低，不适于压燃。

这之前不知道有没有柴油，但要是有的话，用途也不广，这是肯定的。

非车用柴油的主要去处，包括发电，农机，火车，轮船，机械等。比如农用车消耗柴油就达到每年两千多万吨，还有机动渔船，消耗的柴油量也非常大。而目前小发电机组消耗的柴油也越来越多，原因是国内供电紧张，很多企业需要准备自己发电，而最方便的就是柴油发电机。

国内也应该有调峰用的使用柴油的发电厂吧？

蒸馏的时候所取的沸程低一些。

煤油也有很多种，航空煤油，也被称作航空柴油，是飞机用的，也有用作普通动力的，用在柴油机上，灯油也是煤油，是点煤油灯用的。还可以当溶剂，洗涤剂之类的。老百姓说得煤油一般说的是灯油。

和各地的节能压力有关系。节能压力大的地方，柴油比例就高。

调峰电厂按容量排序是煤、水、气和抽蓄。燃油电厂因为不经济，除了西藏这样的等偏远小网和缺电实在没办法的广东以外，已经基本上不开机了。

听说eskom最近电荒的厉害，甚至想停煤矿的电，真正是本末倒置。

有人说是为了加速私有化给的压力。否则怎么十二月份还好好的，一点问题都没有，一月份开始忽然就乱套了呢？再说了，eskom的CEO去年连工资带奖金可是两千万美元呢，有这么大的问题还发这么多钱？

目前我们有停电时间表，每周有四个时段，一次四个小时。每周大约会至少一次停电，多的时候两次，严重影响经济。

南非的调峰电厂是烧柴油的，在开普敦附近。不过小的柴油发电机，那是已经很普及了，几乎是个单位都有几台。

矿山是用电大户，二月份居民没有停电，就是因为很多矿山都停了，煤矿最终没停，这个真干了实在太不像话了。金矿减产很厉害，二月份黄金价格高涨，和这个也有一些关系。

老兄的说法我很同意，大陆的ld企业是要多无耻有多无耻，要多无能有多无能的

动力电池仍在继续攻关

　　纯电动汽车运行离不开动力电池。用电池，就需要解决充电问题。林程介绍，目前可以通过更换电池充电和公交车直接充电两种模式充电。国际上大部分采用第一种模式:快速更换电池充电。这就要求在较短时间内，用专门工具将电池拆下，为公交车更换已充满电的电池，维持新的运行。拆下的电池则送往充电站进行集中充电。示范运营的121路公交车采用的是第二种模式:直接对车载电池充电，这种充电方式方便，但不利于维护电池寿命和电池性能。

　　通过在公交121线路试验运行，专家们发现了有关动力电池的一些不足之处。采用铅酸电池的电动汽车续驶里程较短，使用寿命也短。铅酸电池还存在着体积大、不够环保等不足之处。

　　林程介绍，试运行还发现，和铅酸电池相比，锂离子动力电池是一种高能量的环保电池，被公认为是今后电动车用动力电池的最佳选择之一，但是一次性投入成本过高。目前，一辆电动客车用400安时的锂离子动力电池的售价高达几十万元，降低锂离子动力电池的成本成为一项重要任务。

　　郑吉春介绍，“十五”期间，围绕锂离子电池的研发和应用，北京市科委先后投入4000多万元科技经费，组织实施了多项重大科技项目，支持了从正极材料、隔膜等关键材料，到锂离子电池的一系列科研工作。经过科技攻关和关键技术的研发，北京的锂离子电池及关键材料产业已取得突破性发展。

　　针对锂离子动力电池成组寿命偏短和使用成本较高两方面的问题，北京市科委正在组织各方专家积极寻求北京锂离子动力电池的发展对策，以打破当前制约北京纯电动汽车商业化和产业化发展的瓶颈。

国产的比亚迪在做，可能在样车阶段。

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而美国方面，通用、A123Systems加速开发电力驱动系统，插电式混合动力车专用充电电池单元将采用磷酸铁锂电池

美国通用汽车（GM）与电池厂商美国A123Systems宣布，合作开发用于GM于2007年1月发布的插电式混合动力车“雪佛莱Volt”的锂离子充电电池单元。两公司将利用A123Systems的磷酸铁锂电池，加快速度开发GM的电力驱动系统。

晨枫兄有日本车厂或欧洲车厂的消息么？

一分钟可冲到容量的80%。快实用化了

上海不光应该大力发展公交，还应该严厉限制私车进城。应该像伦敦一样，进城的私车每天收拥挤费，家在城里的可以豁免，但必须有固定停车位置，每月从停车费里收。

从公交入手搞全电动是一个好路子，在成本上比较容易解决。日本、欧洲的全电动汽车方面不是很清楚。