主题：T195与5034次旅客列车今晨在山东淄博相撞 -- 海豚马
同时对正点率也有要求，在繁忙线路上，一旦晚点，回旋的余地就不大了，机车的乘务也有压力
有消息说事故出中国铁建20局的施工便线上，不知是否可信。我觉得既然线路在施工，列车的通过条件发生了变化，相应的运行图上就应该体现出来，直接说明，即保证安全，对旅客也有个交代，宁可改点，也不晚点，免得给旅客造成无缘无故经常晚点的印象。
据了解，28日起实行的新列车时刻表中，动车组受到的影响最大，部分空调车和慢车也受到了一定的影响。青岛发往北京的D54、D56、D58次动车发车时间均提前12分钟，而到站时间则没有明显变动，运行时间相应延长约一刻钟。北京返回青岛的动车发车时间提前从11分钟到24分钟不等。四方发往上海的动车也提前12分钟发车，返程发车时间不变，到站时间则晚了12分钟。
此次列车时刻调整中，青岛至济南的动车发车时间均有所提前，返程时间也有所变动，整体运行时间增加15分钟左右。
5034倒是正点，T195显然晚了不少，但无论如何，在限速区间超速行驶，这个和正点率的压力相比还是太过分了。
施工这种事情，本来就是临时的，主要在于施工方，调度和机务的沟通。
运行图和时刻表不是一回事，时刻表一般一年才修订一次，旅客对晚点的意见再大也不如生命安全重要
4月29日正好是荣家湾事故11周年，又出了这样的事，真是个不幸的日子
不管怎样，还是愿逝者安息，伤者康复吧！
这个影响也不能轻视。
这种时候撤L的可能性不大，估计板子还是打在下面的局长处长段长身上了。
现在还没有恢复行车的消息，对京沪线的影响也不小，很可能会取消部分车次。
无论如何，愿逝者安息，伤者康复，尽可能不再有类似事故了。
T195应该在凌晨4点19分到淄博。
可是撞车的地方在周村，在淄博的西面
就是说到了4点41分车还没到淄博，离淄博还有至少十几公里，即使加上时刻表调整的因素，也晚点的厉害。
查了一下SS9G的配属，济局济段共四台，如果不在这四台之中，就应该是京局京段的了，这个超速的司机应该负责任
看来判给济局了
他也是从北京到青岛，幸好是买的动车的票。不过现在只能到济南然后换大巴去青岛了。
部长有点操之过急，当前最主要的是抢救（已经完成）和恢复通车而不是撤局长，按照这个逻辑部长该不该撤掉呢？
而且这样一来，责任定给济南局，下面的处长段长也跑不了，这会儿谁来指挥抢险呢？