主题：【原创】胶济线！又是胶济线！ -- 忘情

自从他上台之后，公开喊不需要民主决策，在局内局外搞的那一摊子事，在十七大里面放的那些笑话，我是奇怪这位部长大人怎么还觉得自己坐得那么稳得？这次大部委合并，据说其他部委直接公开说了，铁路部改革太落后，不想和铁道部合并。部长大人还沾沾自喜，真是不知道‘耻辱’两个字怎么写得。

哦。。是大人不是打人。。修改之

希望你不挨报复。。。。。。。

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忘情兄，自己注意安全

都这时代了，中低层的咱不好说，怎么高级领导干部的决策还在拍脑袋？这么领导可不止会吓死人，而是已经死人了！

同时小问一下，就没有个人能说一两句么？可以用一点策略讽谏一下否？

车头上并没有“和谐号”三个字

后来某厂家的一辆车为应付领导视察写上了，于是乎，三个厂家所有的车都毫无例外的写上了不伦不类的三个字

虽然是件小事，却反映出铁道部内的生存法则：决不能因为一件事，哪怕最小的事，惹领导不高兴，要时时紧跟，千万不能站错队，就象文革时期人人都戴像章，你要是不戴就是反对毛主席一样。

希望你不是一个人在战斗。

刚才查了一下刘跃进的简历，

“刘志军(1953.1)汉族。湖北鄂州人。1973年8月加入中国共产党。1972年2月参加工作。中央党校研究生学历。工程师。1972年2月任武汉铁路分局武昌工务段养路工、团委干事、团委书记、党委副书记，分局团委书记(1976年8月－1977年2月在武汉铁路局襄北“57”干校劳动)。1981年9月在华东交通大学(南昌)基础课部干部班学习。1982年9月在西南交通大学运输系运输管理专业学习。1984年9月任郑州铁路局武汉铁路分局江岸车站站长、党委副书记，分局党委常委、政治部副主任、党委书记。1987年4月任广州铁路局党委常委、政治部副主任。1988年8月任郑州铁路局武汉铁路分局局长、党委副书记。1991年9月任郑州铁路局副局长、党委常委。1992年8月任湖北省国防工办党组书记(正厅级)。1993年2月参加铁道部运输改革调研工作。1993年4月任沈阳铁路局局长、党委副书记。1994年11月任铁道部党组成员、运输总调度长(1995年9月－1996年7月在中央党校1年制中青年培训班学习)。1996年8月任铁道部副部长、党组成员。1997年1月－2000年4月兼中国联合通信有限公司副董事长(1995年9月－1998年7月在中央党校培训部哲学专业在职研究生班学习)。2002年9月任铁道部党组书记、副部长。2003年3月任铁道部部长、党组书记。中共16届中央委员”

从72年19岁参加工作，到73年入党，到76年分局团委书记，爬得飞快。河里年纪大一点的都应该知道70年代入党的艰难，以及那个特殊时期的人的行为作风。结合之后的履历，此公并没有在基层泡上几天。按照TG的组织原则，一个干部在提拔之前，通常应该在基层单位一把手（譬如县委书记）和机关的某个专业处室（某厅某处处长）两个位置上都做过，部长大人明显也是跃进了。不知道组织部怎么弄这么个宝贝上去的。说老实话，我对这些文革期间上来的干部通常是很害怕的，不是说能力问题，而是思想品格问题。

在这当口出这么大的事，怎么都说不过去。1、2号首长为藏独和中法的事估计都烦死了，铁路系统还不失时机的火上加油。青岛是这次奥运会的主办场地之一，偏偏这条铁路出事，这下国外媒体又有话说了。

这帮人撤了也活该，真是连点眼力件儿都没有，政治思想觉悟都去哪了，真不知他们怎么能当这么大的官。

要不是这回有些人耳根子软，再加上刘跨越自己不要脸的溜须拍马蒙骗上级，机构改革就该撤了他。

好大喜功，盲目跃进害死人啊

济南局的领导才是真的倒霉，提速是政治任务，谁能抗的住？真的出了问题，两个领导马上下马做替死鬼，铁道部长好辞职了，ft

就好象我们公司司机班的司机撞死人了，我们公司老总引咎辞职了，哈哈，完全说不上么！！

听我以前在山东铁通工作的朋友说，好像过去他们无重大责任事故运行1000天就有1000块的奖金，哈哈，他们分局从来就没拿到过这个奖，嘿嘿，看来质量问题从来就不小啊！

为了他们的政绩，拿旅客和职工的生命冒险。赌博赢了他们白赚，输了找个替罪羊。这些家伙该挨个拿下枪毙！