主题：【原创】关于铁道部部长去留的猜想 -- 忘情

恩，拆分郑州局、全面实行路局直接管理站段是2005年3月。而李克强2004年就调辽宁当省委书记了。接替李克强的是从广电总局局长任上调去的徐光春。

当然，河南省对郑州局撤销是很不满的。同时，陕西湖北对郑州局的长期压迫也是很不满的。

此外，作为专业部门的领导和一般官场的领导还是有不少区别的。民航、石化的领导都是从专业系统中选拔产生。铁道部历任部长回想起来似乎也无一例外是从铁路系统中产生。甚至，在铁道部领导集体中，也没有一位是从外系统中调来。诚然系统内产生确实有诸多问题，但想必这也是无奈之举，不能说完全没有道理。

大家对刘部长很不满是实情，说实话把刘部长撤了可能更不是什么好事情。尤其是从路外调入部长，尤其是政工出生的部长主管铁路，最终结果只能是各路牛鬼蛇神蹦达的更欢，长远看铁路的发展道路更加危机重重。今天铁路的挨骂局面，仿佛相当多都应该记在政工出身的韩杼滨的账上吧。类似的例子还有信产部的王旭东部长。不是说政工干部不优秀，但可能在主管专业部门上往往魄力胆识都不得不弱一些，更容易当好好先生甩手掌柜。

此外，当年在接连几次事故后撤了丁关根部长后整整两个月，就发生了性质及其恶劣的上海局匡巷站客车冒进信号导致的正面冲突，死亡28人，其中27人是日本学生。

anyway，这几个细节可以注意下：

“16时许，刘志军径直来到北京机务段机车调度室”

“结束检查前，刘志军对闻讯赶来的北京铁路局有关负责同志讲，铁路是安全生产的重点领域，责任重于泰山。科学发展、和谐发展，必须以安全发展为前提，没有安全一切都无从谈起。”

刘部长的视野、手段、方式方法的确是值得商榷。全国上下，尤其是全路上下，恨刘部长的人恐怕不可胜数。不过，把他换掉，真能给铁路带来蓝天么？

不过把刘部长换掉，他倒真是可以清净一回了，不用动不动来个一宿不睡四处强干了。对他，可能还真是件好事情。

新闻全文：http://news.ifeng.com/mainland/200805/0508_17_530092.shtml

要是我们这儿，局领导早在迎候了

已经对刘作了我自认为是公正的，全面的评价。

撤郑州局不是一朝之间的事，早就在讨论，郑州局相关利益团体也在四处找人。李克强介入，被驳面子的事不是不可能的。

另，万里也当过铁道部长，他也一直是系统内的？

我在本文结尾和公开信的结尾里也说过，甭管谁上台，甭管怎么样改制，基层职工还是干自己的活。

我想，我已经说得够明白了

也没有必要非要向你证明，让你信服。

从毛，邓之后，江时代就是江朱共治，一个硬，一个软，互补并互相牵制，保证大方向不出差。现在的胡温也一样。

内部的人牵扯太多，很多事明知有违社会公正，但就下不了手

虽然也不一定就能成真，比如：薄熙来

地震了，谁还记得撞车的事情。

我的看法恰恰相反，这次又暴露了铁道部的一些问题。绵阳作为四川省的第二大城市，川西北最重要的城市，居然只有一条铁路通过！铁道部是如何规划的！如果不是有飞机场这次川西北的损失还要掺！

也就通两条铁路而已……

你知道翻越秦岭修条路，是什么概念吗？