主题：【原创】国内油价看来也快扛不住了 -- autoeagle
每次定价都考虑到了给出足够的利润空间，怎么可能从来就没赚过？ 上次调价后油荒一夜之间无影无踪，还要说不赚钱？
澳洲的燃油定价的基准价格（这个基准价大致可以看作中国的批发价）是新加坡成品油价格，现在大约是0.94澳元，合人民币6.11元。让你中石油涨到7块，已经留出很大的利润空间了，就不要说什么“抗下”的话了。昨天已经说了，澳洲这里的零售价扣去燃油税也就合人民币7块左右。这边零售这块的运营成本可比中国要高的多。
另外，再贴一下新加坡价格的变动情况。大致算了一下，新加坡价格只要不突破75分，中国现在的油价就可以保持盈利。可以看看中石油到底才顶了几个月。
应该是37.7%，而不是38分钱，更为人诟病的是，消费者还要按税后价格，再给多10%GST，所谓的"Tax on Tax"
举个例子，$1一升，入$50汽油，有$23.40 入了联邦政府的口袋。
现在约摸$1.50一升 ，联邦政府的口袋就更丰厚了
4月1日之后才返还增值税的75%，所以盈亏线要从75澳分打个八折，60澳分多点。
成品油提价是从2007年11月1日开始的，从图形上，11月份之后基本上都是70分以上，4月1日超过75分，整个过程都是亏的。
而11月涨价前，盈亏线还要再打九折。
事实上，从2005年初起，民营加油站的生意就很不好做了，这就是价格扭曲开始的表现。
中石油今年看来还有数百亿的利润，不用哭穷，就是苦了石化兄弟给大家做贡献了。
我说的那个Singapore Benchmark Prices，可不是新加坡的加油站价格。
只不过叫商品和服务税（GST）罢了。这个GST上面也有人谈了，有10%这么高，而且它和中国的增值税还不一样，买卖一次就计算一次。也就是说如果是批零和零售两个环节的话就要征缴两次。我是很公平的不会跟你多算的。
另外我说的那个Singapore Benchmark Prices，并不是像你想象的那样从新加坡进口油料去澳洲卖。而是澳洲政府为保证国内油料供应采取的措施，也就是说澳洲政府跟各石油公司说你们炼的油，可以拿去出口，但是我在本土就给你新加坡的价格，你就没有必要运出去买了。中国前两年本来也是想学这一套系统，后来弄了个半吊子，不了了之。
最后，我计算的那75澳分，可不是盈亏线，而是留了4毛钱的运营和盈利空间的。你自己去看看什么时候突破这个价位，还好讲什么整个过程都是亏的。
燃油税查了一下，应该还是定死的每升计征，而不是比例计征。
http://law.ato.gov.au/atolaw/view.htm?docid=PAC/BL030002/1
每升38分多的燃油税，加上GST，大致1块半的油，5毛多钱交税了。
澳大利亚油品市场和税收模式我不懂，不知道你如何算出0.75这个数。不过国内也有包含燃油税和增值税的燃油参考价格，海南岛的燃油价格，目前97号汽油是7.05元每升，93是6.34.而据前面网友所说，澳洲油价是1.5澳元，也就是9.7元，比国内97号贵近40%，比93号贵50%。
当然也可能是澳洲政府太黑心了。
其实国内民营加油站是最好的风向标，2月份之后，民营加油站柴油供应已经不正常，93号油供应到4月底份，97号油供应到五月下旬。其中有很多做法，但也间接反映的成品油市场的实际倒挂程度。
恐怕也要超过8块吧？我看到 shell 是卖153.79 cents/l
把穿制服的车匪路霸打掉一些，就算油价涨到7元，运输业者的成本也能降低
