五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】我对“4.28大反思,大整治活动”的反思 -- 忘情

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家园 能否介绍一下号通系统?

实现关键技术的国产化了吗?现在的成本有多高?

家园 这份材料就是极好的反思呀
家园 不在于技术有多先进,而在于设计思路的变化

咱们再不济,发达国家1970年代的东西总是搞得出来的。实际上片面的追求所谓‘世界一流’很有可能是一种浪费。

想要少出事,不出事,就要提高自动化水平,尽量减少需要人工判断环节,仅此而已(可以参考428事故的描述,河里就有,人工环节犯了一系列错误终于导致无法挽回)

家园 最近几年的提速都没有涉及号通系统吗?

新的客运专线应该应用了比较先进的号通系统了吧?

对了,青藏铁路沿线修的什么GSM系统应该是号通系统的一部分吧?

家园 是的,客运专线都是更高级的系统了,高度自动化

提速也改造号通,要不哪敢提速啊。要知道提速之前好多铁路都是半自动甚至人工闭塞的……

428事故,我来看的话,无非是列车发车后线路数据发生变更(这事应该算常见,毕竟中国很大,很多火车要走好几天,这几天里由于某种原因线路上出现新的限速点太正常了),但老式设备数据无法运行途中更新,系统只好倒退回人工控制,人又犯了一系列错误,最终……

其实,这类事故就不太可能发生在动车组身上的,动车组可以随时从应答器上下载最新数据。如果能安排一大笔钱,全体机车都换动车组的信号系统,这类事故不敢说杜绝,至少发生率下降几个数量级。

家园 恩,看来还是提速的时候不全面啊

安全性没摆在首位...

谢谢解答:)

家园 咱可不敢这么说,这么说就要给人家定罪了

这是指导思想问题,信任人还是信任机器

另一个,国内的电子工业水平,十年前的产品可靠性大家也都知道~

家园 警告和给人穿小鞋

忘情兄别在铁路混了,不值得。

家园 明白了!是195还是5034没什么意思了!!!

看了几个铁路论坛,发现铁路系统工种真是复杂,长了不少知识!谢谢!!

家园 问题是深层次的

现在查的只是末节

家园 可我一时还没找到合适的去处,哪里敢轻易放弃眼前呀
家园 只怕领导看完了要吐血,回头打听是谁写的,找个理由收拾我
家园 这就是中国国企的通病
家园 可领导们可不这么认为
家园 我并不觉得这种自下而上能推动铁路改革

就算是我们这批人上面了,仍要受制于大环境,没法作为。你要有异动,就会被铁路官僚体系给淘汰

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