主题：从AFM采访巴基斯坦空军司令看歼10 -- 晨枫
AFM是Air Force Monthly，一本英国杂志，和Air International是姐妹，前者注重各国空军的装备、部署、作战、训练，后者注重航空技术。
最近一期AFM采访巴基斯坦空军司令，他说巴基斯坦空军将采购240架JF-17/FC-1，40架FC-20/J-10，60架F-16。加上预警机，将成为地区空中一强。
有意思的是，他提到巴基斯坦对FC-20的采购计划，将于年底前定案。现在有两个选项，一是主动电扫雷达，一是保形油箱。主动电扫雷达还没有定，但保形油箱已经决定不要了，J-10航程已经够用了。
这就很有意思。这说明至少J-10上主动电扫雷达已经是一个选项，而不仅仅是天空中的画饼。再想象一下，这只能是中国的主动电扫。俄罗斯的主动电扫不可能出口到巴基斯坦，一个RD-93已经够啰嗦了。西方的主动电扫品种有一些，J-10的机头也够大，但第一都是非卖品，第二是否和J-10匹配还成问题，最先进的雷达加上最先进的座舱，这可能超出西方和中国的军事技术合作的层次了，而在J-10上装西方雷达和航电不可能跳过中国。那中国的主动电扫到什么地步了呢？遐想中。
网上对J-10的航程有不同的说法，有的说J-10机内容积够大，机内油量就航程很大；有的说实际上载油不足，航程达不到要求。不知道这个要求是什么，看来巴基斯坦对J-10的航程是满意的。
巴基斯坦还提到J-10的空中加油能力，这也是不需要保形油箱的一个原因。J-10的空中加油是中国标准，和俄罗斯标准兼容，和西方标准不一定兼容。巴基斯坦现在没有加油机，要空中加油的话，用什么加油机呢？
另外，从他的口气来看，J-10将作为空战主力的地位高于F-16C/D，或许美巴关系的风向又让巴基斯坦空军的背后感到凉意了？
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从。
不过考虑到FC-1发动机的麻烦事，还真有这个可能。
J6、J7且不说了，巴国几十年的国土防空成型已久，如果以J6、J7的使用方式使用J10，那J10的航程不仅是“够用”，而且“多余”。
FC是与J10组成高低搭配的拍档使用的，如果FC带上副油箱的航程都没有J10远，那么J10当然没必要加保形油箱——我认为这就是巴空军“够用了”的意思。
这或许也表明，在进攻行动中，巴空军不会单独使用J10，一定会与FC或F16搭配起来用。
巴基斯坦空军在访谈里列举的是FC-1/JF-17、F-16和J-10，“够用”是在这个上下文里的。即使FC-1的航程也不错，但J-10显然是作为比FC-1的高档机使用，航程不显著提高说不过去。
不太清楚巴空军拿F16打算怎么用，夺取空中优势还是对地攻击。如果是为制空权，看不出J10和F16一起使用有什么优势；如果F16对地攻击，J10护航，J10的航程至少要与F16相当，才说得上“够用”，而在这种情况下，F16最大弹药挂载，但J10不是，航程应该不会比J10长。
我还是怀疑巴空军不会将J10与F16搭配使用，两种飞机加起来才100架，堪堪弥补数量的不足，它们俩搭配了，谁又来搭配FC呢？
F-16和J-10不会搭配制空，应该是F-16对地、J-10制空。J-10为F-16护航的话，航程因该至少略大于F-16，否则在F-16出击的航程极限处基本没有留空时间，难以完成任务。
J-10作为长剑的话，FC-1就是短剑。一个用于进攻，另一个用于护身。
我一直是这样理解巴空军这三种飞机的使用的。
J10护航F16对地，只是作为一种可能，恐怕只有极少数处于印度战略纵深的极其重要的目标才有价值使用这样的搭配，比如核基地
说是J-10现在还是以空优为主，现阶段只有有限的对地攻击能力，今后会逐步加强。
这个道理地球人都知道。印度空军已经超过只有米格-21、美洲豹的水平了，要压制印度空军，只有深入到苏-30MKI的基地去打，这只有F-16才行，FC-1没有足够的航程和载弹量。
咱不是已经有两款相控阵预警机飞了不少年了。最大的困难是价钱。如果还是收发组件十万圆一个，一套雷达一两千个，地球上没第二个国家装备的起。价钱贵的原因除了商人黑心以外，也因为全手工制作，调试耗时且废品率高；当然更重要的是关键元器件没有国产化。其实没啥丢人的，地球上只有米国敢说他的是全国产化。这个着急也没用，工业基础的进步总是来的缓慢一些但更有意义。