主题：【原创】保时捷对大众之霸王硬上弓基本实现。 -- karman
保时捷是家族企业，大众是公众上市企业，原来当地政府拥有最大股份。现在他们把法律修改后保时捷最终将持有７５％的股份。 保时捷吞并大众遭到相当的抵制，但保时捷铁了心地要吃掉大众。
为什么保时捷一定要吃掉大众呢？
保时捷的未来之生路在大众身上。
现代汽车工程技术越来越复杂，特别是机电一体化方向的发展，以至于小公司负担不起巨大的开放费用。 象日本Subaru被GM抛下后丰田愿意接手，日本马上修改法律容许丰田控股超过１５％。而Subaru也毫无半点扭扭捏捏一头扎入丰田怀抱，无他，独立生存死路一条。 保时捷清楚地意识到也不能逃脱这个命运。历史上保时捷几度处于危机之中。
鉴于保时捷和大众的历史关系，保时捷已经从大众得到了相当多的技术，包括卡岩的SUV底盘共享，甜头巨大。 现在索性两家合一家，天地一家亲。
我看 Subaru 的车卖的似乎很不错啊。而且，很多人都对它那个四轮驱动非常赞赏。GM抛掉它，有点想不通。
收入上来说，保时捷和大众相比，大概是多少对多少？一直以为保时捷比大众收入更高来着。
保时捷的产品价格贵利润高，卖一辆是一辆。大众的很多产品靠的是薄利多销，所以虽然摊子大，倒不一定比保时捷更能挣钱。
那帮子每年拿几百万几千万的大佬们就那个水平，搞工程不行，搞买进卖出也不行。但就是能赚几百万几千万一年。知道那个著名的汽车大碗BOB LUTZ吧，他有两架直升机两架个人喷气，并说温室气体全球变暖是BS.那些VP们许多家在佛罗里达，天天开个人喷气来回于家和底特律之间上下班。
现在GM吞克莱斯勒也是S跎子进马桶－－物有所归。
（奔驰称克莱斯勒是S跎子）。
是他们插在中国市场上吸氧输液的管子。
保时捷这样的跑车技术上一落后就没啥吸引力了...
这两年好像走对路了，新车型看起来不错。
自从90年代555车队的那一代造型之后，是一蟹不如一蟹啊，尤其是最新的这一代，怎么就那么难看呢。没有一点阳刚之气，学bmw走‘妖’的路线，妖倒是妖了，可是怪得更厉害。
但是怎么说呢，我觉得SUBARU最近的车型，都属于新车乍一看丑的能吐出隔夜饭，但是看看真车，越看越有味道，不是好看的味道，是野性的味道...
不过只能看看，让我买，我接受不了...
住在佛罗里达，搭飞机去底特律上班？那么奢华无度阿...
不过他们还真敢这么做啊，飞机事故小是小，但是架不住天天坐，这个概率就...
我现在就希望美国三大搞破产保护，先把工会甩了再说，然后还有希望抖擞精神再战...
哈哈哈，做梦中...
想当年克莱斯勒从什么都不是挤入到FORD，GM中间成为三大之一，也是曾经有传奇人物的啊。
GM一大堆的品牌，一个个都被磨掉了。我看，过一段时间，我很喜欢的卡迪拉克估计也会不见特色了。喜欢卡迪拉克，是喜欢他的外型。没开过，不知道开起来的感觉怎样。
以至于一次租车出去玩的时候，迫不得已被人要求租它。开了很长一段路，坦白说，还真不知道有什么地方特别好。