主题：【原创】奥巴马能拿通用汽车怎么办？ -- 晨枫

http://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/20081117/21045517103.shtml

(正在拼命筹钱中.)

美国政府肯定要救，因为任底特律三巨头破产的后果实在太可怕了。只是美国联邦财政又会多出一个无底洞，250亿肯定不够。不过反正为了一个AIG一个坑已经填了1600亿了，多一个无底洞也没什么。

长远的来看美国汽车业很难有大翻身的希望。因为随着世界其他国家技术水平的提高，汽车工业已经渐渐从高端制造业变成为中端制造业了。以美国的工资水平，想在中低端制造业竞争是非常困难的。除非能有技术上根本性的突破，使汽车工业重回高端制造业。

因为美国政府比中国政府更怕挨骂。（当年中国在国企里搞下岗可是挨了不少骂。要是“民主”制度只怕政府非下台不可。）“民主”制度使美国政府更难下这样的决心。

另一个原因是中国当时有飞速发展的民营经济可以吸收一部分“剥离”带来的冲击，就这样还前后弄了好些年。美国现在其他行业也在裁人，而且也等不起。换言之，这种解决方案只有在整体经济上行的时候才好用，整体经济下滑时搞有非常大的社会风险。

1.债务挂帐停息

资金链已经断裂很多了，进一步断裂的话，很多中小供应商就要跳楼了。

2.政府采购

政府一直是规定buy american的，现在也没有余钱增加采购。

3.政府托管

这个更玄，还要成立一个国资委？

4.工会重整

这个涉及到法律了，不修改工会法，工会很难动。修改工会法，这涉及到民权，事情就大了。等国会里争清楚了，黄花菜也凉了。

5.剥离金融业务

到哪里去呢？再说金融业务不是他们的亏本的根源啊。

6.政府注入资金（顺便替奥巴马新政打招牌）

已经在做了，现在的问题是再做多少。

7.启动贸易保护程序

这是饮鸠止渴的事。美国现在比任何时候都需要盟国，以邻为壑只有死得更快。

8.提供低息贷款（由华尔街和政府分帐）

已经在做了，见6。

9.提供新T型车

T型车的时代是没有竞争的时代，只有美国有这T型车。现在谁的“新T”都比美国做得好。美国从通用的Geo和Saturn到福特Escort、Fiesta和克莱斯勒Neon，前赴后继试过不知道多少次了，现在临时抱佛脚再试一次当然没有什么不可以，不过……

10.媒体鼓吹购买爱国车

老早做过这个事情了，当年没用，现在更没用。

11.在现金流压力缓和后三大开公司始重组

叫了多少年了，拭目以待。

12.取消在汽车业反垄断方面的限制，组建新企业集团。

大三早已失去垄断地位了。

呵呵，好玩。

所谓美国车油耗高，是基于美国车多使用大排量的发动机。其实并非没有技术力量，但不求改进，令人失望。

2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。

秦川汽车就是造福莱尔这个牌子的车，以前西安的出租就全部是福莱尔。

del

http://www.stnn.cc/fin/200811/t20081118_907162.html

《日经新闻》报道指出，马自达最大股东福特原本持有33.4%股份，预料将出售相当于20%持股。因美国及其他使市场的汽车销量持续下滑，福特现在正设法四处筹措现金以维系公司周转。

(福特和通用是难兄难弟.)

不知葡萄兄有用否？

美国本土三大汽车公司美国工人的工资比日本汽车公司在美国本土工厂工人的工资平均高了66%。

附perry博客链接：http://mjperry.blogspot.com/