主题:【原创】闲谈列车的加水 -- 忘情
再就是硬座车厢经常超员,水就更不够用了,卧铺车厢要好一些。
七八十年代以前,车站站台上都有洗手池,乘客可以利用停站的几分钟去洗一下,现在全没有了。
或者说你们期望控制在多少的成本内?我咋觉得这玩意成本高不到哪里去呢?
以至于上厕所都没水冲,不敢去,呵呵~
这水箱是不是要考虑结冰问题?如果在寒区是有可能结冰的吧?
虽然安置在车顶,但外壳都用隔热材料包了几层
想想,全国几十万节客车车厢,要改造得花多少钱。再说火车天天跑,震动,高温,低温,潮湿,元器件损坏率高,更换备件成本,维修人工成本,都要综合计算的。所以,没那么简单
加油是一辆接一辆加,火车要加水那得一节车厢一节车厢地加,不同的车厢的水箱是不可能连通的。加油站那是平地加,给火车车厢上水,那水可是得从地面流到离地面四米高的水箱里去。车站的水管肯定得埋在地下,不可能悬在空中,而且十八节车厢同时上水,每个加水点的水压能高到哪里去?再说材料摆在那里,再加压那总水管可受不了。这种情况下给车厢上水速度能上到哪里去?再有,你到加油站一辆车能加多少升油呢?而火车车厢水箱要上满,那得论吨计呀
再大总水管可受不了,再说水得往高处流,流到离地面四米多的上水箱中,流速能有多快?
我的意思是加油站的那种流量计价系统
就是加多少站上的加油机记录下来
或者加多少钱的,自动计算加油量
至于机械设备那还是原来的
现在不就是不知道那个计量计价么
你加油站可以对流量计做手脚,加多少你说了算。
按说还是我文中说的上水磁卡式记录仪更科学,你磁卡里有上水信息,我车载设备上也有记录,回来可以调数据。
但试验失败的原因我文中都写清楚了
也没人提出异议啊
其实这东西就跟商店的秤一样,准不准,看人
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我最关心钱
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哈哈
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我很坏 上车就洗脸
用水
铁路工资分为岗位工资,技能工资,工龄工资,以及各种书报费,卫生费,洗理费,交通费。岗位工资最低就是五档,科级干部和火车司机是19档,处级21档。岗位工资一高,技能工资相应的也高,当然其他的不会跟着高。
至于你说高水管,其实不可行,因为涉及到限界和安全。
附属设施是绝对不能侵入车辆限界的。况且还有一个安全问题。因为现在电气化推广很快,接触网与车顶也就一米多的间隙,高水管太危险,要知道,接触网可是29KV的高压