主题：【蛇游记】德国国防科技研究收藏中心（完） -- 蛇公子
我在德国，周五坐火车晚点基本是百分百（短途车除外）。德国人那套只能搞小而精，规模大了全抓瞎。
我以为是某位生于1988年的美眉
有一次在巴黎机场check-in，前面只有两个人，结果他们不知道是出票还是排位出了错，纠缠不清愣是搞了两个多小时，我后面的中国老兄忍无可忍跟他们吵了起来。
飞机的设施也是破兮兮的。
法航的饮食我觉得还可以，也许是他们唯一稍微可取点的地方。
晚点不说。车次安排变少，变得跟国内一样挤了。
据说还有一次差点出现火车脱节的现象，幸亏有旅客果断拉了紧急制动闸。
阳气太重...
Nebelwerfer打死得肯定要远多于240mm重炮... 所以当然有资格并列啦...
国产63式107跟这个Nebelwerfer的设计思想是一脉相承的...
[SIZE=3]迫击炮[/SIZE]
专门的迫击炮展室中走一遍，基本上也就算学过迫击炮的发展简史了
古老的臼炮，迫击炮的前身
50mm M19全自动迫击炮，研制于1938-39年间，相当先进的武器，不过造价昂贵，仅仅在齐格飞防线和大西洋防线的掩体中安装了几十门。
口径达600mm的巨型迫击炮“卡尔”的炮弹，就放在门口。现在世上仅剩两门“卡尔”大炮，一门在俄罗斯库宾卡，一门在美国阿伯丁。
[SIZE=3]反坦克炮[/SIZE]
导弹出现前的主力反装甲武器就是各种口径的反坦克炮
二战前期德国的几种反坦克炮（从左至右）：PaK35/36 37mm，Pak40 75mm，Pak97/38 75mm
源自大名鼎鼎的88mm高炮的Pak43 88mm反坦克炮
又一块惨遭打击的试验用装甲钢板（咦，我为什么要说又）
M53 尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS）及其穿甲深度示意
发生炸膛事故的枪械火炮样品
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装甲篇
进入展览大厅，首先看到的是这些发动机，德国人在这上面的水准没人会怀疑，不过真正令人惊叹的东西即将出现——
天哪！这些德国人还真是……竟然把一辆豹1原型车活生生一剖两半，这在别的地方可绝对见不到
这是另外一半
豹1战斗室，就算弄辆坦克让我钻进去看，也看不了这么清楚（当然，我照片拍的不太清楚）。
豹2第二批次原型车
雷诺 FT-17 轻型坦克，奠定了现代坦克的基本结构，二战前德国进口了少量进行研究，然后发展出了自己的坦克工业
雷诺 FT-17 内部，基本是个空壳，不过驾驶席的操纵机构还在
黄鼠狼2步兵战车
黄鼠狼2载员舱
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喜欢逛这种室内博物馆的话，最好买个小三角架，可以把相机架起来曝光。照出来质量会大幅度改善的，我试过，效果非常明显。
这是我的老疮疤了，你这一揭……
而且你好歹多写两个字，不然像我这样多放几个表情，你瞧我这花儿送的
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德国的全电车辆试验系统样车，用一辆黄鼠狼1的底盘改装，使用柴油-电力动力系统，计划中还包括一门35mm电热化学炮。同时还改装了一辆8×8轮式车辆。
上述样车的驾驶室，可见与传统车辆有很大不同
60年代美德合作研制的MBT-70主战坦克，152mm主炮除了炮弹外，还可发射“橡树棍”反坦克导弹，不过最后由于技术要求过于超前以及两国分歧夭折。
MBT-70的“超豪华”火控系统，包括数字式弹道计算机、火炮双向稳定器、激光测距仪、自动装弹机、红外及微光夜瞄装置、光学瞄准镜、导弹制导装置等。
“猎豹”坦克歼击车(Sd.Kfz.173)
装备40型48倍口径75mm炮的III号突击炮(SdKfz 142/1)
左：Sd.Kfz.231八轮侦察装甲车
右：Kampfwagen 90 EXF 轮式坦克歼击车，试验车型，1986年戴姆勒-奔驰公司在8×8轮式底盘上安装了一个豹1的炮塔，然而直到计划终止时，该炮塔都被固定在向前的位置，从没有转动过，更不用说射击了。
1976年莱茵钢铁集团的亨舍尔(Rheinstahl Henschel)工厂用黄鼠狼1的底盘改装的外置火炮验证车，将一门豹1坦克的105mm L7火炮安装在车体顶部，命名为VTS-1型。
VT1-2火力试验样车，其设计初衷主要是为了提高行进间射击命中率。由于受火控系统性能的限制，战后东西方发展的第二代坦克都不具有很高的行进间射击命中率。要想提高命中率除了改进火控系统，还有另一条途径，就是增加主炮数量。对于传统坦克而言，在炮塔内安装一门以上主炮根本不现实。于是将双主炮安装在车体上。VT1－1和VT1－2可以说是两辆很彻底的技术验证车——强调火力和机动性，但是没有装甲。1977年，西德军方正式选定“豹”Ⅱ为下一代主战坦克，至此，DRK系列VT1-1，2坦克的研制划上了句号。此后，该车用于火力，弹道试验，1979年正式结束，一共只生产了7辆试验车。
接下来我们要进入医学院的解剖标本室了
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