主题：BYD F3DM双模电动车试驾报告 【转载】 -- hansens
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基因突变--试驾比亚迪F3DM(图)[URL=]http://auto.163.com/08/1202/09/4S5AQA6N000816HT_2.html
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看了看全文，主要的问题在电池电量低的情况下，单独靠1.0的发动机驱动1.5吨的车实在是勉为其难。
杂志贴图如下
第一页 
外链图片需谨慎，可能会被源头改
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DM原理图
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这个是HEV模式，不过电动模式更简单，就不用贴图了
下面是对两种模式的说明
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复 DM原理图
其实这东西和太阳能电池结合起来，白天在家用太阳能给电池充电，晚上直接用快装的方式换下车上的电池，在加州忽悠下，很有搞头的说。
比如以色列那么小的国土面积下，纯电动的300公里估计都足够了。
换个可以充电的固定车位。
纯电动模式
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串联工作模式
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加速模式
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减速模式
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动力系统参数
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基因突变--试驾比亚迪F3DM(图
而F3DM的电池组则是由100节铁电池串联组成，工作电压达到330伏，总重则达到了230千克，3-4个人的体重之和
这就要求所有电池同质，阻抗相同，否则极大的影响电池寿命。以前看过铁电池的图片是3.3V－120Ah标准的，约每块0.4度电的储量。就算F3DM 可储20度电也只需50块铁电池，何以用100块。不知有没有内行说明一下。
如果工作电压太低，车跑起来“没劲”。所以它需要100块电池串联。
复 也要考虑电压么
复 那么效率呢？
复 有大功率低压电机
下面链接是混合动力电动汽车中电力电子技术应用综述，详细讲述了丰田的Prius的电力电子技术及装置