五千年(敝帚自珍)

主题:【讨论】广东汪洋的三个坚决 -- 井底望天

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家园 拿《雍正王朝》打个比方

汪扮演的是倡导经改的两江总督李卫,那么谁又将是整顿吏治的田文镜呢?

家园 这是谈论沿海和内地。

搞了个地理概念的乾坤大挪移。

靠风景能吃饭的西部,有几个出去打工的。

别说你广东几个人,就是沿海的人口加起来还是没有内地多。

至于去内地旅游?这在广东流行吗?西部的景区,感觉是外国人也比广东人多。

不是要学习什么经验,只要让道路畅通,只要让海关少拿一些,只要让享受同一政策,内地是可以轻易打败至少广东的,按劳动力的水平,长江三角洲还可以,广东恐怕就未必比内地有优势的。

家园 gxgx!

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家园 我怎么看着好像汪洋欠你rmb一样

你是不是开厂子被山寨给击垮了?

家园 没有.我是一久经忽悠的无产者!
家园 不对

中国最大世界第二大港上海港去年集装箱吞吐量2600万箱,而且实际是好几个港。再说港口算吞吐,铁路为什么算单向啊?集装箱列车的编组还可以再大,中国到汉堡的编组就是49辆了。

再说,转移也可以向沿海其他地方转,比如广西防钦北地区,苏北地区,粤西,黄河口沧州-东营一带等等。

不对
家园 单向是为了方便计算运力,不影响问题表诉

再说运箱子也是不平衡的,中国(工厂)出去的多,美国(消费者)就是进来的多,空箱堆成山。这个不平衡也很成问题。

即便2600万,也要好几条复线电气化铁路来接着了,你说,咱国家长途干线一共有多少?全国一共能移走多少产能,移向其他沿海靠谱,比如广西、苏北,或者沿江

编组再大没可能了,停不下。双层集装箱车长度约20米,我国再建的铁路货场到发线有效长度1050米,山区一般850米,你自己算。再长火车头也拉不动了,这些东西都是配套了置办的

家园 2600万是上海港

上海当然会有很多电气化铁路连接,还有长江水运,近海海运,有什么问题?凡这些铁路沿线,长江沿线,都有产业转移的潜力,对不对?

顺便说一下,中国内河航运的潜力也应该挖掘一下。把能通航500吨驳船的航道整理一番都连起来,就能起很大作用。

家园 田是推行官绅一体当差纳粮……

如果要比附,那是惩治利益集团……

不过偶反对进行这种比附,因为不象。

家园 我强烈同意你的观点

在现有铁路条件下,600公里一日来回2次就可以了。是可以做到的。

只要货物出海入口半天可以做完,大部分产业都能迁移。

我早就呼吁修高质量的海边入内铁路。

象京九铁路那种质量差的铁路是没有用的!

家园 这个可以靠地方竞争来提高效率和清廉
家园 附加作用是把港台企业赶走,用浙闽粤本地企业取代之

这些港台企业不扎根,现在不走将来还是要走。

比如去东南亚。

不如现在把他们赶走,用浙江福建广东本地企业

取代之。本地企业一般搬不走。

现在世界经济不好,他们赶走了,不怕他到东南亚

再站起来和我们做对。

家园 地方竞争已经很多年了

但内地在这方面始终进步有限。

家园 这个想法是很极端的,呵呵,不赞同。
家园 这些鸟都是由国家支持的.

可不是把笼子腾空就能飞进来的.

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