主题:【原创】四面楚歌之印度篇 印度雄心之黄粱梦之一 -- 井底望天
锡金重不重要,看印度军队的最强队伍摆在那里。当然前提条件是西孟加拉邦也要乱才行。
也要来参加海军的阅兵嘛!
要知道,大规模军事运输必须要依靠铁道.如果没有铁道,孟加拉国人口稠密水网纵横,重装备很难有效的通过孟加拉国机动.
可是看看地图呢,就会发现,在锡金南方通道以东,印度和孟加拉的铁路没有联接点...也就是说,取道孟加拉国领土调动兵力和物资对印度来说不是特别现实的事情.
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今天的孟加拉国,就是“蒙巴顿方案”下的东巴基斯坦。第三次印巴战争中在刺刀簇拥下独立建国的。对印度应该是很有防范之心。最近打击泰米尔猛虎组织的作战飞机全都是made in China。
中国手里有张大牌,就是雅鲁藏布江水资源。
亚洲除恒河外所有大河均发源于青藏高原。而且,即便恒河也有两条主要支流是从西藏流入的。尽管印度的可耕地面积大于中国,但印度主要河流大多发源于西藏。青藏高原的大片冰川、丰富地下水和高海拔,使得西藏成为仅次于极地冰层的世界最大淡水库。
现在中国开始在青藏高原实施跨流域、跨河流调水工程,这有可能造成流入印度和其他下游国家的国际河流的流量减少。为避免类似工程埋下日后水冲突的种子,中国需要与下游国家订立规范化的流域合作协定。
上游的水坝和灌溉系统有助于把水转化为一种政治武器。这种武器可被公然用于战争时期,或在和平时期暗中使用以向下游国家表示不满。甚至在紧要季节拒绝分享水文数据都无异于把水当做一种政治工具。
中国和印度都属于缺水经济体。农业灌溉和高耗水工业的扩大,加上中产阶级需求的增加,都导致水资源愈加捉襟见肘。毫无疑问,两国都已进入一个水资源常年短缺的时期,从人均可用水量来看,可能不久水短缺状况会跟中东差不多。
中国可能利用水坝将河水引入黄河流域,工程涵盖陕西、河北、北京和天津等地区,以缓解这些地区的水资源短缺,此乃是中国南水北调的一个重要组成部分。这些引起了海内外的广泛争议,尤其引起印度方面的关注和不满。2009年5月25日中国水利部前部长汪恕诚在北京表示:“中国政府没有计划从雅鲁藏布江调水进入黄河”。而印度国内对此早有广泛的报道,并且声称工程将严重威胁其国内用水,甚至会为此不惜一战。
雅鲁藏布江发源于中国西藏境内的喜马拉雅山,距离下游印度境内的恒河交汇处约2900公里,也是印度与孟加拉国的最大水源之一。
云南大学亚洲国际河流中心冯彦博士10日接受《环球时报》记者采访时表示,她一直关注雅鲁藏布江的水利开发,从未听说有这项计划。即使有开发项目,也不会以牺牲当地生态环境为代价,不会不顾下游国家的安全。
冯彦博士表示,印度过度担心是没有必要的。国际河流的跨流域调水要经过相关国家的协商。倒是印度自己在这方面的表现不为人称道。印度的“北水南调”工程涉及数十条流向孟加拉国的河流。冯彦经常在相关国际会议上看到这样的场景:孟加拉国的专家怒气冲冲地指责印度在开发国际河流上不顾下游国家的利益,而印度专家不予理会。
除了雅鲁藏布江,青藏高原的冰川融水还是长江、怒江、澜沧江、印度河等主要大河的源泉。
人数众多不假,但似乎并未离心。而且TG一向还是有防备的,比如说中国的天主教至今不受梵第冈领导。去年胡总出访时差点作为政治交换松动这一点,但最后还是没松。
倒是那些地下教会实在是令人心悸,太变态了。人总是要有点信仰的,共产主义乌托邦不了了之后,受过良好教育的中国人可以说自已只相信科学,但那些没读过几年书的广大乡村的群众们,你最好让他们信点什么,否则任何事物都有可能占据他们的心灵。
印度在南亚次大陆是有霸权的,这片土地上除印度外,稍象样点的国家就是巴基斯坦,于是印度在方方面面上压制这个国家,实质的敌对状态持续了半个世纪仍未结束。
其他那些小国家,他们现在接近中国并非是要跳槽,而是在中印两个大国之间搞平衡外交--这也是小国的生存之道。中国在对这些小国的影响力上,经济是第一位的,会在很短的时间内取代印度;但在文化上,对比印度的影响力还相去甚远。不过,中国只要加大对南亚小国的投资开发与经援,再适当跟印度搞搞军备竞赛,就可以在很大程度上拖住印度的手脚。
无论如何,如果印度人天真的以为印度洋是印度的印度洋,那这个国家根本不会有什么大的出息--他美国干爹还在那里没发话呢。印度人对待美国也是矛盾心态,既想跟美国穿一条裤子,又对人家充满戒心。所谓自大自卑,印度人通常能给出最贴切的注释。
一方面国际环境确实是不如三哥,人家要买啥都能买到,美俄两边都吃得开,核潜艇都能租。
另一方面说明印度确实是大家公认的猪大肠,扶不起来才会去扶他,不然扶起来一个十亿人口的大国不是自找不自在么。
六
当然别说是西藏噶厦政府根本就没有签这个合约,就算是签了,也没有权力执行主权国家才有的国际合约权利。而印度一方面拿着这个无中生有的合约说事,一方面有承认中国对西藏的主权,在道理上讲不通,只好用无赖的态度,就是俺占着这块地方,就是不走了,看你把俺怎么样。
印度在北部采取的姿态,其实是延用了英国人当年的思维,就是把喜马拉雅山脉附近的所有地区,都纳入自己的控制体系。在条件的许可下,就把这些地区吞并掉,而没法暂时吞并的,就从政治,经济和军事上,进行彻底的控制。
要控制一个地区,就要把握其经济命脉。作为喜马拉雅之巅的封闭国家尼泊尔和不丹,因为北边的交通环境不好,因此对南边的印度经济依赖非常大。1989年,印度对尼泊尔进行了经济制裁,很快就让尼泊尔老老实实,不敢乱动了。
当年以西藏为基地的吐蕃王朝,在经济上依赖于以云南为基地的南诏国,提供普洱出产的黑茶,通过茶马古道,维持贸易。从元朝开始,中央王朝通过对黔北的小王国进行改土归流,建立了驿站,保证了对云南的控制。而因为控制云南和其出产的茶叶,就保证了朝廷对西藏的掌控。
而英帝国开始从南亚大陆向北推进,企图将势力推广到西藏。其中一条最重要的经济政策,就是在从锡金抢下来的大吉岭,开始播种茶叶,并企图用这个贸易取代西藏和云南的茶马贸易,从而将西藏和其他中国地区的联系割断。
由于西藏过去的交通环境恶劣,当年许多中国的政府官员,包括头一批入藏的张经武将军,都是取道印度西孟加拉邦的港口加尔各答,从锡金边界的乃堆拉山口入西藏的亚东,进拉萨。而当年中央的第一项西藏大工程,就是修建从成都到拉萨的川藏公路。当年在技术条件极差,环境恶劣,缺乏重型装备的情况下,11万解放军战士,工程人员和各族民工,靠着自己的两双手,4年内就将公路建成。
而这之后修建的从青海格尔木入藏的青藏公路,从新疆叶城入藏的新藏公路,和从云南中甸入藏的滇藏公路,就保证了西藏和中国其他地区在经济上的紧密联系,从而保证了西藏的稳定和发展,为中国维护在西藏的主权奠定了基础。
2006年开通的青藏铁路,则将西藏这个边陲地区和内地更紧密地联系起来。而且青藏铁路的下一步延伸线,就是从拉萨到日喀则,然后可以从这里分三个方向,一个就是通往亚东,到乃堆拉山口,通过锡金,解决和不丹的贸易联系。一个就是通往中尼边界的聂拉木口岸城市,通往尼泊尔的加德满都。一条就是沿着新藏公路,去新疆的和田。
如果这个计划实现之后,中国和尼泊尔、不丹之间的贸易,就会打破印度对这两个山地国家的经济控制,那么印度以这两个国家作为自己的缓冲地区,企图以尼泊尔和不丹和中国的边界作为印度的防守线。而当中国可以取代,哪怕是平衡印度对这两个国家的影响了,那么印度的整个防卫体系就彻底破裂了。
以不丹为例,如果印度必须布置重兵,在不丹和印度边界,其铁路主干线,几乎没有任何纵深,而可以保证不受到敌方的破坏。其实就算不丹现在完成受印度控制,其南部边境几乎就是反印度的阿萨姆独立武装力量,随意进出的大本营,并从这里打击印度的军事目标。
阿萨姆的武装独立力量,在缅甸的克钦邦得到同样寻求独立的本族人民支持。而这个地方的情况恶化,是伴随着印度的合法移民政策过来稀释当地民族的同时,许多来自孟加拉国的穆斯林非法移民,也造成该地区的矛盾冲突越加恶化。
当年印度独立时候,在阿萨姆只有一个穆斯林为主的地区,现在27个地区里面,已经有11个地区是穆斯林占主导。这些移民利用了印度的各类法律漏洞,向其他地区扩散,在印度东北部国会的126个选区,已经占领了50个。而伊斯兰极端势力组织,开始渗透和招募这些移民中的年轻人士,在他们一直受到歧视和不公平对待的情况下,开始组建各类恐怖组织,使这个地区有克什米尔化的趋势。
中国对这个地区的政策,不能只是限于简单的和印度的领土和边界之争,而是要考虑到整个国家的发展战略中,印度洋作为中国新的海上贸易丝绸之路,对中国国家安全的重要性。考虑到中国需要对自己海上通道的保护,如果印度东北部出现乱局而最终独立,也许可以帮助中国增加一条通往印度洋的安全通道。
因此中国现在的实力和需要上,并没有解决和印度争端的迫切性。有人曾经对印度在藏南地区越来越多的举动感到担忧,其实中国在这方面不是没有对应手。
由于中国的疆土基本上是在前现代化时候开拓完成,而在近代又因为国力衰弱,受到列强蚕食,因此在现代意义的扩张上,没有太多经验。而俺们北方那只老熊,则经验较多,值得俺们好好讨教。
老毛子其中一条用得非常顺手的招术,就是向外国,不管是不是侨民,都滥发护照。这些拿着俄国护照的“海外侨民”一旦出了问题,老毛子就毫不客气地挥军杀过来。中国当年的北疆,拿着老毛子护照的人可不是少数,一直是中国政府的一大困扰。
而今天作为中国领土藏南的原住民珞巴族和门巴族等等,是应该拿中国护照的。甚至锡金的居民,都可以按照这个方法处理。最起码是应该给人家一张,香港、澳门和台湾同等待遇的回乡证吧。
中国人已经不少了,还要再多一些吗?如果这样,还不如给海外华人中国籍,我的马来西亚同学毕业好多年了也没见她回大马,但就是没有中国籍.
东西巴至少还有海路连接,印度东面独立后就是内陆国。
特别是南亚这样的气候环境。
大旱,h5n1病毒,这些都是印度政府根本没办法的问题。