主题：【原创】雄鹰奠：小汤山的“飞机坟场” -- 梦秋

我是个海军航空兵的后代，小时候唯一的玩具就是架“歼6”的模型——飞行员手里比划的那种，还是缺半个水平尾翼的。我是初中时候知道北京的“大汤山”开了个航空博物馆的（也是看谢础的《航空知识》），那时做梦都想去，曾经有段时间听说中小学生参观满3次享受终身免票待遇，当时还盘算着一天买上三张票——也没多考虑住在上海也不是那么容易去北京的。想啊想啊，到了30岁，到了我的孩子都会吵吵着“看飞机看飞机”，到了把“Google Earth”上“航博”的卫星图片看到可以默画，托金融危机的福，终于请了年假在10月底直奔伟大祖国的心脏。

这个地方在北京不那么有名，说“小汤山”都知道SARS，说大汤山很多老北京都不知道，好在查了google map，知道在德胜门做345路快车（注意一定是快车，走八达岭高速的），4.5元到沙河，在同一站点换945路公交，2元，航空博物馆下。要说首都就是首都，从航空博物馆站下，就看见一条笔直的水泥路通向航空兵博物馆，看着近，走走将近1000米吧，在上海这点路肯定早就横穿任何一个旅游景点了，可我还没走到正门！

航空博物馆据说有内部名称叫“空军博物馆”，应该是有道理的，门口卖票的MM是两位二等兵，X光检查的还是空军MM，（这个在附近的坦克博物馆也是类似的情况）。来参观的人应该用稀少形容，反正我10点进去15点离开，中间一共遇见游客5人，想想博物馆的占地面积，和参观军博的比起来都不在一个数量级。

买了票，迎面的就是那架歼-12了，这个在航空知识上看了N多遍，但还是很稀奇，正面标准照（其实是正下方照）、侧面照、PP照若干张，不惜内存（为了这多年的梦想，我做足准备，数码单反加4G内存，2个镜头），拍着拍着已经手软了，在洞库门口就有歼-6、强-5各型号若干，要知道在上海很多公园的国防角都不见了，以往就是在，往往也是歼教-5或歼-5（记得小时候江湾游乐场有3架歼击机，也许是江湾机场送的？）

进了洞库，第一反应是——————————有人么？大门仅开入口（后来知道洞库是贯穿山体的），里面光线昏暗，除了飞机和我空无一人，寂静，死一般的寂静，只能听见自己的呼吸和脚步的回声，（不是恐怖小说，真是的，比“静的只听见刷刷写字声”的高考考场还安静，走了一半更昏暗了，就听见“啪啪”的关灯声，很多投射在飞机上的灯全暗了，我大声高呼“里面还有人参观呢！”，立马有一个着迷彩服的小伙子不知从哪里骑个自行车出现在我面前，一脸抱歉地解释“灯开的太多负荷太高，容易烧保险丝”，我真想立马和他一起算算洞库的总负荷再看看配电房，不过他指天发誓并不是因为就我一个人才关的——于是我知道现在博物馆就我一个人。昏暗并一影响我参观，甚至，昏暗的灯光下，阵阵的回声里，引发了我无穷的幽思。看过模型和发动机，很快就是实物了，洞库真的很长，而且还不是笔直的，弯弯曲曲，高低起伏，洞库相当的宽，两面是飞机，中间是走道，估计宽度在30米左右，高应该有8米（我指的是洞库最低的两面，因为轰-5的垂直尾翼离洞顶还有相当距离，里面太多的飞机，长这么大第一次知道什么叫应接不暇————许多飞机平时看书时候知道是名机，来之前想过一定要看看的，真当身处这飞机世界的时候，都不知道先看什么才好了（回上海后开始后悔，觉得5个小时真不够，应该从开门看到闭馆的）。

我关注了洞库里几个场景——

1.飞机几乎都是旧的，我说的旧是说最新型号也都是歼七、歼八这样第二代喷气机

2.抗美援朝的MiG-15肩并肩排列着，每架上面都刷着的好多实心和空心的五星，显示他们的赫赫战功，不知道王海、刘玉堤他们是否经常来这里和这些老伙计说说话。

3.很多模型作得很精致，如列宁号，如蚊式战斗轰炸机，如伊-16，楼主说的Mi-24，肯定是模型，但还挺唬人的。

4.人少有人少的好处。首先自我鄙视一下，参观须知说严禁进入围栏内参观，但拍照时虽然用上了300mm焦距的镜头（实际换算后应该是450mm，很多细节还是看不清或太暗，而且也无法拍到诸如Tu-2和轰-5的尾炮，看看周围一个人也没有，估计管理的战士也不担心我开走哪架飞机，我心惊肉跳地跨进围栏，然后肆意地按快门，但向毛主席起誓，我没有触摸展品（怕激动得冒汗的手把飞机弄脏了）。

5.好多空中管制的设备。在中间过道上的时候，我看到靠墙一字排开好多过去大型计算机的磁带记录设备和很多类似雷达屏幕的设备，用帆布盖着，半遮半掩的，细节从长焦里看也不太清楚，心里当时还想，莫非这

里曾经是神秘的管理首都禁区的空管中心？后来冒险走了进去一看，才发现全都是从西方进口的设备（操作面板和键盘全英文），不知道河里有没有大拿知道这些设备的用途和来历呢？

6.又见轰-5。在航空博物馆，轰-5不是什么好飞机，但我看见了格外激动，因为爸爸告诉我他最早是飞IL-28的，是轰炸领航，我对着领航的玻璃座舱横拍竖拍，虽然我知道哪怕用了偏振镜片还是不能透过发黄的座舱看到更多的细节。

走出洞库，恍若隔世，这780米长的洞库面前我只能向祖辈父辈的工程兵建设者们致敬，这些赫赫战功的战鹰面前我只能向一直在飞这样的领空保卫者致敬！

接下来就是参观散布各处的飞机了，这里纠正楼主几个错误，湖边的不是水轰-5，是从苏联进口的别-6，这些飞机在海航一直用到水轰-5服役。还有那架前三点的“喷气式”飞机，我觉得应该是用教练机改装的“F-84”。

还有很多随便在哪里都该单独陈列的飞机，在这里都扎堆在一起，比如Tu-4，预警机和长空一号投放机，据说Tu-4在西藏平叛的时候就充作炮艇机，说航时长，4个发动机可靠性高（当时应该还是活塞发动机而不是涡桨发动机），时不时的扔个照明弹再一阵机炮猛轰，这也是咱TG因地制宜传统吧。说到Tu-4的可靠性，当年Tu-4团的团长说直到现在，TG引进、制造那么多种飞机，只有Tu-4是全身而退的，想想好像还真是这样，可见作为当时中国战略力量的Tu-4还真是可靠，当然这也有咱地勤保障有力的因素，对比一下Tu-4的原准机B-29，在二战时候的事故率可真是不低的。

还有些东西可能是大家都不感兴趣的，于我，却有非常意义。在展区一侧，一片无尽荒草，一人多高，有许多破旧但排列非常整齐的报废汽车、高炮和红旗-2导弹的转运容器，车辆里比较新的有BJ-212，更多的是老解放，车型大部分是通讯车，在靠近直升机区那里还有一片类似的车辆、飞机坟场，车型是雷达车居多。大部分车的后面都用铅丝绞上了，但我还是打开了一些车门并爬了上去。里面的场景是那么熟悉：电台、雷达、还有帆布床。从记事起，我的童年就是在这样的雷达和通讯车里度过的，父亲是60年的飞行员，因为当时航油紧张，象他这样的年轻飞行员很多都暂时停飞了，停飞后父亲选择了改学通讯导航，从此就和通讯及电子对抗打交道。我小时候没事就到待维修的通讯车里看他和其他叔叔们打着照明灯排除故障，累了就躺车里

的帆布床上睡一觉，有时候练胆量就一个人黑灯瞎火地往电台车里一躲然后等大家来找。……

拉拉扯扯写了很多废话，发来供大家批判，最后提醒各位想去参观航空博物馆的请注意，如果是想拍好照片的，最好带好三角架，因为洞库里实在太暗，我把光圈开到最大，速度调到1/8秒，还是不行，ISO升到1600，亮度倒是够了，颗粒太粗了，惨不忍睹。

（不会发照片，所以虽然拍了几百张图片但无法发给大家拍砖）