主题：【YY无极限】DIY设计中国第四代战斗机 -- 晨枫

其实我这个外行人也看出来，YF-23的机翼是以前从来没有见过的，但它还偏偏出现在第四代战斗机上，是不是在您那个机翼的系列文章里也解释一下？非常感谢！！

无人机执行单一任务也许还行，比如对地攻击或侦查，综合性的任务恐怕就很勉强了，电脑的应变力很难超过人脑的应变力。我倒是觉得第五代或第六代会从现在的高端机、低端机搭配变成有人机、无人机搭配。始终

飞机的不懂，就是觉得好看。尤其是下面这三句排比，有气势的说。

[URL=]隐身的定义和用途到现在还是一个争议不清的问题，咱们不学究，知道个意思就行了。[/URL]

[URL=]超机动的定义和用途又是一个争议不清的问题，咱们也不学究，知道个意思就行。[/URL]

[URL=]超巡的定义和用途更是一个争议不清的问题，咱们还不学究，也就图个意思。[/URL]

又见高山的CG啊~~~当年蒙了很多人，包括从来不是中国人的平大湿~~~

常规布局也可大切尖三角翼，（F22翼面积

可是比F106的翼面积还大）同样可以有相对

厚度小等等利于高速的好处。而且尾翼可以

鸭翼面积小，而且还和主翼在同一水平面上

而不象鸭式那样上下分开，说不定还更利于

高速呢。

不过阿，不过，阿三的MCA尾翼哪里去了？？难道阿三想学美国B-2 ？

　　要超巡就基本上排除了前掠翼。

　　另外，我觉得四代机最重要的是隐身，战场几要素中信息是最重要的。知己知彼，百战百胜。

研制四代机，以前还是设想的话，两七照猫画虎成11，进而改进到B，再往前走一步就是现实的计划了，棍子成功，信心倍增，没有人再反对搞四代机了。于是，以储备四代机技术为名的各种经费、拨款源源而来，航电、复合材料、发动机以至空空院、29基地等都为此获得不少经费，各种航展上展出的有些“雕虫小技”，其实也是为下一次申请项目提供的“可行性”实物论证。说实话，现在的科研管理有点乱。

“跨越式”发展是从上到下喊的口号，四代机是航空业不多的一个要钱名目（另一个 是大飞机），对他们来说“跨越”就是从财政要钱。再有前几年军工被市场逼得难喘气，好不容易有了个机会，立项要钱改口叫“抓住机遇”。患了饥饿症以后又见大锅饭，谁闻了不香、不流口水。当然，中国还是中国，一旦四代机研制立项、定人、定节点，正式进入国家计划，那么对外是不允许乱争论的，保密是个纪律。

中国航空业虽然出息不大，但是与国际航空界打了几十年交道，又买过、自研过三代机，业内有见识的人还是不少，蒙人骗钱是不行的，有独立思考的有识之士也是不少的。到底要什么样的四代机，这个问题现在就被提出来了。过去纯粹是跟美国人感觉走的，F-117、F-22、F-35都曾是实物样板（现在也不是说不是），业内质疑声渐渐冒出来了。无论原国防科工委召集的还是总装组织的务虚会、论证会，“到底要什么样的四代机”就是一个众说纷纭、未见定论的大问题。国际试飞员徐勇凌那篇质疑美国四代机是“忽悠机”的文章，就可见内部争论之一斑。我看到的资料，还有是从我国与美国的技术差距角度说的，提出走“特色”的四代机路线。我个人觉得搞四代机学美国，学其他航空强国，是必须的，但是独立思考、吸取他人经验教训，也是应该的。

无人机的重要特点之一就是远程操纵。如果是局部非对称战争的前提下，一方拥有绝对或者相对的电磁控制权，那么无人机可以不受干扰的发挥最大的威力。特种作战也是这样。能够出其不意的在电磁对抗相对弱的方面使用无人机可能会比较好。

虽然以后强国间现代化战争是立体的，电磁对抗本身就是压制和反压制。复杂的电磁环境和强干扰背景不一定就是无人机使用的绝对阻碍，有人驾驶飞机同样会遇到问题。不过毕竟对于无人机替代有人机的说法是一种挑战。