主题：【原创】学习驾驶手动车的体会 -- 梦回唐朝
我觉得还是一开始找离合点比较难。因为不同车不一样。但是习惯了以后一下子觉得好了很多。
城市里走走停停停停走走，手动档貌似很锻炼身体 
好像是左驾右驾的脚的位置是一样的。油门在右，刹车左一点儿，最左边儿是离合。
如果你的脚不是特别小的话，还是把脚跟放在地板上踩离合好一些。悬空踩在换档多的时候太累，而且在人比较疲劳的时候，不太容易掌握火候。要是你觉得踩的很费力气的话，可以去dealer问一问可不可以调一调。离合确实是有紧有松，可是要到全脚离地用上腿的力量的程度就是有点太紧了。
平地起步时，一般不需要加油。加油是起步以后的事儿。多琢磨琢磨就能找到那个最适合你的车的那个配合。
不同的车型离合需要的力量不同？等我下次找一辆不同的车试试。不过我的脚是比较小，在这穷乡僻壤每次买鞋都颇费周折，所以可能也有关。
自动档的本不能开手动档，重新上驾校学手动档去！
不过要是脚小就不是太好办。有一种踏板延长器。可以装在离合器踏板上可能会有帮助。还是先问问dealer能不能调整一下离合器的松紧。
加速是加发动机的转速，减速减的是车的速度。同样容易把人搞糊涂的是降档加速。这里的说的加速是说的要尽快的把速度提上去，这时要做的不是升档而是降档提高发动机的扭矩从而能够在短时间里把速度提上去。这时的油门儿加的非常大才行。而不是说把档降下来后速度就会提高。
学习学习再学习！
所谓两联动和三联动
不过如果你是重车，陡坡的话，可能两联动是不行的，一定要用手刹和油门才能起步，而且如果你刚好停到一个坡上要很长时间，用三联动起步会方便很多
否则很难掌握，一般的换档就随便拉。有的车离合器行程很长，脚跟着地没法踩了，力量倒是小问题。
降档rev match我没什么问题，升档rev match我有问题，而且困扰了我快2年都没有彻底解决。
很有意思的是很多人跟我说降档容易顿挫，升档不会，我的问题就在升档，降档反而没什么问题。
问题就在这个“稍微晚点”和“给油门小一点”，这个是无法量化的，我基本上现在做法就是听声音，先加速让发动机轰起来，然后等轰鸣声没了再松离合，这样能比较平顺一些，但是由于这个不能量化，所以我不能每次都做到平顺换档，另外我发现雨天，热天或者开了空调，我车的反应都会有所变化，所以如果我还是按照同样的方式来升档，就会顿挫。
所以我开了2年的车，唯一的感觉就是我受够了，以后除非车上有个显示灯，当转速落到最佳转速的时候会亮，不然我再也不会买第二个手动车了。
我觉得我的想法不应该是异想天开吧，现在370Z手动已经开始有降档的时候发动机自动轰油做rev match的功能了...
升档时顿挫，我猜您是指车被往后拽了一下吧？如果每次都是这样的话，那么我觉得您可能是入档时发动机转速过低了，建议您试试给油稍稍提早一点。
确实，不同的车，不同的时间，不同的地形，车重的变化都会对换档时机造成影响。也许，开久了以后（5，6年？），经验会有所帮助吧。
不光是往后拽，有时候往前窜，而且这个东西啊，说不清，有时候它就往后拽一下，有时候就往前窜一下，也说不清为什么。我讨厌手动就在这里，就是我自己的车，我都不能控制，我所谓的控制不是说我一定要保证每次都没有不适感，即便每次都有不适感也行，只要每次的感觉保证一致就行，但是手动车的一致性特别差，我同样的开法，今天就能开的好，明天就怎么都不对，非常讨厌。
我也是从自动车开过来的，在自动车上，一致性非常好，而且我对我做任何动作以后车子的反应，都可以提前预见。比方说，自动车上，你加速以后松开油门，车子就会自动升档，但是在你松开油门以前，你对车子的自动升档是可以预见的，所以你知道你在做什么，而手动车上，我对我松开离合以后车子的反应是没有预见的，所以我不知道我在做什么，我不知道我松开离合以后车子会往后拽还是往前窜还是平顺换档，每次换档都好像在买彩票。
而且开过手动车以后有个严重后遗症，就是非常非常不愿意回去开液力变矩自动车了。我后来去试开过HONDA ACCORD， JETTA，还有新MAZDA 6，配上普通自动变速箱，感觉车子悠悠的上速度，别提多难受了。所以我变成又讨厌手动又讨厌自动，结果把我换车的选择限制在DSG车型上了...
就像晕车，好像就是脑神经发育的不太健全。手动车其实就是手脚要配合的好。现在的人被养懒了，手脚之间配合也不是那么协调了。其实科技以人为本，什么顺畅开什么