主题：这到底是咋回事儿呢？ -- wind

窃以为这种可能性挺大的

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ZT：

绝大部分网友都不清楚国际航运是如何做的,有几点需要向网友解释一下.

　　1.我的船也曾在一个港口不让开航,我也曾亲自命令我的船长强行开航,后来台风来袭,当局允许船正常开航了.我以前工作的公司,也曾命令一条船从孟加拉国的MONGALA港强行开船,该国的海军没追得上,那是十几年前的事情了,在中国航运界名声很响,你不强行开船,正常三天就卸完的货,当地卸半年也卸不完,半年后发生的费用超过船的价值了，江苏一家船公司三条船就这样扔在孟加拉.

　　2.每一条从事国际航运的船都要加入船东互保协会,专门处理货损事宜,收货人不接受船东互保协会的保函,只要现金,就与抢劫一回事了,不接受互保协会保函的都是落后的,法制不健全的国家,比如孟加拉,也门之类的.俄罗斯的收货人就是明摆着想抢劫,相关的政府机关,助长了这样的抢劫从船东处了解到，新星这条船，并没有收到当地法院的扣船判决，法院没有扣船判决情况下，卸完货，船就可以开航的，仅仅是以船没有没有离港证开航，顶多算违规，就把船击沉，这完全是草菅人命。

从相片上看，当时风国至少七级，船员放救生筏时，一边放一条，也就是上风舷与下风舷各有一个救生筏，其中的一条肯定要进水，零下二十几度的情况下，人几分钟就会被冻死，衣服上一有水马上就结冰了。

　　3.大米从热带的泰国到冰天雪地的俄罗斯,温差达四五十度,货物表面出现汗水很正常,今天早上与船东联系,当时船东的互保协会也找了当地的中立检验机构,他验出的货物上的水迹,含盐量仅比当地的淡水高出百分之零点零几,完全就是货物从热带到寒带正常的汗水.本人在1994年就发表了相关的论文.

　　4.至于为什么船挂方便旗,与国家不支持船舶挂五星旗有很大关系.挂五星旗的船跑日本,韩国要做开航前检查,海事局的这帮官员就开始到船上进行吹毛求疵，敲诈勒索了,挂了五星旗,就要受当地政府管辖,各种各样的苛捐杂税,民不聊生,挂方便旗,虽说也要交船旗国政府许多钱,但是,比较中国来说,还是省了很多啊,最主要的是省却了与中国的官员打交道的精力.再说,挂中国旗的船要跑国际航线,还要入中国船级社,成本相当于船价的一倍,也就是说,一条2000 万元的船,入了中国船级社,付出的成本差不多要三千多万元,但是在海运市场的运价是一模一样的.这就是以中国沿海船的标准造起来的船,在中国内贸不景气的情况下，以光租的形式租出去,挂方便旗从事国际航线的原因.

　　5.了解到新星轮的船长是印尼人,为什么中国人的船,要雇用外国船员呢?因为他们的工资便宜,这几年,中国高级船员的工资飞涨,而且人员难找,一个海事大学毕业一年,刚拿上三副证书的年轻人,工资就达15000元人民币,相当于2000多美元,但是雇用一个印尼三副,工资仅500美元,船长的工资更是差距悬殊，而且国外船员更服从命令,这也是为什么公司命令印尼籍的船长开船,船长就开的原因.

　　讲出来全是泪水,哪个想挂方便旗啊,哪个想雇用外国船员啊,挂了方便旗,船到了中国港口,中国从南到北的边防,全是如狼似虎,到处勒索,对公司来说, 边防每年都要搞军民共建,什么共建,就是要钱,对船上来说,船员名单打错一个字母,开口就要罚款几万几万的.船上有外籍船员,大部分港口还要安排哨兵站岗,收很大一笔监护费,许多地方,没哨兵,但是钱要交. 我们公司的管理人员，登上这些船，要办登轮证，有的地方，每办一次，就要被边防勒索一次，有的港口比如南京港，简直就是明码标价，500块办一张登轮证，否则，他们会提出几十个原因，你不符合他们的手续，他们要什么手续？不会明明白白地告诉你，反正你正常途径去找他们，总会找出不符合的理由。

这是天大的笑话，我自己买的船，我自己上不了。

　　苦水,一言难尽

多半也要被起诉了。

请注意外交的交涉级别和用语。

强烈不满与强烈抗议完全是两回事。有没有抗议是很严重的事。要到强烈谴责才可能上升到对抗意味，一般大事要上升到召见对方大使，并我方大使向对方国总理提出抗议才算完。

到国外做生意，找生活，没啥问题；但是尊重所在国法令是起码的道义要求。出了这种事论谁都是相当遗憾（这件事与我没有利益冲突，所以用遗憾）。但是，大家有没有想过这些事已经超出底线了。在孟加拉没事，是因为人家是小国，反正没场子，没面子，没里子。在俄国，那是老毛子地界，完全是另外一回事。

今天，看到有些人的说法，让我好似回到了一百六十多年前的英国议会。但是就算收起什么和平共处五项原则之类的东东，完全摆出一个帝国主义者的面孔──拜托，俄国有数倍于我们的核武器，还有一支百万人的常备军，无论人家怎么衰，你还是要承认人家是一个必须受到尊重的大国。

挂上中国国旗象征了什么。挂上中国国旗，说明了船舶处于中国政府的保护之下，是一种骄傲、一种自豪。同时，担起了维护祖国海外形象光荣义务（好吧，光荣这个词有些过份了）。这就明确了，作为一个真正的中国人，你有绝对的必要约束自己的行为，尊重所在国的法令和传统（基本上是无条件的），树立中国良好的国际形象。这种情形下，国家提高挂旗的要示是很正常的事。

最后，针对那个链接说一下做生意的基本规则：收益越高、风险越高！你可以不雇佣中国人当船长，可以挂方便旗、不向国家交纳船税，可以无视所在国、甚至是中国自身的法令、法规。但请注意，你既然抛弃了祖国对你的要求，就请不要要求祖国太多。这已经只是生意，而且仅仅只是生意了。想这样做生意，就请忘记你的国籍。

如果你真的注意到了“外交的交涉级别和用语”，那就盖好好读读新闻，仔细领悟一下什么是约见大使，什么是公使级交涉，你就知道中方的态度了。这次我们的外交口反应还是恰当的，硬也好软也好，屁股就坐在我们这边。至于该怎么检讨该怎么汲取教训那是以后的事儿，就好像交通事故后，你能跑到医院把伤员拖出急诊室罚款么？

无法理解、不能接受

什么叫叫无法理解不能接受，仅仅是对新星轮惨案么？那是对俄方一贯的轻言薄信和野蛮的指斥！

新华网，好好看看吧

[URL=]

http://news.xinhuanet.com/world/2009-02/20/content_10859571.htm[/URL]

严重关切、震惊正说明外交部一开始保持了克制。这种用词其实是一个序列，关切的程度是很低的。

请注意，第二天实际上用语是在加强，但是交涉级别是在下降的。请注意我方出面的只是一个司长。对比撞机时交涉级别的渐渐上升（从副部长到部长），从大使约见副国务卿到两国总理级的信函交涉，很明显说明了本次事件的性质。另外，就算是撞机那么大的事又怎样？中美开战了？

另一个事实是，在目前的外交原则、中俄国力对比和国际环境下，是不会有什么真正的对抗的。

我的态度确实不好，但事实就是事实。

这是我最欣赏的。

至于事实，我的理解是交涉级别其实并没有下降，19日副部长约见俄国大使实际上是告诉俄方这件事我管定了，撑个台子，后面具体事怎么办，架怎么吵再交给欧亚司具体办理。这个前后架势正是我想让你看到的。（不知道我说的对不对，期待外务府行走等专业人士指点）

诚如你言，国际纠纷还是要靠实力说话，中俄自上合以来虽然一直貌合神离，但总有一个共同的美方要对抗，所以不论俄方还是中方都应以克制为主，基本感情还是要维护的，起码的关系还是要维持的。这是双方战略上的需要。

可这次的新星轮，违规民用货船而已，又是在中俄高层关系良好的大形势下，其实，俄方在民间层面对中方的欺压和蔑视，企业层面的无赖（安大线，AL31）由来已久的.这次中方用这种级别来表达意见，表达对俄方凶残的不可理解，不可接受，仅仅是想大事化小？你读不出话里的愤怒么？

撞机和此事没有可比性，首先撞机事件的双方都是军用机，而且建国以来绕中国海岸线的这种冷战性质的摩擦历来有之，再加上当时的政治需要，两方都需要在这件事情上放开嗓门喊一喊。

中美开不了战，我也不指望海参崴短期能回来，我们还不够强大，所以更要加倍努力，我要说的只有：

中远集团下面的船只有一半挂方便旗的,上次中国海军护航的哈尼号也是挂外旗.

你多了解了解再说吧.

同样一件事，解读起来是很不一样的。新星轮事件其实很大程度上反映的是中国国际形象下降的问题，尤其是在第三世界国家和传统意义上的“合作伙伴”，中国的形象已经下降到无法容忍的地步。谁应当为此负责？

中国，特别是民间对外输出资本几乎可以用肆无忌惮来形容，给别国的民众造成的负面心理已经不是一天两天。这是一个好现象吗？诚如你所言，这件事只是民间层面上的。民间和高层反应如此不同，与当年中苏翻脸时的情形刚好相反，如何不让人沉思。中国政府是否需要为此埋单是一个问题，但至于我觉得，以目前的国力、外交原则来说，指望国家为此埋单、以至要干预别国内政是不切实际的。

还有一点，就是中国需要这种连自己同胞都不照顾、不尽自己基本义务的无良资本吗？

无论是安大线，还是 AL31 生意都是一笔笔谈出来的。中国是头巨兽，不是可以被简单用几笔无偿援助打发的，这个道理俄国人很明白。俄国要考虑的是自己的战略安全问题、经济主权。中国至少在经济层面上的表现，并不是可以让人放心的。这就是一盘棋而已，有得有失，没有必要总把自己放到受害者的角度上。就这件事情，基本上就是想占便宜没占到而已。就算这个便宜占到了，于我有何好处？于国家又有何好处？于其它在俄国做生意的人又有何好处？俄国人这次吃亏，下次必把场子找回来。

这次事件，无非是一个提醒，在国内，大家做生意，有点出界、擦边，只要做做人情，那还一切好说；但是在国外，尤其是这种情形，面对的就是冷冰冰的国家机器（外国的），出了事，自己就要担着。

对这件事来说，货船违法闯关在先，炮舰开炮击沉妥当或必要与否单说，但是恐怕是在理的。我所不能接受的是俄舰见死不救，看着救生筏倾覆袖手而去。

不说别的，就是在战争中，击沉敌舰以后，条件允许的话，也是要救援落水者的吧？

如果把人救上来了，这件事可能就完全是另一个样子了。8条人命啊。

无疑，事情起因是船长强行开船。这是个混蛋决定。但如果俄舰把落水者救起，就不会有这么多纠纷了吧？

再说，海军护航的目的，对外说是尽中国的国际义务。

挂方便旗就是个省钱的行为，是个生意而已。再说，这条船船东是私人而已。

存在的就是合理的。况且是在人家地界上，可不可以，人家说的算。

万一人家调查出来说那船是因为海况不好自沉的，开枪只是示警，估计咱们也得担着不是？

俄边防人员展开救援，有8名船员被救上“海滨”号巡逻艇，这主要是印度尼西亚籍的货船指挥人员，他们乘坐的小艇上备有专门应对暴风天气的防水帐篷。获救者中包括“新星”号货船的船长。

是印尼船长做出用两艘小艇疏散船员的决定，其中一艘绝对没有能力在冬季风暴条件下保全乘员的生命的小艇上坐了10名中国船员中的7名，备有专门应对暴风天气的防水帐篷的小艇上坐了6名印度尼西亚船员中的5名.结果，一艘坐了中国船员的小艇灌满冰冷的海水，其搭载的部分船员被冲入海中。