主题：【原创】中国航母之谜 -- 晨枫
2009年两会期间，诸多海军军官纷纷发话，说中国航母只是迟早的问题，中国航母再次成为热门话题。看来中国航母真是箭在弦上了，现在正在猛造势，免得对别人的心理冲击太大。
航母的用处以前讨论过了，不再重复。
对于中国造航母的一般问题，十几年前写的东西大体还是适用，当然这十几年来中国的军工技术突飞猛进，世界面貌也老母鸡变鸭，需要更新。
晨枫:【旧文新贴】蓝色世纪的召唤：中国海洋战略与航空母舰战斗群畅想篇
我还是认为，中国现在造航母，应该是6-8万吨级的“中型偏大”航母。再小了，装载不了几架飞机，实际上干不了什么用，消费比低；再大了，技术风险大，投资也大，从小步快跑的角度来说不合适。或许10年后造第二批航母可以升级到10万吨级，但不是现在。
载机选择依然是苏-33/歼-11B和歼-10改，初期可能以前者为主，只有这么一两艘航母，无所谓高低搭配的问题，战斗力最大化才是正途。直升机可能是卡-28，直-8本质上是陆用的，效能也不必卡-28好；直-9小了点。新研制的中直还没影呢，等成形了再说。
中国不会像“库兹涅佐夫”那样在航母上装载很多反舰导弹和远程防空导弹，这是护航舰队的事。航母就是要最大限度地增加载机空间和甲板空间，一心一用。
动力方面，可能会用核电驱动。这是最先进的技术，但在技术难度上反而是中国的能力范围之内。核电驱动就是在航母上搞一个核电站，然后用大电机驱动螺旋桨。核电站技术中国不陌生，赶不上这个、那个的水平是一回事，搞一个能转得起来的那是没有问题。这是航母动力，不是民用核电站，安全要求和操作条件也完全不一样，实际上技术难度只有低。大电机是一个难点，但相信这不至于难到绊倒在这里的地步。
为什么用核电呢？那就看看其他选择。柴油机、燃气轮机对驱动这么大的高速船都不合适，燃油舱要占去好多体积；蒸汽轮机也是一样。直接驱动对于大轴的要求很高，空间也不好安排。最重要的是，核电可以提供大量电力，供电磁弹射起飞用。
航母最关键的技术或许就是起飞了。美国用蒸汽弹射，俄罗斯用滑板跳跃，各有优缺点。蒸汽弹射可以把较重的飞机打上去，但有可靠性、重量、维修工作量的问题。弹射本身是几近无控的过程，对飞行员和机上设备的过载很大，弹射到飞行员自主控制的安全过渡也对飞行员要求很高。在系统上，蒸汽弹射需要耗用大量高纯淡水，对航母的反应堆是一个不小的负担。在特别寒冷的海区使用时，蒸汽系统和甲板的防冻结还是一个麻烦事，这也是俄罗斯不用蒸汽弹射的一个重要原因。高压蒸汽是一个很难伺候的系统，汽蚀、line hammer，thermal shock（不知道这些词怎么翻）都是很邪恶的东西。工业上经验很多，但这东西能避开最好还是避开。滑跃起飞省却了弹射系统，增加了持续出动率，飞行员对起飞全程控制，飞行员和设备的过载小，但飞机总重受到最大推力的限制，不能太高。两者相结合或许是取长补短的好主意，但蒸汽活塞不能曲线运动，很难结合。电磁弹射就不一样了。
电磁弹射是用直线电机的原理，把通常电机的旋转运动转化为直线运动。轨道相当于一线铺开的定子，挂在起落架上的弹射小车相当于转子，在技术上和磁悬浮的推进部分是一个意思。磁悬浮的轨道是可以弯曲的，电磁弹射轨道也同样可以弯曲。美国下一代航母CVN79“福特”号已经决定采用电磁弹射，但依然采用平甲板，而不是滑板。这和美国海军的技术传统和飞行员训练体制有关，不等于中国就不能把两者结合起来。
结合起来的好处有三个：一是可以增加起飞重量；二是把电磁弹射从唯一的加速手段“降格”为助推手段，大大降低了电磁弹射的要求；三是在电磁弹射故障或者还没有成熟的时候，可以用滑跃起飞先形成战斗力，退而求其次总比什么都没有强。
这样的一艘航母的战斗力应该很不错，可以满足在岸基航空兵和舰队的支持下在第二岛链作战的需要。在技术上，也属于中国跳一跳就可以达到的程度。看来中国的航母不需要再等10年了，很多就可以知道这里的YY有多离谱了，嘻嘻。
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今天目标是浮10个。。。
要是有了航母，往钓鱼岛方向一摆，神马米日安保，全玩烂。。。
有什么内幕消息?
拍到了三艘正在建设中的中国航母的图片。还有某论坛的某“内部消息灵通人士”声称“航母名字是直辖市的名字，那么一共几艘就自己猜吧”云云。
电磁弹射在原理上不新鲜，各国也研究了好些日子了。问题不是卡在基本技术，而是放大化和工程设计。和滑板相结合后，电磁弹射的“功率”要求大大降低。中国研究磁悬浮，坊间一直有说法这和电磁弹射有关，故有此说。
弹射也就２个G，对军用飞机来说，算什么啊。
近乎无控，怎么讲啊，飞机发动机同样开着最
大，各个操纵面也能控制，弹射过程不过两三
秒的事，这点时间和加速度，对军用飞行员还
不是小菜。
相比之下，滑跃起飞，除开几种高推重比的飞
机，其他什么预警，反潜，教练，加油，运输
机什么的就别想了。能飞起来的也是不能高载
荷，腿短，（倒是回来时候肯定不会超过最大
降落重量了。）而且开始松开刹车后，除了一
条路起飞，不也是要么成功，要么弹射飞行员
，控制能好哪里去，而且离开军舰时，速度都
未必高于起飞速度呢。
战斗机正着拉9个G，那是离心力的作用，大体就是从飞行员的脑袋到PP的方向，可以用代偿服的压力把血液从下身压回到大脑；弹射是前后的方向，不一样的，没法补偿。另一个情况是负G，能拉3个负G就是特技级的飞行员了，但正着拉4、5个G是战斗机飞行员的基本功。此G非彼G也。
弹射的无控状态是指在弹射脱钩之前，什么操纵面也是白搭。
核动力推进主要是用蒸汽轮机。航母用全电推进恐怕还有困难。
中国以后会有3艘，1艘老瓦，做训练舰；1艘上海造；1艘大连造，6-7万吨。全都是常规动力。
舰载机歼-11B舰载型，滑跃起飞。
预警机，先期用卡-28预警型，国产类似E-2的型号在研。
其他直升机，估计也得是卡-28，或者是直-8海军型。
现在全海军no.1的任务就是造航母，什么驱逐舰、护卫舰、飞机、潜艇全都是围绕这个展开，倾全国之力造之。
那干脆搞个大转盘，把飞机用磁性固定在边上，然后慢慢开始旋转，不要求一下子转多快，越转越快，等到足够速度的时候把磁性一撤，飞机就嗖的飞出去了。可能起飞过程慢点，技术要求也低啊
不过飞行员素质得高，别给转晕了的时候飞机飞起来了。
现代的cruise ship基本上都是全电推进，都是8、9万吨到十几万吨的个子。CVN79“福特”号也是全电推进。
不是造不造的问题，是造大造小的问题
不是载什么型号机机的问题，是载多载少的问题
这两个问题，其实是一个问题
核潜艇都下水N多了。