五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】中国航母之谜 -- 晨枫

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家园 滑跃甲板的大弱点还是起飞重量,苏33根本不能重载起飞

固定翼预警机更是不要想,除非绑几个助推火箭

家园 有这么不均匀吗?

http://qkzz.net/magazine/1000-4912/2006/08/446094.htm

看这里这个曲线,相当平啊。

家园 有在大集装箱船上用的

跑到25节以上,快10万马力了。

家园 推力的导数才是加速度,这个是两回事。
家园 滑跃起飞的连续出动率高于弹射

弹射的短时间瞬时出动率高于滑跃。至于滑跑路线,请见下图,可见《库兹涅佐夫》也有两条起飞滑行道。

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

“库兹涅佐夫”有两条起飞跑道

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

“尼米兹”在下降区还可以临时借用第三条起飞跑道

家园 战斗机在空战状态是不满载起飞的

为的就是维持足够的机动性。身子沉得像猪一样,还打什么空战呢?

苏-33、歼-11上去和越南、马来西亚干,至少在装备上打平手。“猎鹰”上去,那花拳绣脚的能干什么?

家园 Yak-44如果搞成,就可以滑跃起飞

因为它装了两台超级BT的涡桨发动机。

家园 不是这样的吧

滑跃的起飞效率不可能超过弹射的,况且飞机滑跃起飞只能轻载,起飞之后想找个加油机加一下油都没门,因为加油机太重的,不能滑跃。

家园 弹射起飞很费事的

要把飞机放上位置,挂好钩,蒸汽系统充满汽,然后打出去。完了了活塞回位,才能给下一架飞机挂钩。

滑跃起飞就要跑道起飞一样,一架接一架就可以起飞,只要不傻傻地呆在前面飞机的喷流里就行。

家园 晨大错了

滑跃起飞同样要把飞机牵引到起飞点、升起挡流板、刹死飞机并将发动机开到最大推力,然后才能起飞——要不然,甲板上的其它飞机就遭殃了,甚至可能被发动机喷流吹下海。比起弹射,也就省了弹射器滑块复位、挂上起落架这个步骤。在牵引飞机就位等一系列准备过程中,弹射器的重新整备就可以完成了;至于蒸汽的问题也不用担心,只要锅炉供气充足,甲板下设有蒸汽储存罐、可以确保连续弹射的需要。

所以,在起飞线数量相同的情况下,弹射起飞的出动频率不比滑跃差。弹射器的不利之处是需要定期检修、增加了维护工作量,还有就是一旦出现故障、或者被打坏,航母的运作效能就大打折扣、甚至彻底抓瞎……

家园 是需要大量的能量。比如,液氮从某些喷孔中喷出,

通过某高温区域后,迅速气化,产生强大压力。

好处是,氮气比比皆是,不需要大量储备。只要船上能量供应不是问题(比如核动力),随时可从大气中获取,当然一定量的储存还是需要的。

另外,氮很安全,无腐蚀,这对硬邦邦的金属们来说是好事。对人也安全,除了高压外,相比高温蒸汽的可能安全隐患,也没有了。还有,如果有泄漏,对人也不致命。

倒是关于能量的消耗不知道怎样,功效是否高,可操作性和可控性,还有稳定性如何,不过这可是工程中的传统问题,不具体分析和操作,还真不知道是否可行。

家园 另外,还真应该查一查300公斤的压力下的气化温度

不过感觉应该不会太高。

其实本质上就是一个能量问题。当如,如果需要6000度的温度,那还是免谈了。

家园 你这是什么物理概念啊

推力/质量=加速度......

家园 没有那么简单

自己抄自己(其实也是别处抄来的,哈哈):

每部弹射器弹射间隔为半到一分钟。但实际上,弹射一个攻击波(4架F-14,10架F/A-18,4架A-6E,1架EA-6B;1架E-2C先期升空)需25到32分钟。弹射器使重型高性能飞机上舰成为可能,但弹射器既大又重(100吨),设计制造昂贵复杂(目前只有美国一家),使用耗水量大(每弹射一次需耗淡水1.5-2吨),使用限制多(每日每部弹射器弹射平均不超过70-100次,4台折合每架飞机平均出动率1.2次/日),维修要求高(每弹射3000-3200次需海上停飞检修或返港检修),

换句话说,弹射起飞的瞬时出动率高,但在连续高强度作战时,不能维持这样的出动率。滑跃起飞就没有这个问题,只要飞机受得了,航母是不在乎的。

家园 晨大对于滑跃带来的甲板烧灼怎么看?

虽然说没有弹射器维护工作少了不少,甲板的维护恐怕也是严重问题。

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