主题：【原创】中国航母之谜 -- 晨枫

固定翼预警机更是不要想，除非绑几个助推火箭

http://qkzz.net/magazine/1000-4912/2006/08/446094.htm

看这里这个曲线，相当平啊。

跑到２５节以上，快１０万马力了。

弹射的短时间瞬时出动率高于滑跃。至于滑跑路线，请见下图，可见《库兹涅佐夫》也有两条起飞滑行道。

“库兹涅佐夫”有两条起飞跑道

“尼米兹”在下降区还可以临时借用第三条起飞跑道

为的就是维持足够的机动性。身子沉得像猪一样，还打什么空战呢？

苏-33、歼-11上去和越南、马来西亚干，至少在装备上打平手。“猎鹰”上去，那花拳绣脚的能干什么？

因为它装了两台超级BT的涡桨发动机。

滑跃的起飞效率不可能超过弹射的，况且飞机滑跃起飞只能轻载，起飞之后想找个加油机加一下油都没门，因为加油机太重的，不能滑跃。

要把飞机放上位置，挂好钩，蒸汽系统充满汽，然后打出去。完了了活塞回位，才能给下一架飞机挂钩。

滑跃起飞就要跑道起飞一样，一架接一架就可以起飞，只要不傻傻地呆在前面飞机的喷流里就行。

滑跃起飞同样要把飞机牵引到起飞点、升起挡流板、刹死飞机并将发动机开到最大推力，然后才能起飞——要不然，甲板上的其它飞机就遭殃了，甚至可能被发动机喷流吹下海。比起弹射，也就省了弹射器滑块复位、挂上起落架这个步骤。在牵引飞机就位等一系列准备过程中，弹射器的重新整备就可以完成了；至于蒸汽的问题也不用担心，只要锅炉供气充足，甲板下设有蒸汽储存罐、可以确保连续弹射的需要。

所以，在起飞线数量相同的情况下，弹射起飞的出动频率不比滑跃差。弹射器的不利之处是需要定期检修、增加了维护工作量，还有就是一旦出现故障、或者被打坏，航母的运作效能就大打折扣、甚至彻底抓瞎……

通过某高温区域后，迅速气化，产生强大压力。

好处是，氮气比比皆是，不需要大量储备。只要船上能量供应不是问题（比如核动力），随时可从大气中获取，当然一定量的储存还是需要的。

另外，氮很安全，无腐蚀，这对硬邦邦的金属们来说是好事。对人也安全，除了高压外，相比高温蒸汽的可能安全隐患，也没有了。还有，如果有泄漏，对人也不致命。

倒是关于能量的消耗不知道怎样，功效是否高，可操作性和可控性，还有稳定性如何，不过这可是工程中的传统问题，不具体分析和操作，还真不知道是否可行。

不过感觉应该不会太高。

其实本质上就是一个能量问题。当如，如果需要6000度的温度，那还是免谈了。

推力/质量=加速度......

自己抄自己（其实也是别处抄来的，哈哈）：

换句话说，弹射起飞的瞬时出动率高，但在连续高强度作战时，不能维持这样的出动率。滑跃起飞就没有这个问题，只要飞机受得了，航母是不在乎的。

虽然说没有弹射器维护工作少了不少，甲板的维护恐怕也是严重问题。