五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】中国航母之谜 -- 晨枫

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家园 一看这名儿就知道日本人又要弄个非驴非马的
家园 不过日本《世界の艦船》倒是有这么一段

“航空母艦や強襲揚陸艦同様の全通甲板構造だが、スキージャンプ勾配や耐熱甲板は持たず、ハリアーII やF-35BのようなSTOVL機の運用は想定、計画されていない。”\r

——印象是世界の艦船2008年10月号。这个页面字太小,只能提示一下,谁有这本,可查查。

http://www.ships-net.co.jp/detl/200810/001-005.html

http://www.ships-net.co.jp/detl/200810/027-039.html

家园 花,长知识了,还是有问题

你的图1里是两个涡轮机吗?涡轮机双轴的话,

难道不是轴套轴?而是分开的?看图2里涡轮机

高低压涡轮机是不是套在一起的?

全电传动为什么会有问题?难道不是涡轮机直接

带发电机,连减速齿轮都省下了?

家园 现在没有升降机的具体尺寸,这个不好说

F35折叠机翼以后尺寸时候可以呢?或者现在升降机的尺寸是可以扩展的?至于耐高温甲板,从图片上反正是看不出来的,完全有可能是耐热的啊,反正我觉得日本人一向喜欢打这种小算盘,当然美国人是否卖给他f35就不好说了

家园 不懂日文,能翻译一下吗?
家园 把这些与汉字连起来看看

1、強襲揚陸艦=两栖攻击舰

2、スキージャンプ = Ski jumping

3、ハリアー II = Harrier II

家园 F-35的长度超过升降机的尺寸

忘记数字是哪里看到的了。升降机井在甲板中间,要扩大很困难,除非日本人在设计的时候就留了一手,升降机井的实际尺寸超过了开口尺寸。

家园 我就是觉得小日本有可能这么干

当然固定翼飞机上舰,这是一个战略上质的变化,美国人未必会卖F35给他

家园 是一个汽轮机但是两个工作缸,高压缸的出汽是低压缸的进汽

两个涡轮机是一个汽轮机的两个工作段,不能简单看成独立的涡轮机。

难道不是轴套轴?而是分开的?

是分开的,所以称并联,特点是各自转速不同,这是和发电厂的汽轮机——也就是单轴串联汽轮机不一致的地方。从法国海军给出的示意图看出每个轴都有自己的离合器。

看图2里涡轮机

高低压涡轮机是不是套在一起的?

没有套在一起。高低压缸体积相比悬殊(高压蒸汽和低压蒸汽体积之差是100倍),在图上高压缸较小,不容易看清。

全电传动为什么会有问题?

可靠性问题,全电动的汽轮机是单轴,高低压缸串联在一起,转速一致,某个缸出故障整机就要停。如用并联汽轮机就要用两台发电机分开发电,这样重量体积又上来了。

家园 hua, thanks
家园 这个不是大问题吧

以前做过将旧地下储水池改装成停车场的设计,储水池开口也很小,升降机上把汽车向上抬起35度,侧倾一点,就可以送出去的,这个在控制上没什么难度,有几个固定点和千斤顶就解决了。

只要提升机的负荷够,一定范围内超尺寸的问题不是很难解决的。

家园 要是一次两次临时这么干或许还可以

长年累月地作为正常使用,这是不可思议的。一架战斗机就是好几千万美元,这么倾斜地升降,起落架老“别”着,肯定不是个事。还有还上摇晃,水平升降尚且有固定问题,倾泻升降太不安全了。而且倾斜升降,还有机库高度问题。

家园 机库倒是大问题,F35近5米高,SH60只有3.8米

不过二战时期日航母的机库平均高度大概是5米多一点,个人感觉日向的设计者很有可能会参照这个标准。而且日向还有名义上的人道主义救援的任务,普通的干货集装箱,3层就超过6米了,加上装卸用空间,和机库内消防防爆损管的必须保留高度,所以个人认为日向机库的高度很可能高于7米,甚至接近8米,现在没有升降机的具体尺寸,没法计算。

提升机那里,突然想起来,以前三菱有过一种运输汽车的设计,就是用气囊填充汽车间的空隙,节省空间,还解决了固定的问题。

呵呵,说这么多都是添足的东西,一旦战时需要,除非设计上根本没考虑(这个可能性不大),日本的造船技术,要改装一个升降机5个工作日就能解决。

家园 想用军舰把中国造船的产能吃下?

中国08年的产能还没到顶,就有2000万吨了,造航母够造200艘。

所以军舰那点订单对整个造船行业产能来说实在是杯水车薪。 当然了军舰主要是能带来技术方面的推动,解决就业是不现实的。

家园 这个出动率计算的有问题啊

每部弹射器每天不超过70-100次,四台折合每架飞机出动率应该是5次左右而不是1.2次啊。 一个飞机在航母航起飞降落,每天飞4个架次也就到极限了,所以弹射器不是瓶颈。

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