主题：【原创】推动大象的屁股 -- 晨枫

上个月开会的时候遇到Golder的人,他们和我争,说GTG是cogen,STG不算.

如果，第一艘的设计发现了问题，以后可以改。

美国的第一艘核动力航母， 企业号。也只造了一艘，之后才是全面吸取企业号经验，批量生产的尼米兹级。

如果中国第一艘就上核动力，的确风险太高。从降低风险考虑

1、中型、常规动力

2、重型、常规动力

3、重型、核动力

这样的小步快跑方式，更切合中国的实际技术水平。

向福特号看齐。

高温气冷堆功率密度太低了，不适合上舰，只能地面民用。

话说晨大鼓吹的其实是“全电推进＋电磁弹射”

仅仅是多汽缸吗？我看那张照片似乎有12个工作单元，每个单元都是一个巨大的汽缸吗？

一般汽车柴油机是4冲程柴油机，烧轻柴油，而那些巨无霸船用柴油机大都是2冲程的，烧重柴油-接近于沥青，进机前需加热到140摄氏度。由于没有进排气冲程，为了增加换气效率，所有巨无霸都带增压器，十字头连杆，超常冲程。早期巨无霸大都是弯/回流扫气，没有排气阀。现在巨无霸技术革新很多，也采用直流扫气，但是没进气阀。部分采用共轨电喷技术，没有了高压油泵。

晨大照片中的老型号机器技术比较落后，功率是达不到11万马力的。

这些巨无霸大都是棒子买专利造的。

我们没有在大型水面舰艇上使用的经验。而且舰艇使用的和潜艇使用的的特点还不一样

晨兄好文，不过我还是看好常规动力，从技术风险角度。我们的燃气轮机也不过关。LM2500搞不到。乌克兰的DN80功率也不够。还是老老实实的用蒸汽轮机吧。好在我们对航程的要求不比美帝，尤其是第一批航母。

看以前军舰介绍，都是‘geared turbing'......

我先说啦

4～6万吨标排。常规动力（重油蒸汽轮机动力）。设计最高时速33节左右。

斜直两段平甲板，三台蒸汽弹射器。

搭载机型为30～40架歼11舰载型（传说中的J11BS），5架反潜直升机（直9或卡27），5架预警直升机（卡31）。

简而言之，船就是一个常规动力的戴高乐，飞机仍为俄系。

不过，我想得是6到8万吨，否则装不下40架11。

另外，可能是20架11BS，20架苏-30舰载型，对地，对海攻击还是要的。其中有几架改装成伙伴加油机。

重油蒸汽轮机动力，最高速度怕是到不了33节，28节不错了。

三台蒸汽弹射器？ 我们的蒸汽弹射器怕是不过关，个人倾向于滑跃甲板。

而且还有一些对空导弹之类的，不能和美帝的航母，前呼后拥的，要有一定的自卫能力。