主题：【原创】胡言乱语说公司 - 0 楔子 -- 总公司
突发奇想, 聊聊中国的公司. 在下学识浅薄, 一贯道听途说, 兼信奉解构主意, 所以必然胡言乱语, 还望有识之士随时指正, 总公司别的不说, 问过则喜还是有的.
楔子
说起某最擅长的文体, 当是检讨. 除了自己写不算, 还做代工. 20串羊肉串即带人操刀, 保证质量. 其中诀窍其实简单. 成功的检讨=10%的事实描述+ 85%对老师/领导的英明赞不绝口+4%展望未来. 剩下1%就轻描淡写地承认错误吧. 好了, 您这下知道我的文风了吧? 哈哈.
说来奇怪, 上大学时唯有这思想汇报写不好, 只好找前人的东西抄抄, 不过那时的书法是我迄今以来的颠峰之做. 每个字都有枣核大小, 整整齐齐的2页. 现在是写不出了. 结果没入成党, 耽误了某的泡妞大业. 呀呀, 有胡说了.
一会请看胡言乱语说公司之一 - 上汽奇瑞
这个奇瑞前身是安徽汽车零部件厂. 97年安徽及芜湖的5家国有投资公司合资成立了奇瑞. 不过,那时汽车整车的生产销售受国家行业目录的限制. 据说还是安徽方面走了老关系, 把奇瑞挂靠在上汽集团下面. 上汽和奇瑞达成了3个协议: 上汽不投资, 不分红, 不参与经营.
了解这一节极为重要, 奇瑞的发展与当地政府的扶持有莫大关系. 芜湖市长期直接参与奇瑞的管理, 最近才撤出. 有这样的股东,未来国际资本对奇瑞直接并构想当困难. 无独有偶, 德国的大众汽车公司也有相似的情况. 对大众的收购一定要德国当地黑森州政府的批准.为了这, 欧盟还闹过一次. 另一方面, 奇瑞可不是"泥腿'经济. 我看叫"诸侯'经济比较好, 是地方经济和中央经济博弈的结果. 想当年, 上汽的申请也在国家计委压了, 还是调来了前总理才得推动.
回顾奇瑞的发展, 真是有板有眼. 最早的一款车就叫"奇瑞". 总公司看来仿桑塔纳也(又胡说!); 接着很快升级, 到了奇瑞3代, 更名"风云", 主打1.6L中低挡市场; 接着相继推出'旗云'(高端); 'QQ'(低端)和'东方之子'.
在奇瑞发展的过程中, 与上汽旗下的上汽大众和上汽通用发生了不同的矛盾. 先说大众, 当初老奇瑞出来, 用了不少大众的配件. 上海大众多年打造的供应商体系被奇瑞用了, 还抢了华东的市场, 岂不发怒? 通用主要是和奇瑞打版权官司. 据说QQ很象GM的某款车. 总公司看来还是QQ中看些, 大眼MM偶稀饭, 模样倒是有点象洋MM; 可是奇瑞的产品设计文档图纸具全, 所以通用净吵吵, 也没什么大动作. 大众据称和奇瑞也有版权官司. 还是上汽赔了几千万给德国大众. 有这些过节, 上汽就难做人了.
在看看奇瑞的内部管理, 生产上实施了'丰田生产系统', 还请了个日本人帮忙. 这体系基于看板和直观检查, 对暴露问题, 提高质量有很大的帮助. 财务采购上用了SAP来建立现代企业的流程. 产品开发上, 前期依靠从一汽, 二汽流失的设计人员. (可惜呀, 一合资, 人全不要了); 现在与国际二线设计公司合作开放引擎和整车, 自己控制知识产权, 并培养自己的工程师.
我看奇瑞的未来还是很光明的: 产品架构初步建成, 主要产品的技术升级也抓得紧; 内部管理也不错. 现在要过3个难关: 建立全国的销售体系; 质量和品牌的建设;未来的管理层与股权的问题.
检讨完了, 还请大家看我的行动. 咳, 看我干吗? 还是看奇瑞的行动吧. 欢迎大家监督!
下面再说一个食品公司 - 天津顶新
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难道老总在做投资评估?
奇瑞合作发展引擎技术大概算国内首例吧，中国似乎组装能力远比零部件制造强。
至少合资厂商在进入这个市场时相当为难. 据说现在奇瑞在发动机方面有些新得, 咱们擦擦眼睛好好看吧.
准备推出的公司多半是我以前直接或间接的客户, 所以东一个, 西一个的. 主要根据我和客户的聊天和自己的观感, 胡言乱语一番.
也是河里好多人在国外读书工作, 不太了解国内企业的状况. 多聊聊, 对祖国多些了解也是极好的. 万一有人回去看公司, 俺也可效力也.
我要说的是天津的那家.
果然知根知底。
奇瑞看上去更象捷达。老总再仔细瞅瞅？
祝兄事业发达，多开分店。
总公司兄果然是汽车内行，这奇瑞的丰田制造系统不知道怎么能够玩得转，目前供应商和分销渠道的管理在中国还是很大的困难。从质量, 服务水平以及速度上都难以适应这一系统的要求。
当夜宵,连吃了2个月,从此,就对其倒了胃口....
如今晓得他和张妹的关系,我就更不想吃了...