主题：【原创】解放牌汽车的故事 -- 空旷的心

估计拖上挂斗这车轮就落地了

尤其是越障时。因为普通卡车不一定是前后轮都有驱动力。防止陷在西西河大坑里出不来

当然，也有可能是PS没P好。

当然博主出来说明一下最好。

那个blog我看了，真得很棒。不过因为有些资料引用的较早，没来得及更新。比如高速铁路那篇，其中一段还在说除西藏外都铺了铁路等等，显然资料是在青藏铁路全线铺通前。如果能够另外注明引用的什么时候的资料，现在有了什么样的变化，就更好了。

希望您多多指正

一汽要是把CA10复产，改装一下内部设备，指不定能大卖呢

ECAS电子控制空气悬挂系统。在车轻载时，一对承重轮脱离地面。一来是减少阻力节省燃油。二来也便于操作。当车重载时，这对承重轮会落下来，这样就不用设计一个超强的后悬挂系统而是用二套相对弱一些的后悬挂。这样无论是经济上，还是操作上都是一个最优的选择。

老解放的原型是美国万国牌KR11， 不是吉斯150也不是美国斯蒂贝克Studebaker。

南京厂仿制嘎斯 51的原型是美国斯蒂贝克Studebaker。

上贴的吉斯150图（来自 Kim Leob collection)其实是美国万国牌KR11。

铁血的帖子说的很明白：http://bbs.tiexue.net/post_3987424_1.html